24 minuti fa, xtom scrive:

 

Anche in questo caso i numeri dicono il contrario, sono le ibride le più soggette agli incendi, le elettriche quelle meno soggette.

 

 

 

 

Sarebbe opportuno avere anche un grafico sul tempo impiegato per estinguere l'incendio per singola tipologia di alimentazione, e anche un grafico sulla gravità dei danni procurati da ciascun tipo di incendio.

Perché se un incendio lo spegni in un minuto con l'estintore attaccato al pilastro del parcheggio del supermercato, e un altro tipo di incendio devasta un intero fabbricato di 12.000mq e produce 60 milioni di euro di danni diretti (più danni indiretti come i costi dovuti all'evacuazione e risistemazione temporanea delle persone evacuate)... c'è una bella differenza  

1 ora fa, xtom scrive:

 

Anche in questo caso i numeri dicono il contrario, sono le ibride le più soggette agli incendi, le elettriche quelle meno soggette.

 

 

 

 

Però attenzione manca una variante fondamentale, l’età dei veicoli. I termici in oggetti hanno sicuramente una media di gran lunga piu vecchia rispetto alle bev

E come dice savio bisogna anche vedere di che tipo di incendio si tratta. Le immagini dei veicoli elettrici in fiamme sono spaventose perché sono incendi non facilmente estinguibili . Detto questo resto aperto sia alle BEV che alle ibride ma aspetto una migliore offerta 

 

4 minuti fa, A.Masera scrive:

Però attenzione manca una variante fondamentale, l’età dei veicoli. I termici in oggetti hanno sicuramente una media di gran lunga piu vecchia rispetto alle bev

 

 

Mancano anche le cause dell'incendio, rarissimamente sono incendi spontanei, tipicamente sono in seguito ad incidenti di vario tipo.

 

In generale c'è un blocco psicologico verso le elettriche superiore ai limiti ed ai problemi tecnologici reali.

 

Tu che un'elettrica la guidi da diverso tempo, cosa ti ha convinto a fare il salto superando tutte le preoccupazioni?

 

Anche "ibrida" vuol dire tutto e niente. Suppongo che si tratti di tutte PHEV, ma in ogni caso su una Toyota non avrei dubbi, mentre una europea (VAG, STLA o JLR) non la metterei nel garage neanche regalata.

40 minuti fa, xtom scrive:

 

 

Mancano anche le cause dell'incendio, rarissimamente sono incendi spontanei, tipicamente sono in seguito ad incidenti di vario tipo.

 

In generale c'è un blocco psicologico verso le elettriche superiore ai limiti ed ai problemi tecnologici reali.

 

Tu che un'elettrica la guidi da diverso tempo, cosa ti ha convinto a fare il salto superando tutte le preoccupazioni?

 

me ne frego.

 

un po’ come volare no? Non prendi un aereo sapendo che potresti morire, men che meno con una BEV.

 

comunque come mi ha fatto notare @Maxwell61la differenza sostanziale con una termica è che l’incendio può sempre partire dal nulla

1 ora fa, gpat scrive:

Anche "ibrida" vuol dire tutto e niente. Suppongo che si tratti di tutte PHEV, ma in ogni caso su una Toyota non avrei dubbi, mentre una europea (VAG, STLA o JLR) non la metterei nel garage neanche regalata.

Perché mai dovrebbe essere così?

1 ora fa, gpat scrive:

Anche "ibrida" vuol dire tutto e niente. Suppongo che si tratti di tutte PHEV, ma in ogni caso su una Toyota non avrei dubbi, mentre una europea (VAG, STLA o JLR) non la metterei nel garage neanche regalata.

@Maxwell61 chiedo a te visto che sei ferrato sull'argomento e mi interessa abbastanza, a livello incendi come sono messe le  hybrid toyota non plug in? Presentano particolarità rispetto alle nmc o hanno sistemi di protezione diversa?

Grazie

56 minuti fa, LiF scrive:

Perché mai dovrebbe essere così?

 

Perché ( @Maxwell61 lo può spiegare 1000 volte meglio di me), il PHEV Toyota è una normale evoluzione del loro full hybrid (così come anche quello Kia/Hyundai) mentre i PHEV di VAG/STLA/JLR/Mercedes sono dei goffi rimaneggiamenti utili solo ad avere a listino auto dalla CO2 bassa. Infatti anche i consumi reali di una PHEV Toyota sono molto più bassi rispetto a quelli di una equivalente europea.

 

Prova a fare una ricerca di notizie di auto ibride incendiate, troverai sempre auto europee interessate, poi ovvio c'è anche la questione della provenienza della batteria che è comune con le BEV.

 

Se non me ne fregasse nulla di brand e premiumness comprerei una Prius domani, invece di questo passo aspetterò il MY2034

 

Modificato 9 Settembre 20241 anno fa da gpat

2 ore fa, gpat scrive:

Se non me ne fregasse nulla di brand e premiumness comprerei una Prius domani, invece di questo passo aspetterò il MY2034

 

 

Evviva la sincerità!!! 😄