Buongiorno a tutti,

 

sono nuovo del forum, sto per comprare un nuovo veicolo ma sono molto indeciso tra questi due.

Esteticamente mi piacciono entrambe, preferisco gli interni della sportage ma l’estetica dell’Arkana, dunque avevo dei dubbi che mi farebbe piacere chiarire grazie al vostro aiuto. 
 

1) USO IN MONTAGNA

Abito a Milano ed il week end sono spesso in montagna, quindi la guida sarebbe mista.

Sono entrambe valide per la montagna? ( ora ho una MITO ), più che altro mi spaventa alcune recensioni sui “problemi” che ho letto su arkana ( non so se sportage abbia stesso problema, o in generale FH ) che possono avere in salita, ossia che il motore va molto su di giri in salita e che è necessario mettere la modalità sport se la salita è molto pendente.

inoltre lo stesso problema ho letto che riguarda anche la discesa, ossia che viene meno il freno motore quindi è come se si scendesse in folle.

 

2) CONSUMI:

io ora come ora ho una mito gpl con 30€ faccio 400km . Tra le due quale consuma di meno? Intendo consumi reali, dato che leggo sempre e solamente cose diverse. 
 

3 ) DUBBIO PIÙ GENERALE

tutte le full hybrid si comportano così in salita o in discesa oppure è un problema dell’Arkana? Che forse è stato risolto in seguito ad un aggiornamento software ma non ne ho la certezza.

Sono quindi consigliate full hybrid per la montagna, salite/discese 

NB: non mi interessano consigli su altre auto, perché ormai ho individuato queste due. Ci potrebbe essere una terza opzione ossia alfa romeo tonale, ma non mi convince il fatto che è plug in e ho paura che in benzina e basta consumi troppo .

 

Grazie a chi mi risponde 
 

 

Modificato 6 Gennaio 20232 anni fa da axel-darko

Ciao,
In realtà per il tuo uso la full ibrida non mi sembra la scelta ideale perché il loro vantaggio è nell'uso in città e extraurbano.

In autostrada (che forse prenderai per raggiungere la montagna) e in montagna il motore elettrico non da contributo perché tutta la potenza viene richiesta al benzina. Anzi, in montagna il full ibrido costituisce chili di troppo (parlando di dislivelli da affrontare).

Restando nelle stesse auto, valuterei le versioni microibride.
Soprattutto sulla Arkana, il 1.3 tce è ben più brillante del full ibrido, soprattutto in montagna e autostrada

Anzi, la Tonale sarebbe pure da valutare col 1.5 microibrido o col 1.6 multijet

☏ SM-G996B ☏

... non ho mai provato le auto in questione e men che meno il loro sistema full hybrid visto che sono anni che guido Toyota.

Purtroppo, almeno per quel che riguarda Toyota, il tuo utilizzo è dei peggiori per una full Hybrid.... e, per quel che riguarda sempre Toyota, vai realmente a perdere in confort i marcia in modo sensibile.

Se ne hai la possibilità, prova le auto in montagna.

Modificato 7 Gennaio 20232 anni fa da flower

Io ho fatto una breve prova con una Sportage FHEV ma in pianura quindi non saprei il comportamento in montagna (per quanto poco provata l'ho trovata molto piacevole), consumi segnalati attorno ai 4,qualcosa con batteria quasi mai ricaricata a quanto detto dal venditore

Modificato 6 Gennaio 20232 anni fa da massi83

5 ore fa, axel-darko scrive:

3 ) DUBBIO PIÙ GENERALE

tutte le full hybrid si comportano così in salita o in discesa oppure è un problema dell’Arkana? Che forse è stato risolto in seguito ad un aggiornamento software ma non ne ho la certezza.

Sono quindi consigliate full hybrid per la montagna, salite/discese 

 

La Sportage si comporta in maniera più simile ad un'auto convenzionale in salita, il cambio a conti fatti è un automatico tradizionale.

 

Detto questo, salirà comunque di giri, come tutte le auto, però lo farà in maniera coerente con l'andatura ed a seconda della lunghezza del rapporto con cui sale. Non mi risulta abbia poi problemi di freno motore (cosa che dovrebbe essere risolta anche sulle Renault ora), se non il fatto che come tutte le auto tende a salire abbastanza di regime se la pendenza è notevole.

Io ho una Sportage FHEV 2WD Automatica da 231 CVp.

In un percorso misto, che comprende anche un tratto montano, non sono mai sceso al di sotto dei 17 km/l rilevati alla pompa.

Se vai in statale, fa il 18.8 km/l senza problemi (70-90 km/h di velocità ad andatura costante).

Il passaggio tra motore elettrico e termico è inavvertibile ed il cambio automatico è molto turistico. Va benissimo per il SUV qual è.

A volte cambia a regimi più elevati perché nel frattempo il motore termico sta caricando anche le batterie per l'elettrico.

Freno motore in discesa? Come ogni automatico lo perde naturalmente, poiché c'è l'effetto di trascinamento, quindi devi per forza aggrapparti ai freni.

Se poi c'è una pendenza davvero elevata c'è l'Hill Descent Control, che limita la velocità a 10 km/h.

 

Per ora non riesco a trovarle un difetto, solo un po' macchinosa la regolazione del flusso clima.

La Arkana le hanno in due declinazioni due miei parenti, la MHEV e la FHEV.

Sulla FHEV il consumo medio cittadino non si sposta rispetto al 16 km/l. Mentre la MHEV non va oltre i 14 km/l. Sulle strade montane non saprei come vanno entrambe.

 

Se ti serve sapere altro, sono qui

 

21 ore fa, Beckervdo scrive:

Freno motore in discesa? Come ogni automatico lo perde naturalmente, poiché c'è l'effetto di trascinamento, quindi devi per forza aggrapparti ai freni.

 

La tua non chiude il lock-up Beck?

23 minuti fa, J-Gian scrive:

 

La tua non chiude il lock-up Beck?

a volte va in blocco del convertitore, a volte si mette in mezzo il motore elettrico

@Axel: fidati...hai ristretto la tua scelta su 2 auto poco indicate per il tuo target.

Se hai voglia di ascoltare consigli siamo tutti disponibili

Beh se ci sono 

1 ora fa, 1happydream scrive:

@Axel: fidati...hai ristretto la tua scelta su 2 auto poco indicate per il tuo target.

Se hai voglia di ascoltare consigli siamo tutti disponibili

beh se ci sono consigli sono pronto ad ascoltarli.

 

grazie mille