15 minuti fa, Kay195 scrive:

Fino a qualche tempo fa si parlava di piani per spostare Ypsilon in Italia

Doesn't make any economic sense though — if not combined with other models. 

 

18 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Musa on the table?Crossover based on CMP/STLA Small?

 

Current CMP based cars(2008/Mokka/Junior/600/Avenger ecc..) should at least be on sales until 2030...

The Tychy models yes, but nothing from  Figueruelas AFAIK.

1 minuto fa, pumadog scrive:

Doesn't make any economic sense though — if not combined with other models. 

 

The Tychy models yes, but nothing from  Figueruelas AFAIK.

IF Figuerelas will produce the next 208 based on STLA Small by 2027, then yes we'll say goodbye to the CMP based cars like corsa and Ypsilon...

L'idea in questione era quella di spostare nuova DS3 (che secondo le intenzioni di Oliviero doveva tornare ad essere una piccola hatch) e nuova Ypsilon a Pomigliano, ma credo che questa idea sia stata superata in favore della Delta su base Small da produrre sempre a Pomigliano con Giulietta e Astra (?) ma che da queste ultime parole di Napolitano pare essere tornata in discussione anche questa soluzione. 

Modificato 5 Agosto5 Ago da nucarote

Relativamente al futuro della Lancia la domanda da porsi è sempre la stessa: nel 2010 il marchio aveva una quota di mercato Europea pari al 0,7 percento nonostante fosse dotato di una gamma relativamente completa per quegli anni. Un marchio che sostanzialmente era morto o comunque in coma già 10-15 anni fa... Come pensare di risollevarlo oggi? Basterebbe un rebrand in chiave più lussuosa dei modelli degli altri marchi Stellantis, tenendo sostanzialmente bassi i costi di sviluppo e massimizzando gli utili giustificando i prezzi più elevati con qualche cm quadro di ecopelle in più. Bene, lo fanno già e si chiama DS

19 minuti fa, nucarote scrive:

Fixed.

No, basta, non mi interessa. CHIUDERE. CHIUDERE ORA 😂😂😂

7 minuti fa, nucarote scrive:

L'idea in questione era quella di spostare nuova DS3 (che secondo le intenzioni di Oliviero doveva tornare ad essere una piccola hatch) e nuova Ypsilon a Pomigliano, ma credo che questa idea sia stata superata in favore della Delta su base Small da produrre sempre a Pomigliano con Giulietta e Astra (?) ma che da queste ultime parole di Napolitano pare essere tornata in discussione anche questa soluzione. 

Astra non fa volumi tali da richiedere due stabilimenti, credo 

6 minuti fa, Tommy99 scrive:

No, basta, non mi interessa. CHIUDERE. CHIUDERE ORA 😂😂😂

Alla fine sarebbe chiusa  , però un prodotto di atelier a marchio Lancia che richiami la Stratos Zero lo vorrei vedere prima di morire anche se non me lo potrò mai permettere.  

6 minuti fa, whitebyzantine53 scrive:

Astra non fa volumi tali da richiedere due stabilimenti, credo 

Intendevo la prossima Astra non quella odierna prodotta Russelsheim.

33 minuti fa, nucarote scrive:

L'idea in questione era quella di spostare nuova DS3 (che secondo le intenzioni di Oliviero doveva tornare ad essere una piccola hatch) e nuova Ypsilon a Pomigliano, ma credo che questa idea sia stata superata in favore della Delta su base Small da produrre sempre a Pomigliano con Giulietta e Astra (?) ma che da queste ultime parole di Napolitano pare essere tornata in discussione anche questa soluzione. 

Uhm… che Delta fosse stata assegnata a Pomigliano è la prima volta che la sento sinceramente.

Il condizionale usato da Napolitano mi fa pensare ad un congelamento di Delta. 

A voler essere pessimista, dopo Gamma mi aspetto che non arrivi altro, Ypsilon morirà in anticipo insieme alle CMPine spagnole e Gamma rimarrà l'unico modello fino alla morte del brand, probabilmente entro il 2030.

 

Non vedo come possano investire altro su Lancia visti i risultati di vendita pessimi.

Modificato 5 Agosto5 Ago da GmG

9 minuti fa, __P scrive:

Uhm… che Delta fosse stata assegnata a Pomigliano è la prima volta che la sento sinceramente.

Allora ricordavo male o quanto meno pensavo che le C basate su Small finissero a Pomigliano.

6 minuti fa, GmG scrive:

Il condizionale usato da Napolitano mi fa pensare ad un congelamento di Delta. 

A voler essere pessimista, dopo Gamma mi aspetto che non arrivi altro, Ypsilon morirà in anticipo insieme alle CMPine spagnole e Gamma rimarrà l'unico modello fino alla morte del brand, probabilmente entro il 2030.

 

Non vedo come possano investire altro su Lancia visti i risultati di vendita pessimi.

Lancia IMHO può essere salvata solo dalla volontà suprema del patrone, IMHO Filosa di sua iniziativa al massimo può decidere il timing della chiusura... Le CMPine spagnole IMHO dovrebbero riuscire a vedere il nuovo decennio per cui potenzialmente anche Ypsilon L21 potrebbe vedere il 2030.