1 ora fa, 4200blu scrive:

..vero, ma fanno con modelli che hanno avuto SOP prima (forse poco prima) di 2026 che poi sono in produzione fino al 2032/33. Se ricordate alla Audi, qui si ha detto che l'ultimo modello con ice sara una suv a 2026 (e questa forse neanche per il mercato europeo)

Dopo 2026 (in vista di oggi) vedo difficile che vedremmo nuove vetture con ice.

Hai detto pifferi.

Da Stellantis, dal 2026 non potrai proprio più comprarle le vetture ICE.

3 minuti fa, jameson scrive:

Hai detto pifferi.

Da Stellantis, dal 2026 non potrai proprio più comprarle le vetture ICE.

Si, Giulia nuova come anche i concorrenti nuovi sara elettrico, il problema di Alfa e, coma ha scritto @__P, il volume e l'eta dei modelli. Non fa senso di continuare una Giulia esistente ice con un eta di 10 anni e un volume ridicolo, non fai margine con un concetto cosi. ABM hanno atri volumi sopratutto in mercati dove le ice resteranno per anni - Cina e USA -. Anche neanche a me personalmete non piace per niente la decisione dell managment attuale, posso capire perche decidono cosi.

 

 

16 minuti fa, jameson scrive:

Da Stellantis, dal 2026 non potrai proprio più comprarle le vetture ICE.

Ce ne faremo una ragione e, se necessario, ci rivolgeremo altrove.

1 ora fa, 4200blu scrive:

..vero, ma fanno con modelli che hanno avuto SOP prima (forse poco prima) di 2026 che poi sono in produzione fino al 2032/33. Se ricordate alla Audi, qui si ha detto che l'ultimo modello con ice sara una suv a 2026 (e questa forse neanche per il mercato europeo)

Dopo 2026 (in vista di oggi) vedo difficile che vedremmo nuove vetture con ice.

 

ma anche le RS o solo le noiosissime Audi normali?

4 minuti fa, VuOtto scrive:

 

ma anche le RS o solo le noiosissime Audi normali?

Anche le RS.

Torniamo IT ora!

Modificato 2 Agosto 20223 anni fa da __P

2 hours ago, __P said:

Sul futuro AR invece, il problema sono i numeri!

 

Esattamente this. Finché non si inventano qualcosa per aumentare NOTEVOLMENTE i volumi, ci sarà sempre pochissima trippa per gatti. Tutto quello che fa la triade lo può fare perché sono ad un livello per cui il loro modello meno venduto vende comunque più di tutti i modelli Alfa messi assieme.

 

E Giulia e Stelvio hanno dimostrato che fare un ottimo prodotto non serve ad una mazza se poi non riesci a venderlo. Qua c'è da lavorare parecchio sull'immagine del brand, se non lo si riesce a portare al top a livello di percezione e desiderio, qualsiasi modello, dalla supercar con 8 ruote motrici alla Panda ricarrozzata, farà flop, mancando anche il traino del paese d'origine, troppo povero per sostenere la domanda di auto così care.

Vabbè dai ragazzi mettetevela via, anche io me ne sto oramai facendo una ragione.

Perchè potesse avere un senso fare un restyling più pesante e avere altre motorizzazioni questo restyling doveva uscire come minimo 2 anni fa e doveva essere pianificato diversamente dalla precedente gestione. Il futuro è tracciato piaccia o no.

Oggi ho parlato con quelli di Vag, praticamente hanno fatto di tutto per disincentivarmi a ordinare auto non elettriche, dicendo anche che loro non ci puntano più, che le auto piccole andranno a morire, che per l'ice si deve guardare solo a modelli per America o fuori europa, che l'Europa per loro non è più il mercato di riferimento e che la strada tracciata dai politici europei è chiara e non si torna indietro. Non mi hanno nemmeno portato quotazioni per modelli ice/ibridi (anche se me li farò comunque dare).

Personalmente ho deciso che prolungherò tutti i contratti delle auto diesel fino a fine 2023, poi farò un round di 3 anni con benzina midhybrid e poi dal 2027 si passerà all'elettrico (diminuendo però il parco auto).

 

Di questo restyling Stelvio/Giulia me ne sbatterò e non ordinerò niente mancando motorizzazioni ibride (però considerando il futuro, per chi ancora non se la sente di passare all'elettrico e non ha mai avuto un modello del duo, secondo me questo mca sarà l'ultima buona occasione per avere un'ottima auto Benza/diesel pura e cruda).

 

 

Bene… adesso possiamo tornare IT o dobbiamo chiudere di nuovo la discussione?

2 ore fa, Sepp0 scrive:

E Giulia e Stelvio hanno dimostrato che fare un ottimo prodotto non serve ad una mazza se poi non riesci a venderlo.

Veramente adesso Alfa Romeo è in attivo.

1 minuto fa, jameson scrive:

Veramente adesso Alfa Romeo è in attivo.

Si, ma è in attivo anche grazie alla spending review fatta a Pomigliano e Cassino, ai MY22 di Giulia e Stelvio, nonché ai tagli di budget delle MCA.

É bene precisarlo… 😉