Una considerazione "tanto per"... Si "strombazza dell'incredibile autonomia" di 900 Km per questa auto, quando la mia Musa 1.9 Multijet ne faceva più di 1000 con un pieno... più di 15 anni fa..... 😅

30 minuti fa, AndreaB scrive:

Una considerazione "tanto per"... Si "strombazza dell'incredibile autonomia" di 900 Km per questa auto, quando la mia Musa 1.9 Multijet ne faceva più di 1000 con un pieno... più di 15 anni fa..... 😅

C'è da dire che rispetto ad qualche anno fa le case produttrici han ridotto la capacità del serbatoio e diventa sempre più difficile (con auto nuove 1.5/1.6 diesel) fare i famosi 1000km con un pieno. questo è un vero peccato perchè obbliga a fermarsi per fare il pieno più spesso.

12 ore fa, libbio scrive:

Ma l'hai avuto con quale modello? La 3? Io sapevo di problemi con la S

Avevo la M 3 LR, ma il problema, chi piu chi meno, è comune a tutte le Bev. 

E hai voglia che tutti si sono impegnati a capire da cosa è causato, le ipotesi sono 1000 e non verificabili. 

Il fenomeno è anche irregolare totalmente, al max si è riuscito a determinare una media di 1,5-2 kWh al giorno su base annua. 

Ma trovarsi che una notte all'addiaccio ti fa perdere il 7% di batteria in parcheggio, non è piacevole per i conti. Per non parlare di lasciare una settimana in parcheggio in aeroporto. 

Ecco perché, anche solo per questo il tetto solare lo vedo benissimo. Chiaramente è diverso per una phev e una bev. 

 

On 22/1/2023 at 17:30, Maxwell61 scrive:

Un pò di notizie raccolte in giro:

 

- Probabile omologazione a 19 gr/km per la CO2, che significa, in Italia e in altri paesi, rientrare negli incentivi per auto EV (< 20 g/km, attualmente 4000 con rott., 3000 senza).

 

- In Giappone scoperto il prezzo della PHEV (non ancora presentata) è, a pari allestimento, il 25% in più della HEV. Una pari categoria, Peugeot 508 PHEV 225hp berlina, va dai 45 ai 46k di listino, e credo saremo lì (escluso incentivi).

 

 

Probabilmente l'unico risultato sarà il cambio della soglia da 20g a 0g.... come è successo all'uscita dell'attuale Yaris che sarebbe rientrata nella vecchia soglia delle PHEV

On 24/1/2023 at 08:56, j scrive:

 

 

Oddio anche il giornalista di Qr parla di 284lt  bagagliaio causa serbatoio benzina e pompa sotto... E di 3,5 kWh di carica... Soprattutto quest'ultimo dato è assurdo, a meno che, come in diverse concorrenti, il 7 kW sia optional... Anche la Rav4 Phev ha il 7 kW..

Vedremo in primavera..

 

 

 

... si, ma alla fine si sanno i costi?

15 minuti fa, flower scrive:

... si, ma alla fine si sanno i costi?

 

Dicono sopra i 40 k, essendo PHEV però si becca gli incentivi.

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

Avevo la M 3 LR, ma il problema, chi piu chi meno, è comune a tutte le Bev. 

E hai voglia che tutti si sono impegnati a capire da cosa è causato, le ipotesi sono 1000 e non verificabili. 

Il fenomeno è anche irregolare totalmente, al max si è riuscito a determinare una media di 1,5-2 kWh al giorno su base annua. 

Ma trovarsi che una notte all'addiaccio ti fa perdere il 7% di batteria in parcheggio, non è piacevole per i conti. Per non parlare di lasciare una settimana in parcheggio in aeroporto. 

Ecco perché, anche solo per questo il tetto solare lo vedo benissimo. Chiaramente è diverso per una phev e una bev. 

 

 

7% in una notte li hai perso solo in modalità sentinella - io ho perso 4% in 3 settimane di vacanze. 

 

Non stando ad aprire regolarmente l'App e cosi 'svegliando' la macchina ne avendo altre App che fanno proprio questo sulla Model 3 il Vampir Drain e un problema minimo, sinceramente dipende anche dalla versione del Software che si usa.

 

Con la Model S in effetti il Vampir Drain e sensibilmente più alto che con la Model 3 - e dicendola tutta ci sono vetture elettriche come una e-Up sulle quali sembra quasi non esistere.

 

Comunque e risaputo che Max le trova tutte per criticare Tesla

 

La mia esperienza di tre anni e mezzo con la Model 3 e da un anno anche con la vecchietta (Model S del 2015) sono ben diverse. Parlo con l'esperienza di ca. 130'000 km percorsi da luglio 2019 ad oggi. 

 

18 ore fa, maxsona scrive:

Beh, una recente Toyota [elettrica] immessa sul mercato rischiava di perdere le ruote 😁

 

*fixed 😆

 

Ed ha riconosciuto il difetto strutturale, tant'è che toyota da' un'auto sostitutiva fino a quando non trovano una soluzione, rimborsa il carburante utilizzato con la vettura sostitutiva, e se vuoi si riprendere l'auto e rimborsandotela al 100%.

11 minuti fa, xbertone scrive:

 

7% in una notte li hai perso solo in modalità sentinella - io ho perso 4% in 3 settimane di vacanze. 

 

Non stando ad aprire regolarmente l'App e cosi 'svegliando' la macchina ne avendo altre App che fanno proprio questo sulla Model 3 il Vampir Drain e un problema minimo, sinceramente dipende anche dalla versione del Software che si usa.

.....

 

Comunque e risaputo che Max le trova tutte per criticare Tesla

 

 

 

E' risaputo che Xbertone le dice tutte per difendere Tesla e dei suoi difetti non ne parla mai 😁 E lancia imprudenti affermazioni 

 

Infatti in modo imprudente pensa che un nerd come me, che aveva pure attaccato il trasmettitore BT all'OBD, non conosca l'effetto della sentinella o del risvegliare l'auto con la App dal telefono.

 

La modalità sentinella non l'ho mai usata perchè non mi è mai servita, e nel corso delle mie misurazioni del Vampire Drain ovviamente evitavo di risvegliare il computer dell'auto. E seguendo il forum americano TMC, se ne è parlato in tutti i modi possibili. Sentinella e risveglio con la App si dicono agli utenti che stanno a zero conoscenza. 

Ed evidentemente non hai l'auto abbastanza vicina per esserti accorto dai rumori di quando si sveglia da sola. Lasciavo apposta la porta interna del garage per sentirla dal mio studio quando investigavo su questo fastidioso problema.

 

Accorgendomi che non era nemmeno funzione della temperatura ambiente, anche se d'inverno succedeva piu spesso, anche se il mio garage ha isolamento e quindi la temperatura non scende mai troppo in basso.

1 ora fa, flower scrive:

... si, ma alla fine si sanno i costi?

nemmeno una vaga idea.

E c'è la questione delle versioni diversamente accessoriate. Toyota Italia con la vecchia ne aveva fatta solo una, ma ora è diverso, e la cosa che ho notato dai video delle prove, è che era di una versione non al Top degli accessori, da cui deduco che probabilmente ce ne saranno due.