8 minuti fa, VuOtto scrive:

 

non credere, se il budget è stato di 100mln contro i 225 della Tipo......c'è poco da sperare per quanto riguarda lamierati e/o parti in plastica. Poi naturalmente se riescono a fare il miracolo meglio.

 

...le vendite globale 2021 della Giulia erano ca. 17.000. Con la supposizione che una versione restyling potrebbe tenere costante questa cifra (gia non molto probabile) e un resto della lifecycle di 4 anni poi sono 68.000 unita prodotte della facelift. 100Mio per 68.000 auto significano costi in piu di 1500.-€ per macchina - una somma mostruosa nella produzione dei automobili.

 

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

...le vendite globale 2021 della Giulia erano ca. 17.000. Con la supposizione che una versione restyling potrebbe tenere costante questa cifra (gia non molto probabile) e un resto della lifecycle di 4 anni poi sono 68.000 unita prodotte della facelift. 100Mio per 68.000 auto significano costi in piu di 1500.-€ per macchina - una somma mostruosa nella produzione dei automobili.

 

 

5 minuti fa, 4200blu scrive:

...le vendite globale 2021 della Giulia erano ca. 17.000. Con la supposizione che una versione restyling potrebbe tenere costante questa cifra (gia non molto probabile) e un resto della lifecycle di 4 anni poi sono 68.000 unita prodotte della facelift. 100Mio per 68.000 auto significano costi in piu di 1500.-€ per macchina - una somma mostruosa nella produzione dei automobili.

Penso 100M tra Giulia e Stelvio.

Modificato 1 Febbraio 20223 anni fa da jameson

Io lascerei perdere e accelererei sulle sostitute.

11 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...le vendite globale 2021 della Giulia erano ca. 17.000. Con la supposizione che una versione restyling potrebbe tenere costante questa cifra (gia non molto probabile) e un resto della lifecycle di 4 anni poi sono 68.000 unita prodotte della facelift. 100Mio per 68.000 auto significano costi in piu di 1500.-€ per macchina - una somma mostruosa nella produzione dei automobili.

 

Era 100 Mln Giulia + Stelvio, non 100 per Giulia e altri 100 per Stelvio

1 minuto fa, A.Masera scrive:

Io lascerei perdere e accelererei sulle sostitute.

No, mi serve un naftone, se sulle nuove non c'è devo prendere una fine serie di questa.

Premesso che sia Giulia che Stelvio a me piacciono anche cosi' come sono, i fari anteriori possono essere cambiati/aggiornati senza toccare le lamiere ma ovviamente sarebbe un lavoro di restyling insieme al paraurti. Dietro i fari possono essere aggiornati cambiando solo la grafica interna. Non c'e', a mio avviso, bisogno di stravolgimenti che invece potranno essere fatti con i nuovi modelli. Per l'infotainment non saprei dire

Più o meno gli alfisti essere come:

 

 

13 minuti fa, jameson scrive:

No, mi serve un naftone, se sulle nuove non c'è devo prendere una fine serie di questa.

 

eehhhhh…

 

per me la questione è semplice: o ci credono veramente ed investono tanto oppure meglio andare oltre ed aumentare col cambio di generazione l’effetto novità.

 

purtroppo non hanno sfondato come avrebbero voluto e non inverti la tendenza con un leggero restyling.

2 minuti fa, A.Masera scrive:

purtroppo non hanno sfondato come avrebbero voluto e non inverti la tendenza con un leggero restyling.

Hanno conquistato una base di utenti che cambiano la Giulia solo con un'altra Giulia, per quanto pochi che siano. Stelvio meno perché è più mainstream, ma comunque la più grossa mancanza è un ibrido per le aziendali piuttosto che un facelift.

Comunque il mondo non scappa, meglio fare le cose con calma e per bene.

Modificato 1 Febbraio 20223 anni fa da jameson