35 minuti fa, A.Masera scrive:

 

ah ok, già meglio.

 

Ma comunque non tornano i conti, dubito che il futuro Seg.B possa avere doppio motore

I seg B e A saranno su piattaforma Small (>2026)

54 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...quale termico?? DS, Lancia, Alfa, Maserati - tutti annunciati di essere/vendere solo bev dal 2026/27...🤔

 

 

Maserati continuerà a vendere modelli termici fuori dai confini dei 27 paesi europei, anche dopo tal data.

3 ore fa, defiant scrive:

 

Sono valori indicativi, non sono da marchiare a fuoco.

No, in verità la LARGE deriva dalla Giorgio e prevede la disposizione del termico longitudinale, trazione posteriore di base, sospensioni ben più raffinate, una rigidezza torsionale elevatissima e si prevede la predisposizione di varianti EREV (almeno per il mercato extraUE su marchi americani).

Quest'ultimo aspetto potrebbe essere l'aspetto vincente da espandere verso il basso...

 

fonte di sti dettagli? perche non li ho mai sentiti da nessuna parte, in primis la trazione posteriore di base.

anche il fatto che "derivi dalla giorgio" e una leggenda metropolitana che si sente solo su autopareri...

2 ore fa, 4200blu scrive:

 

...quale termico?? DS, Lancia, Alfa, Maserati - tutti annunciati di essere/vendere solo bev dal 2026/27...🤔

 

 

 

tra l'altro

comunque gli annunci sul full bev credo riguardino solo europa. per esempio l E-SUV alfa, destinato principalmente agli usa, probabilmente sara anche termico; lo stesso si puo dire delle maserati probabilmente avranno anche versioni termiche, almeno le piu grandi (penso a quattroporte e magari nextgen Levante)

1 minuto fa, tenore scrive:

 

fonte di sti dettagli? perche non li ho mai sentiti da nessuna parte, in primis la trazione posteriore di base.

anche il fatto che "derivi dalla giorgio" e una leggenda metropolitana che si sente solo su autopareri...

Large è schedulata dal 2023.

Come possono aver creato dal nulla una piattaforma full BEV (che poi è multienergia) se la fusione ha avuto operatività da un annetto a questa parte?

2 ore fa, tenore scrive:

 

fonte di sti dettagli? perche non li ho mai sentiti da nessuna parte, in primis la trazione posteriore di base.

 

Vabbè, se non mettono la trazione posteriore di base sulla piattaforma elettrica top di gamma è meglio che smettano di fare auto ...

 

3 ore fa, tenore scrive:

 

fonte di sti dettagli? perche non li ho mai sentiti da nessuna parte, in primis la trazione posteriore di base.

anche il fatto che "derivi dalla giorgio" e una leggenda metropolitana che si sente solo su autopareri...

 

tra l'altro

comunque gli annunci sul full bev credo riguardino solo europa. per esempio l E-SUV alfa, destinato principalmente agli usa, probabilmente sara anche termico; lo stesso si puo dire delle maserati probabilmente avranno anche versioni termiche, almeno le piu grandi (penso a quattroporte e magari nextgen Levante)

La trazione posteriore non direi, dato che ormai sono tutte a trazione integrale. Per la leggenda metropolitana chissà, magari una piattaforma elettrica derivata da Giorgio c'è!

1 ora fa, maxsona scrive:

 

Vabbè, se non mettono la trazione posteriore di base sulla piattaforma elettrica top di gamma è meglio che smettano di fare auto ...

 

 

vsbbe ma che c entra..- si devono riportare fatti mica leggende metropolitane (e su sta giorgio son tutte leggende ad uso e consumo dei fan di fiat. obbiettivamente)

28 minuti fa, Gengis26 scrive:

La trazione posteriore non direi, dato che ormai sono tutte a trazione integrale. Per la leggenda metropolitana chissà, magari una piattaforma elettrica derivata da Giorgio c'è!

Perchè mai dovrebbero fare l'alto di gamma solo a trazione integrale?

Si aggunge peso, inerzie agiguntive e complessità al tutto.

29 minuti fa, defiant scrive:

Perchè mai dovrebbero fare l'alto di gamma solo a trazione integrale?

Si aggunge peso, inerzie agiguntive e complessità al tutto.

 

no problem, rimappa e il peso sparisce...... 

31 minuti fa, defiant scrive:

Perchè mai dovrebbero fare l'alto di gamma solo a trazione integrale?

Si aggunge peso, inerzie agiguntive e complessità al tutto.

Peccato che una bev pesi un bel po' e avere un motore anteriore apre infinite possibilità alla dinamica del veicolo che compensano il peso stesso della batteria.