1 ora fa, nucarote scrive:

Dalle mie parti di 408 non è che se ne vedano proprio zero assoluto... secondo me (e sottolineo secondo me) avrei preferito una sua versione Lancia (magari non fastback ma più qualcosa vicino ad una shooting break rialzata) sarebbe stata meglio di questo ennesimo clone dei Medium.

E sarebbe stata diversificata rispetto new Tonale...

Tutte cose giuste ma penso si dovesse dar da mangiare a Melfi.

12 minuti fa, Motron scrive:

E sarebbe stata diversificata rispetto new Tonale...

Si ma sarebbe stata una roba troppo strana ma affascinante per il sottoscritto e ci sarebbe stata anche il modello ispiratore diretto, non ci sarebbe stato bisogno di infognarsi troppo con un nome storico ma chiamarla semplicemente Lancia HPE.

Comunque New Tonale se andrà tutto bene IMHO non si vedrà nelle conce prima del 2029.

10 minuti fa, Rohypnol scrive:

Tutte cose giuste ma penso si dovesse dar da mangiare a Melfi.

Per quello avrebbero potuto andare avanti con il clone Opel (fiasco per fiasco) cassato in favore di New Tonale.

Modificato 5 Giugno5 Giu da nucarote

36 minuti fa, nucarote scrive:

Si ma sarebbe stata una roba troppo strana ma affascinante per il sottoscritto e ci sarebbe stata anche il modello ispiratore diretto, non ci sarebbe stato bisogno di infognarsi troppo con un nome storico ma chiamarla semplicemente Lancia HPE.

41 minuti fa, __P scrive:

Si ma la coda più tronca e una fiancata meno tormentata.

Comunque alla fine sarebbe stata più o meno così.

che manici, complimenti.....

quindi con la Gamma, la gamma (scusate il gioco di parole) dei modelli del rinascimento Lancia è completata? Fatemi capì: abbiamo la Y, poi sta Gamma, che è il ricarrozzamento della 3008 e la Delta...bho si è persa per strada? Forse meglio così a sto punto, piuttosto che beccarci il ricarrozzamento della 308. Telai francesi e motori francesi. Stile bho...poco italico. Zero innovazione.

A sto punto la gamma Lancia ai tempi di Marchionne era oro colato, riseptto a quella atutale. Avevano Y, Delta, Thema, Flavia, Voyager. Ok queste ultime ricarrozzamenti di auto merigane, ma comunque erano auto valide ed erano in esclusiva per l'Europa, non potevi acquistare il corrispettivo modello Chrysler ed avevano motori italiani.

Modificato Martedì alle 13:002 gg. fa da infallibile_GF

2 minuti fa, infallibile_GF scrive:

quindi con la Gamma, la gamma (scusate il gioco di parole) dei modelli del rinascimento Lancia è completato? Fatemi capì: abbiamo la Y, poi sta Gamma, che è il ricarrozzamento della 3008 e la Delta...bho si è persa per strada? Forse meglio così a sto punto, piuttosto che beccarci il ricarrozzamento della 308.

A sto punto la gamma Lancia ai tempi di Marchionne era oro colato, riseptto a quella atutale. Avevano Y, Delta, Thema, Flavia, Voyager. Ok queste ultime ricarrozzamenti di auto merigane, ma comunque erano auto valide ed erano in esclusiva per l'Europa, non potevi acquistare il corrispettivo modello Chrysler ed avevano motori italiani.

Sarebbe bastato fare Junior e Tonale a marchio Lancia e sviluppare questa in versione 7 posti, e ci sarebbe stata una dignitosissima gamma da marchio near-premium, completa.

é già buono che siamo arrivati ad avere un secondo modello e che Gamma non ha fatto la fine delle mai nate (o dovremmo dire infinitamente ritardate) Stelvio2 e Giulia2

Dico la mia: Ypsilon, con la precedente avevano creato un fenomeno unico. Era venduta ovunque in Italia dove era la segmento B più venduta e seconda per vendite alla Panda con numeri che i competitors non riuscivano ad andare oltre una certa soglia, ad un prezzo competitivo e un'immagine si prodotto aspirazionale con margini di guadagno alti e ammortizzati negli anni che tutto costruttori faticavanno ad avere, oltre ad avere un target molto ben preciso e fedele, un target femminile, che rappresentava oltre il 70% degli acquirenti, donne per lo più sposate (oltre il 60%), in larga parte tra i 35 e i 55 anni, che avevano accettato modifiche incrementali nei prezzi di listino per anni, senza grossi stravolgimenti, e conosco più di una persona, sopratutto donne, che hanno sostituito una Ypsilon con un’altra Ypsilon. Chiunque sia stato capace di distruggere questo piccolo capolavoro commerciale all'italiana meriterebbe di diventare un caso studio negativo. E la cosa assurda è che la nuova è stilosa, peccato che i prezzi e non siano più competitivi, in un settore dove ogni anno escono decine di auto cinesi che riscrivono le regole del gioco a prezzi più bassi.