13 ore fa, DaniGagl scrive:

Soddisfatti loro

Credo che la -magrissima- soddisfazione stia nel fatto che pare abbiano trovato un problema ben specifico (assemblaggio, errata gestione elettronica del componente, o comunque un fattore esterno ben identificato), il sollievo è che problema non risulterebbe relativo ad una possibile debolezza strutturale "di progetto" del componente, che in caso sarebbe stato da ridisegnare in regime di budget cap...

21 minuti fa, johnpollame scrive:

Credo che la -magrissima- soddisfazione stia nel fatto che pare abbiano trovato un problema ben specifico (assemblaggio, errata gestione elettronica del componente, o comunque un fattore esterno ben identificato), il sollievo è che problema non risulterebbe relativo ad una possibile debolezza strutturale "di progetto" del componente, che in caso sarebbe stato da ridisegnare in regime di budget cap...

Soprattutto, non sono obbligati ad abbandonare la mappa spinta usata a Barcellona, fra l'altro con caldo torrido. Di motore Ferrari era il top, e serve come il pane con l'equilibrio che c'è.

Non so da quanto tempo non mi godevo un gp così: pole position alla Senna da parte di Leclerc. Partenza impeccabile. Escursione fuori pista di Verstappen. Guasto al DRS di Verstappen. Verstappen che grida via radio "ma nemmeno un DRS sapete far funzionare?". Leclerc primo a venti secondi, con un passo gara che mai e dico mai nessuno avrebbe osato sperare fino al giorno prima. Pit stop in 2,2 secondi - signori, dico due virgola due secondi. Verstappen bloccato dietro alla Mercedes guidata alla diotifulmini da Russel (ed è la prima volta dai tempi di Schumi che vedo una Mercedes guidata "alla diotifulmini").

Il resto è storia: tremuoto, panico, negazione della realtà.

 

Ma in tutto questo lutto, mi sono ricordato di alcune parole di Binotto, dette mi pare ancor prima di domenica: dovremo utilizzare più motori di quelli consentiti, ma c'è chi aveva praticamente vinto il mondiale cambiando motori a ripetizione...

Ecco, non mi dispiacerebbe un finale così (Latifi a parte), con uno o due motori spintissimi per disputare pochi gp, e gare tipo il Brasile.

Ma temo che anche Horner ci farà almeno un pensierino.

Modificato 24 Maggio 20223 anni fa da Yakamoz

20 minuti fa, Yakamoz scrive:

 "ma nemmeno un DRS sapete far funzionare?".

 

RedBull non sempre ti mette le ali.

da La Stampa: 

 

«Meglio un ritiro così che un secondo posto come a Miami». Charles Leclerc non ha dubbi: nel Gran premio di Spagna è stato il più veloce in pista, che si trattasse di spingere in qualifica o di gestire il passo gara. Ed è pronto a giocare la rivincita sulle strade di casa sua, Montecarlo. 

 

Sono d'accordo con il Piccolo Principe... l'importante è che gli sviluppi funzionino e la scuderia è stata in grado di ribaltare l'assetto tra venerdì e sabato. 

 

Resto fiducioso per la stagione, a Monaco Charles può vincere e poi sono curioso di vedere a Baku le velocità massime vs la RedBull. 

 

 

 

56 minuti fa, Alain scrive:

da La Stampa: 

 

«Meglio un ritiro così che un secondo posto come a Miami». Charles Leclerc non ha dubbi: nel Gran premio di Spagna è stato il più veloce in pista, che si trattasse di spingere in qualifica o di gestire il passo gara. Ed è pronto a giocare la rivincita sulle strade di casa sua, Montecarlo. 

 

Sono d'accordo con il Piccolo Principe... l'importante è che gli sviluppi funzionino e la scuderia è stata in grado di ribaltare l'assetto tra venerdì e sabato. 

 

Resto fiducioso per la stagione, a Monaco Charles può vincere e poi sono curioso di vedere a Baku le velocità massime vs la RedBull. 

 

Se hanno capito il motivo della rottura, e capito che non è ripetibile, sono daccordo anche io.

Il campionato è lunghissimo, più importante il potenziale della vettura che il risultato singolo.

 

Su Montecarlo vediamo, è una pista talmente atipica che i valori in campo potrebbero portare qualche sorpresa (esempio l'anno scorso la Ferrari era da vittoria li, pur essendo non competitiva in tutte le altre piste).

 

L'effetto suolo ad esempio sarà irrilevante, sia per l'altezza che saranno costretti ad adottare come assetto, sia per le basse velocità.

 

Mi ero dimenticato di metterlo! Interessante la DS DS7 e le Stelvio per i piloti McLaren, oltre all'Espace brandizzo Alpine