7 minuti fa, led zeppelin scrive:

...

 

L'unico vero vantaggio che danno (e per cui si fanno pagare) è che se serve un mezzo dall'oggi al domani, sono lì pronte nel piazzale, risparmiando tempi (ed eventuali ritardi...) di consegna nel nuovo. 

 

 

 

Questo era un plus notevole un paio di anni fà quando non c'erano auto nei piazzali (a parte quelle dei soliti noti). Comunque questo plus potrebbe tornare tra qualche tempo quando l'offerta sul nuovo e termico si ridurrà. 

Adesso, nucarote scrive:

Questo era un plus notevole un paio di anni fà quando non c'erano auto nei piazzali (a parte quelle dei soliti noti). Comunque questo plus potrebbe tornare tra qualche tempo quando l'offerta sul nuovo e termico si ridurrà. 

Infatti. 

 

 

Carlone nostro ha detto che le ice dall'anno prossimo saranno prodotte on demand...per sfuggire alle multe .

Prevedo ben poche km0 nel futuro italico, per lo meno Stellantis non ibride.

1 ora fa, stev66 scrive:

Carlone nostro ha detto che le ice dall'anno prossimo saranno prodotte on demand...per sfuggire alle multe .

Prevedo ben poche km0 nel futuro italico, per lo meno Stellantis non ibride.

A un certo punto potrebbe convenire pagare qualcuno per comprarsi le EV.

O magari produrle, autoimmatricolarsele e poi rottamarle, smontarle e rimontarle per farne altre nuove tipo nave di Teseo.

Anzi manco smontarle, basta cambiare le punzonature del numero di telaio.

Modificato 4 Novembre 20244 Nov da jameson

5 ore fa, gpat scrive:

Ho appena appreso che i dazi per le auto cinesi riguardano solo le EV, e non le ICE o ibride.

Ma che senso ha?

Sui motori ICE non ci sono paragoni e credo che l' Europa non ritenga i cinesi come minaccia anche perché stringi e stringi hanno solo il 1.5 che penso sarà la cilindrata unificata perché la usano cani e porci . L' unica cosa è che, molto disonestamente, faranno dumping o altro per vendere i loro catorci Ancor più sotto prezzo per accaparrarsi quote di mercato ed entrare nell'ottica che " tanto una macchina vale l'altra" e fidelizzeranno il cliente di turno in qualche modo.

 

35 minuti fa, ciciuporchittu scrive:

Sui motori ICE non ci sono paragoni e credo che l' Europa non ritenga i cinesi come minaccia anche perché stringi e stringi hanno solo il 1.5 che penso sarà la cilindrata unificata perché la usano cani e porci . L' unica cosa è che, molto disonestamente, faranno dumping o altro per vendere i loro catorci Ancor più sotto prezzo per accaparrarsi quote di mercato ed entrare nell'ottica che " tanto una macchina vale l'altra" e fidelizzeranno il cliente di turno in qualche modo.

 

 

E hai centrato proprio il problema, fare in questo modo è più che sufficiente per prendersi quote di mercato e tenersele, in un periodo in cui i produttori legacy vogliono (e in un certo senso sono costretti ad) aumentare i margini a tutti i costi.

O viceversa diminuire i costi, vedi STLA orientata al cost cutting da ogni angolo, e pure gli altri non è che puntino al massimo rapporto qualità/prezzo, visto che sono un po' tutti con l'acqua alla gola, chi in un senso, chi nell'altro.

1 ora fa, ciciuporchittu scrive:

anche perché stringi e stringi hanno solo il 1.5 che penso sarà la cilindrata unificata perché la usano cani e porci .

 

Sempre meglio un 1.5 4cil rispetto un unificata 1.2 3cil francese in Stellantis. 

 

 

 

2 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Sempre meglio un 1.5 4cil rispetto un unificata 1.2 3cil francese in Stellantis. 

 

 

 

E magari anche di un 1.5 3 cilindri bavarese

 

18 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Sempre meglio un 1.5 4cil rispetto un unificata 1.2 3cil francese in Stellantis. 

 

 

 

Insomma, uno scontro leggendario😂

21 minuti fa, stev66 scrive:

E magari anche di un 1.5 3 cilindri bavarese

 

inglese per favore, ma anche questo anni di luce meglio che poverodreck francese.