1 minute ago, stev66 said:

Qui da una discussione di molti anni fa. 

190 la comprò mio cugino ( è vero..😊) tanti anni fa. 2.0 D. 

A parte il prezzo incredibile, l'unica auto che io conosco che fuse due volte il motore. 2.0. Diesel aspirato. Mio cugino avrà avuto il pedone pesante, non lo nego, ma fondere due volte il motore non è sinonimo di qualità. 

Sono gli anni in cui ho imparato a non guardare plastichine e montaggi, ma concentrarmi su quello che dovrebbe essere il core di un' auto cioè la meccanica. 

 

Il 2000 non saprei, ma della stessa famiglia i 2500 diesel aspirati erano famosi per raggiungere kilometraggi incredibili e inarrivabili per la maggior parte degli altri tranne forse alcuni motori Fiat, Peugeot e Opel (ma almno nel primo caso non ci arrivava il resto della macchina).

 

 

7 minuti fa, v13 scrive:

 

Il 2000 non saprei, ma della stessa famiglia i 2500 diesel aspirati erano famosi per raggiungere kilometraggi incredibili e inarrivabili per la maggior parte degli altri tranne forse alcuni motori Fiat, Peugeot e Opel (ma almno nel primo caso non ci arrivava il resto della macchina).

 

 

Vero, verissimo sentito dire mille volte. 

Ma nell'unica vista in famiglia, questo è successo. 

C'è da aggiungere però che nelle MB successive mio cugino non ha avuto più problemi. 

 

CITROEN XANTIA - 1993/2002

 

Con una linea a 2 volumi e mezzo, la XANTIA si distaccava nettamente dalle progenitrici, specialmente da quella BX che andava a sostituire. Era decisamente di un gradino maggiore però inserendosi nel segmento D e lasciando spazio in basso a quella che successivamente sarà la vera sostituta, ovvero la ZX Sara, più riconducibile al segmento C. Anche i motori erano più prestigiosi e così finiture e interni. Finirà la sua carriera dopo 1 milione e mezzo di vetture prodotte.

Modificato 17 Gennaio 20241 anno fa da multiplex

 

CITROEN ZX - 1991/1998

 

Se vogliamo, la vera sostituta mooolto dimessa, della BX fu questa Citroen ZX Sara. La linea, pur se studiata anch'essa da Bertone con il Centro Stile Citroen, era senza dubbio poco esaltante e non aiutava certo la vettura a lottare contro concorrenti del calibro di Opel Kadett, VW Golf etc etc.

Tuttavia superò quota 2 milioni di esemplati prodotti e continuò la sua storia in Cina dove venne fabbricata fino al 2012 raggiungendo i 2,5 milioni di esemplari complessivi. Il mercato cinese ebbe il "privilegio" di avere una versione a 3 volume denominata Fukang (questo il nome cinese) Elysee. (vedi foto) con le foto di 2 prototipi

 

 

 

Modificato 17 Gennaio 20241 anno fa da multiplex

ZX e (soprattutto) Xantia due auto che mi piacevano molto.... forse l'unico neo dal mio punto di vista erano i volanti a due razze che non ho mai potuto "sopportare" (lo avevo sulla Uno e mi dava un senso di economico anche quando erano ben fatti)...

La ZX era ZX e basta. La Xsara era la sostituta della ZX.
(Un altro capolavoro...)

Bellissimi questi opuscoli,ogni volta era un piacere andare nelle concessionarie e chiedere un "depliant" .

È un viaggio nel tempo.

Grazie per la condivisione.

OPEL VECTRA - 1988/2008

 

La vecchia Ascona era oramai stata spremuta fino in fondo per cui era necessario intervenire e la Opel lo fece cin questa nuova vettura che con 3 serie ben distinte, arrivò ben oltre il 2000 quando a sostituirla venne l'Insigna. Quella che vediamo oggi è la 2° serie, quella per certi versi più aerodinamica del lotto e prodotta dal 1995 al 2002.

DAEWOO LEGANZA - 1997/2002

 

In quegli si guardava ancora con perplessità all'offerta coreana, anche se attraverso prodotti mirati ed economici, già avevano cominciato a trovare un loro mercato. Daewoo con la piccola Matiz era oramai un nome quasi affermato. Aggiungi un pizzico di Tacuma disegnata (ahime) da Pininfarina, un tocco di Lacetti vincitrice a mani basse nei vari campionati anche per merito di un "certo" LARINI e un pò di utilitarismo economico con Nubira e Kalos,  e voilà ecco la Leganza, ovvero "Forza" ed "eleganza" fatte auto. In verità era una vettura dal costo molto basso che aveva il pregio di offrire molto a livello di optional e accessori e fu facile quindi, trovare un qualche migliaio ... centinaio forse, di clienti. In anni molto più recenti la cosa si ripeterà con la oramai Chevrolet "CRUZE" prima della definitiva scomparsa del marchio, dal suolo Europeo.

21 ore fa, v13 scrive:

La ZX era ZX e basta. La Xsara era la sostituta della ZX.
(Un altro capolavoro...)

Oh è na fissa per me, le confondo sempre, forse perchè era il periodo in cui Citroen aveva cominciato a perdere di interesse da parte mia e si mi sto arrampicando sugli specchi, ho commesso un (altro) errore! ☺️

Modificato 18 Gennaio 20241 anno fa da multiplex

HYUNDAI - 1994

E già che ci siamo, un'occhiata all'offerta dell'epoca da parte della Hyundai? Ma si dai