Che sarebbe comunque inferiore a quanto consumo attualmente con una micra 1.2  😆


 

Modificato 1 Dicembre 20223 anni fa da freddye78

On 30/11/2022 at 18:01, alfagtv scrive:

Cioe' anche da freddo appena partite non si accende il motore?ma non vi scarica la batteria per poi accenderlo dopo poco?

 

Diciamo che sulle Honda, dovendo il termico badare solo generare corrente necessaria al motore elettrico di trazione (almeno a velocità cittadine) ed a ripristinare la batteria giusto il necessario, è meglio che si avvii solamente quando l'auto è in movimento. In altre parole, è bene che i litri/ora si "spalmino" bene in "litri/km"   Ed alla luce di ciò, all'utente conviene iniziare a riscaldare l'abitacolo "ad aria" solo quando il motore sta già contribuendo ad "accompagnare a spasso" l'auto.

 

Sulle Toyota invece la trazione è molto più dipendente dall'endotermico, ma se inizi a muoverti subito a motore appena avviato, ti sposti solo in elettrico con il termico che gira a vuoto, senza caricare.

È una condizione non gradita per la configurazione del sistema Toyota: in caso di successiva guida favorevole alla ricarica (frenate e velocità medio-alte) poco influisce sui consumi; se invece ti tocca una guida cittadina a singhiozzo, può comportare qualche poco efficiente carica forzata.

 
Diciamo che sulle Honda, dovendo il termico badare solo generare corrente necessaria al motore elettrico di trazione (almeno a velocità cittadine) ed a ripristinare la batteria giusto il necessario, è meglio che si avvii solamente quando l'auto è in movimento. In altre parole, è bene che i litri/ora si "spalmino" bene in "litri/km" [emoji4]  Ed alla luce di ciò, all'utente conviene iniziare a riscaldare l'abitacolo "ad aria" solo quando il motore sta già contribuendo ad "accompagnare a spasso" l'auto.
 
Sulle Toyota invece la trazione è molto più dipendente dall'endotermico, ma se inizi a muoverti subito a motore appena avviato, ti sposti solo in elettrico con il termico che gira a vuoto, senza caricare.
È una condizione non gradita per la configurazione del sistema Toyota: in caso di successiva guida favorevole alla ricarica (frenate e velocità medio-alte) poco influisce sui consumi; se invece ti tocca una guida cittadina a singhiozzo, può comportare qualche poco efficiente carica forzata.

Io però non ho ancora capito se in un breve percorso urbano di 5 km se tengo spento il clima potrò andare esclusivamente in elettrico

No, appena la batteria scende sotto una certa soglia il termico si accende e muove il generatore che da corrente all’inverter che distribuisce l’energia in parte al motore elettrico di trazione e in parte alla batteria.

Credo che il sistema l’imiti l’uso della batteria per allungarne la vita, quindi nella maggior parte dei kilometri percorsi il termico crea energia che va “direttamente” al motore elettrico da 184vc.

correggetemi se sbaglio

45 minuti fa, Cuzzle scrive:

No, appena la batteria scende sotto una certa soglia il termico si accende e muove il generatore che da corrente all’inverter che distribuisce l’energia in parte al motore elettrico di trazione e in parte alla batteria.

Credo che il sistema l’imiti l’uso della batteria per allungarne la vita, quindi nella maggior parte dei kilometri percorsi il termico crea energia che va “direttamente” al motore elettrico da 184vc.

correggetemi se sbaglio

questo mi è chiaro ma se ho la batteria, diciamo a 3/4 di carica se non totalmente carica, essendo il tragitto brevissimo e in città(quindi con frequenti stop e ripartenze che permetterebbero il recupero energia)è plausibile che possa percorrerli totalmente in elettrico?

Suppongo di no, il motore si accende in ogni caso perchè deve comunque scaldarsi per essere pronto a fornire la carica in caso di necessità, che poi quest'ultima non sussiste perchè il tragitto è molto breve è ininfluente.

Modificato 2 Dicembre 20223 anni fa da freddye78

Probabilmente il motore si accende perché la batteria non ha capacità sufficiente a percorrere 5km in modalità elettrica. Non conosco la capacità della batteria della Civic ma, di solito, negli ibridi non è tale da permettere una percorrenza di quella entità (di solito si arriva intorno a circa la metà)

Sapete se  il posto per il ruotino c’è? Ruba litri al bagagliaio i sotto la copertura moquette c’è abbastanza spazio?

Probabilmente il motore si accende perché la batteria non ha capacità sufficiente a percorrere 5km in modalità elettrica. Non conosco la capacità della batteria della Civic ma, di solito, negli ibridi non è tale da permettere una percorrenza di quella entità (di solito si arriva intorno a circa la metà)

Potenza batteria 1,02 kwh

7 ore fa, freddye78 scrive:

Io però non ho ancora capito se in un breve percorso urbano di 5 km se tengo spento il clima potrò andare esclusivamente in elettrico

 

5 km in elettrico al giorno d'oggi li fai solo con un'elettrica o con una plug-in (ricaricata dalla rete)  

 

Ad ogni modo, a parte il fatto che faresti poca strada in quella modalità, costringeresti poi l'endotermico a fare gli "straordinari" per riportare la carica nel range più congeniale. Perché un conto è far attivare il termico quando il sistema lo ritiene più o opportuno o necessario, un altro è farlo attivare per la combo trazione+ricarica forzata (se ti va male, pure con veicolo non in movimento). 

 

Detto ciò, non ricordo se sulla Civic ci sia una modalità "Ev" per forzare il funzionamento in solo elettrico, molto probabilmente sì.

Sulle Toyota c'è (a patto di aver batteria a sufficienza e di non chiedere prestazioni, es. <50 km/h raggiunti con piede leggerissimo): io uso solamente per uscire dal garage, appunto per non compromettere i consumi in seguito.

 

 

9 minuti fa, J-Gian scrive:

Detto ciò, non ricordo se sulla Civic ci sia una modalità "Ev" per forzare il funzionamento in solo elettrico, molto probabilmente sì.

no, non c'è