Non credo si possa rilanciare un marchio facendo un solo modello ( clone di altri )

A me y piace l ho guidata va anche bene.

Paradossalmente dovrebbero rimarchiare tutte le Opel o le ds col marchio Lancia

Per vendere in Italia .

Se non funziona chiudiamo .

In Europa Lancia non esiste proprio da svariati decenni.

Le persono si erano abituate a vedere Lancia Ypsilon come un modello economico. Secondo me l'errore fatto con questo rilancio di Lancia e' stato di mantenere il nome Ypsilon. Se alla nuova avessero dato un altro nome, nessuno (forse solo qualcuno) si sarebbe sognato di fare un confronto diretto con la Ypsilon precedente venduta a peso.

Non è solo un problema di nome, per quanto L21 si distacchi da 846 quest'ultima è molto presente nel design di L21 a partire dal perimetro della finestratura simile a 846 e alla scalfitura presente nella portiera posteriore. IMHO avrebbero potuto tenere 846 come Ypsilon City o Unyca e lasciare Ypsilon solo ad L21, tanto sarebbe rimasta solo in Italia.

Ma evidentemente le 50K auto annue che faceva non avrebbero giustificato i costi del GSR24 che puoi tenere sul mercato fino al 2026 perchè poi scatta il nuovo GSR, senza contare che questi costi si sarebbero ripercossi sul listino mettendola se non fuori mercato ma quanto meno ridimensionato le 50K unità annue che faceva abitualmente.

Fun fact: Le ultime Ypsilon GPL a Km0 che trovai costavano tipo 16.5K già pericolosamente in zona Sandero GPL nuove.

Modificato Lunedì alle 12:301 g. fa da nucarote

Dovevano prendere spunto dalla YARIS GR 4 e fare un'auto simile - la nuova Delta - e proporla come auto in tiratura limitata, farla testare in modo massiccio a riviste, giornali online, influencer, ecc... portarla a Goodwood (e manifestazioni simili), in modo che il mondo si ricordi del marchio Lancia. In caso di feedback positivo, fare la versione "normale" con 100 cv e il cambio manuale.

Invece marketing proprio zero.

46 minuti fa, maxsona scrive:

Dovevano prendere spunto dalla YARIS GR 4 e fare un'auto simile - la nuova Delta - e proporla come auto in tiratura limitata, farla testare in modo massiccio a riviste, giornali online, influencer, ecc... portarla a Goodwood (e manifestazioni simili), in modo che il mondo si ricordi del marchio Lancia. In caso di feedback positivo, fare la versione "normale" con 100 cv e il cambio manuale.

Invece marketing proprio zero.

Vogliono la botte piena e la moglie ubriaca, hanno fatto il powertrain full bev per le sportive perchè costa meno da sviluppare e non si scontra con i malus c02, peccato che nessuno le voglia e costino uno sproposito. Morale della favola hanno la moglie sobria e la botte vuota. Un progetto serio come quello che dicevi tu ripercorreva facilmente il successo delle Ypsilon da rally o della GR Yaris e portava una ventata di immagine pazzesca, ma in STLA sia mai allontanarsi dal 1.2 puretech e tutto ciò che non sia il clone di qualcos'altro (generalista).