7 minuti fa, savio.79 scrive:

Ma perché trazione posteriore? La trazione anteriore non era la bandiera di Volvo? (o era di Saab?)

Comunque, il mondo sta andando alla rovescia 😂😂😂

Pensa che le XC40 e C40 elettriche sono nate a trazione anteriore, come le corrispondenti ICE, e da qualche mese sono a trazione posteriore. Credo che un cambio del genere sia più unico che raro.

 

Il motivo della trazione posteriore credo sia dovuto alla notevole coppia e potenza di questi motori elettrici, che può essere scaricata meglio a terra.

 

 

 

Modificato 7 Giugno 20232 anni fa da xtom

Se solo avesse un motore anziché essere elettrica sarebbe perfetta.

1 ora fa, savio.79 scrive:

Ma perché trazione posteriore? La trazione anteriore non era la bandiera di Volvo? (o era di Saab?)

Comunque, il mondo sta andando alla rovescia 😂😂😂

Perché così hai lo spazio per il doppio baule. Ecco perché molte elettriche sono TP

Bentornata Punto 188!

Con 428CV e lo 0-100 coperto in 3.6, in pratica una Punto col motore della Diablo[emoji41]

Pensa che le XC40 e C40 elettriche sono nate a trazione anteriore, come le corrispondenti ICE, e da qualche mese sono a trazione posteriore. Credo che un cambio del genere sia più unico che raro.
 
Il motivo della trazione posteriore credo sia dovuto alla notevole coppia e potenza di questi motori elettrici, che può essere scaricata meglio a terra.
 
 
 

Mio padre ha avuto una Volvo 960, aveva un 2 litri turbo da 190cv, vecchio stile col calcio nella schiena, era a trazione posteriori senza alcun controllo così come la 240 SW che ha avuto prima. Se pensate che in Svezia in inverno le usavano su neve e ghiaccio così, dire che non c'è da stupirsi.

A 47/50k€ ti prendi una Volvo elettrica trazione integrale con 460km di autonomia e 430cv, con un 0-100 in 3.6s… altri offrono 156cv e 400km, trazione anteriore e 9s sul 0-100 per lo stesso prezzo…

Modificato 8 Giugno 20232 anni fa da Stellaris

18 ore fa, MotorPassion scrive:

Comunque a livello costi/benefici l'unica valutabile sarebbe la Single Motor Extended Range.

La configurazione "base" può andare bene per i car sharing. Ma si ha qualche indicazione sull'autonomia nel caso "pessimo" delle batterie che usa questa EX30 Extended Range o gli altri cloni Geely? Perchè un caso pessimo oltre il 20/25% in meno ai 480 Km della ER non è poi moltissimo di autonomia per un elettrodomestico non strettamente cittadino.

4 minuti fa, nucarote scrive:

La configurazione "base" può andare bene per i car sharing. Ma si ha qualche indicazione sull'autonomia nel caso "pessimo" delle batterie che usa questa EX30 Extended Range o gli altri cloni Geely? Perchè un caso pessimo oltre il 20/25% in meno ai 480 Km della ER non è poi moltissimo di autonomia per un elettrodomestico non strettamente cittadino.

 

A proposito di carsharing... secondo me il botto ancora più grosso lo faranno con la Lynk&Co derivata da questa

Per questa devono mettere il ticket come dal salumiere, ne venderanno veramente a pacchi. Bellissima, e aggiungo che uccide tipo tutte le piccole elettriche europee.

E' brutta? No.

 

E' banale? Molto

 

 

Da distante pare una qualsiasi macchina inizio anni '2000 per proporzioni e linee. 

 

Da vicino i dettagli fanno un pò cambiare idea, salvo ricredersi negli interni che più scarni e basilari non esistono.

4 ore fa, nucarote scrive:

La configurazione "base" può andare bene per i car sharing. Ma si ha qualche indicazione sull'autonomia nel caso "pessimo" delle batterie che usa questa EX30 Extended Range o gli altri cloni Geely? Perchè un caso pessimo oltre il 20/25% in meno ai 480 Km della ER non è poi moltissimo di autonomia per un elettrodomestico non strettamente cittadino.

 

Questi sono i dati rilevati da QR per la Smart #1 con batteria NMC da 66 kWh, che essendo più alta probabilmente ha un po' di resistenza aerodinamica in più

 

 

La EX30 con la batteria NMC da 69 kWh dovrebbe fare qualcosina di più, ma non tanto, diciamo il 5% in più