36 minuti fa, nucarote scrive:

Se hai bisogno di stare sotto i 4 metri c'è solo lei e la i10. 

Comunque lo street price dalle mie parti per le Km0 è tra i 13K e i 16.5K delle Cross, secondo me probabile che tra contenuti GSR24 e scontistica rimarrà più o meno lo stesso.

cross 4x4 o cross trazione anteriore?

16 minuti fa, v13 scrive:

 

Il devioluci attuale, sia su Panda che 500 ICE, ha un feedback pessimo del movimento degli indicatori di direzione: blando, diverso fra destra e sinistra, molto incostante nel segnale "a impulso". Sarà anche un dettaglio ma è una di quelle cose che si usano decine di volte al giorno e che TUTTI i concorrenti fanno decisamente meglio e da mo'.

a me invece piace che è motlo più soft e non ha differente resistenza fra sinistra a destra. Parlo di una panda 2022. Molto meglio di altre auto del gruppo che mi è capitato di guidare. Io mi sono trovato benissimimo e non lo trovo incostante. Mi è capittato ad esempio di guidare la tipo o per anni la punto e sono entrambi peggio e meno "soft" della panda.Su qualche macchina apre si debba rompere da un momento all'altro.

11 minuti fa, AlexMi scrive:

Aygo x, Twingo, i10, Picanto, Mahindra, o alcune B come Sandero che danno anche più spazio e contenuti.

 

Passi Picanto, Aygo X costa più di Panda ed è praticamente larga quanto una seg B, Twingo pure costa di più e in più la termica non mi sembra più molto spinta (tant'è che pensavo non fosse più a listino), Mahindra ho qualche dubbio che sia superiore a Panda e per fortuna la rete poco capillare me ne fa vedere poche in giro.

 

Sandero, almeno da noi, gioca in un altro campionato.

6 minuti fa, abracat scrive:

cross 4x4 o cross trazione anteriore?

..

La trazione anteriore.

7 minutes ago, abracat said:

cross 4x4 o cross trazione anteriore?

a me invece piace che è motlo più soft e non ha differente resistenza fra sinistra a destra. Parlo di una panda 2022. Molto meglio di altre auto del gruppo che mi è capitato di guidare. Io mi sono trovato benissimimo e non lo trovo incostante. Mi è capittato ad esempio di guidare la tipo o per anni la punto e sono entrambi peggio e meno "soft" della panda.Su qualche macchina apre si debba rompere da un momento all'altro.

 

Ne ho guidate tante sia di Panda che di 500 negli ultimi 3-4 anni, l'ultima proprio l'altro ieri su 500 a noleggio, esemplare 2023 con 24k km all'attivo. NOn è questione che sia morbido il movimento, è che a volte prende l'impulso, a volte no. E c'è una differenza sul movimento necessario a destra e a sinistra. La concorrenza, tutta, ha comandi ugualmente morbidi o leggermente più secchi, ma sempre con un movimento chiaro e di solito molto più breve. Sono molto più gradevoli da usare, non c'è proprio paragone. È una sciocchezza, ma una di quelle interfacce con la macchina che usi decine di volte al giorno (almeno chi mette le frecce per girare 😡 )

4 minuti fa, nucarote scrive:

Passi Picanto, Aygo X costa più di Panda ed è praticamente larga quanto una seg B, Twingo pure costa di più e in più la termica non mi sembra più molto spinta (tant'è che pensavo non fosse più a listino), Mahindra ho qualche dubbio che sia superiore a Panda e per fortuna la rete poco capillare me ne fa vedere poche in giro.

Anche fosse l'unica sul pianeta, io sarei disposto a comprarla al prezzo che ritengo giusto per un'auto di 12 anni fa con pianale di 20 anni fa, altrimenti trovo altre soluzioni.

17 minuti fa, AlexMi scrive:

Anche fosse l'unica sul pianeta, io sarei disposto a comprarla al prezzo che ritengo giusto per un'auto di 12 anni fa con pianale di 20 anni fa, altrimenti trovo altre soluzioni.

Oltre al pezzo di ferro che ha oramai ha gli anni a cui aggiungo anche la manchevole dotazione di serie che almeno in parte verrà recuperata con questa MY24, vedrei anche a cose come la diffusione della rete di manutenzione e la reperibilità dei ricambi cosa in cui IMHO gli indo-coreani non sono ancora allo stesso livello di Fiat per quanto ci si stanno avvicinando molto. 

 

Modificato 15 Gennaio 20241 anno fa da nucarote

23 minuti fa, v13 scrive:

 

Ne ho guidate tante sia di Panda che di 500 negli ultimi 3-4 anni, l'ultima proprio l'altro ieri su 500 a noleggio, esemplare 2023 con 24k km all'attivo. NOn è questione che sia morbido il movimento, è che a volte prende l'impulso, a volte no. E c'è una differenza sul movimento necessario a destra e a sinistra. La concorrenza, tutta, ha comandi ugualmente morbidi o leggermente più secchi, ma sempre con un movimento chiaro e di solito molto più breve. Sono molto più gradevoli da usare, non c'è proprio paragone. È una sciocchezza, ma una di quelle interfacce con la macchina che usi decine di volte al giorno (almeno chi mette le frecce per girare 😡 )

Panda e 500ice hanno devioluci diversi. Io uso spesso una panda del 2017 e lo trovo molto preciso, anche nell’uso della funzione autostrada, ha scatti precisi e netti. 500ice invece monta quello della Panda 2003, uso spesso quelle di enjoy e non ho trovato particolari criticità anche se è leggermente meno preciso di quello di Panda 

Modificato 15 Gennaio 20241 anno fa da maury91

sì, Panda e 500 hanno devioluci diversi, quello di Panda leggermente migliore. Se a voi quello della 500 ICE attuale sembra normale, cosa volete che vi dica.. sarò strano io... A me pare una porcheria, e ripeto l'ho usato giusto due giorni fa bestemmiando perché a volte prendeva l'impulso, a volte no.

 

Quello di Tipo è migliore di quello di Panda, quindi tanto meglio se lo monteranno sulla restyling.

 

Modificato 15 Gennaio 20241 anno fa da v13

1 ora fa, AndreaB scrive:

Più che altro adesso che anche Fiat mette la strumentazione digitale su un modello ecco che automaticamente la cosa diventa una "barbonata"...

 

Fossi Stellantis metterei direttamente questo, così c'è analogico, digitale e pure l'heritage...

36 minuti fa, lelasquez scrive:

 

Fossi Stellantis metterei direttamente questo, così c'è analogico, digitale e pure l'heritage...

Quadro digitale con contachilometri a tamburo 😀

Mitica Uno Sx prima serie 😍

Notare la ormai mitologica spia dell'aria tirata 😜