1 ora fa, xtom scrive:

Anche secondo me ci sta, il problema è che molti si aspettano una Delta che ricordi la mitica prima serie, mentre questa è la logica evoluzione della terza serie, come linee e dimensioni.

 

Purtroppo questa abitudine di far crescere le dimensioni ad ogni nuova generazione si scontra con quello che un nome storico può evocare.

 

Chi si aspetta una sorta di Delta integrale restomod rimarrà deluso, questa sarà una berlina elettrica lussuosa lunga almeno 4,5 metri, più simile come dimensioni ed abitabilità ad una Thema degli anni ‘80

Non mi aspetto un restomod né tantomeno una Delta delle dimensioni della prima serie (improponibile). Io mi aspetterei una Delta hatchback/fastback come la Mazda 3, che per me sarebbe perfetta come Delta odierna.

Fonte: motor1

 

Il pragmatismo che contraddistingue il Tavares-pensiero lo ritroviamo anche parlando di competizioni dove al quesito su un eventuale ritorno del marchio Lancia nelle corse ha risposto: "Noi consideriamo il motorsport uno strumento di marketing quindi investiamo dei soldi in un programma e misuriamo il ritorno. Dobbiamo scegliere la giusta disciplina e vincere. In funzione del ritorno possiamo calcolare il ROI. (...) Per Lancia deciderà Luca Napolitano (il CEO del brand - ndr) e capirà se e perché potrà essere meglio investire nel motorsport anziché in altri strumenti di marketing".

Sempre a proposito di Lancia, Tavares ha spiegato perché dal suo punto di vista non ci sarebbe alcuna conflittualità con il brand DS: "Lancia esprime l’eleganza italiana. DS esprime la sofisticatezza francese. Sono due modi diversi di esser premium e penso che abbiamo la creatività necessaria per sviluppare entrambi".

 

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1 minuto fa, machefredfa scrive:

Fonte: motor1

 

Il pragmatismo che contraddistingue il Tavares-pensiero lo ritroviamo anche parlando di competizioni dove al quesito su un eventuale ritorno del marchio Lancia nelle corse ha risposto: "Noi consideriamo il motorsport uno strumento di marketing quindi investiamo dei soldi in un programma e misuriamo il ritorno. Dobbiamo scegliere la giusta disciplina e vincere. In funzione del ritorno possiamo calcolare il ROI. (...) Per Lancia deciderà Luca Napolitano (il CEO del brand - ndr) e capirà se e perché potrà essere meglio investire nel motorsport anziché in altri strumenti di marketing".

Sempre a proposito di Lancia, Tavares ha spiegato perché dal suo punto di vista non ci sarebbe alcuna conflittualità con il brand DS: "Lancia esprime l’eleganza italiana. DS esprime la sofisticatezza francese. Sono due modi diversi di esser premium e penso che abbiamo la creatività necessaria per sviluppare entrambi".

 

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Se riportano Lancia nel wrc altro che marketing, è una notizia che fa il giro del mondo in un minuto e soprattutto legittimerebbe la gamma futura e l'attuale dirigenza agli occhi della stampa e del pubblico

Tavares al massimo da i soldi per far partecipare una A112 preparata all Doria Creto ( notes corsa in salita locale 😅) 

Non lo so, Napolitano ha detto che tutto ciò che faranno, lo faranno rispettando l'identità del brand in termini anche di sostenibilità. Non so se il WRC avrà carburanti sintetici al 100% come la F1.

 

Parlando della Delta, sempre Napolitano ha detto che è dura e muscolosa. Più riferimento di così alla Evo? 

Ragazzi… a meno di cambi di regolamento, non so se una macchina con le dimensioni della futura Delta possa partecipare alle gare WRC.

L’unica papabile della gamma potrebbe essere la piccola Ypsilon ‘24.

Beh di sicuro il design Lancia dei prossimi modelli perderà la morbidezza dell’ultimo ciclo stilistico 🤭

14 minuti fa, __P scrive:

Beh di sicuro il design Lancia dei prossimi modelli perderà la morbidezza dell’ultimo ciclo stilistico 🤭

Quindi meno "italiano" (con tutte le virgolette)?

31 minuti fa, __P scrive:

Ragazzi… a meno di cambi di regolamento, non so se una macchina con le dimensioni della futura Delta possa partecipare alle gare WRC.

L’unica papabile della gamma potrebbe essere la piccola Ypsilon ‘24.

Nel WRC corrono B ibride, direi che la Ypsilon ci rientra perfettamente, anche a livello di marketing

34 minuti fa, __P scrive:

Ragazzi… a meno di cambi di regolamento, non so se una macchina con le dimensioni della futura Delta possa partecipare alle gare WRC.

L’unica papabile della gamma potrebbe essere la piccola Ypsilon ‘24.

Non c'è nessun limite dimensionale nel regolamento WRC, se volessero possono correrci. 

Detto questo, non avrebbe senso, quando correvano le segmento C c'era il limite di lunghezza minimo di 4m (ora cancellato) tant'è che Peugeot per far correre la 206 si inventò dei paraurti sporgenti per oltrepassare i 4m. 

 

Ora ci corrono le segmento B o simili perché pare che stando sui 4m si abbiano solo vantaggi in termini di agilità. 

Oltre al fatto che se la Delta di serie sarà solo elettrica che senso avrebbe farla correre in un campionato dove corrono auto Ibride? 

 

 

Modificato 10 Aprile 20223 anni fa da Albe89