On 16/5/2024 at 07:44, Maxwell61 scrive:

Si punta a 100,000 per l'anno corrente, raggiunti i 10,000 di recente. Quando arriverà da noi sarà bella debug-gata. 

Un po' grossa per le nostre città, dimensioni da segmento E.

 

https://cnevpost.com/2024/05/15/xiaomi-delivery-10000th-su7/

Io la vedo come una falsa E, tipo Insignia, Superb, Passat, Malibu, che sono balenottere di segmento D extra lunghe… certo la qualità credo sarà molto bassa ma pure le prime Tesla erano molto deludenti rispetto i modelli attuali

On 31/5/2024 at 08:57, KimKardashian scrive:

Io la vedo come una falsa E, tipo Insignia, Superb, Passat, Malibu, che sono balenottere di segmento D extra lunghe… certo la qualità credo sarà molto bassa ma pure le prime Tesla erano molto deludenti rispetto i modelli attuali

Ma le dimensioni non sono da E?

Arriva la SU7 Ultra!

 

Xiaomi svela il prototipo SU7 Ultra: la nuova frontiera delle auto elettriche ad alte prestazioni

Durante il discorso annuale del fondatore di Xiaomi, Lei Jun, tenutosi ieri sera, Xiaomi Auto ha sorpreso tutti presentando il prototipo della Xiaomi SU7 Ultra, una vettura interamente in fibra di carbonio che segna una svolta significativa nel mondo delle auto elettriche. Questo modello è il primo a essere equipaggiato con il nuovo motore HyperEngine V8s di Xiaomi.

Potenza senza precedenti

La Xiaomi SU7 Ultra monta tre motori sviluppati internamente: due HyperEngine V8s e uno V6s, che insieme offrono una potenza massima di 1548 cavalli, superando persino la Bugatti Chiron, che si ferma a 1479 cavalli. Il motore HyperEngine V8s di Xiaomi raggiunge una velocità massima di 27.200 giri al minuto, una potenza di 578 cavalli e una coppia di 635 Nm, rendendolo il motore più potente mai prodotto dall'azienda di Pechino.

Innovazione nella batteria e nella ricarica

La SU7 Ultra è dotata della batteria ad alta potenza Qilin 2.0 di CATL, progettata specificamente per le corse. Con un output massimo di 1330 kW, la batteria può scaricare 880 kW di potenza anche con uno stato di carica del 20%. Inoltre, grazie alla chimica ferro-fosfato (LFP), la batteria supporta una ricarica rapida a 897V con un tasso di carica di 5,2C, permettendo di ricaricare il veicolo in meno di 12 minuti.

Prestazioni di frenata e recupero energetico

In termini di frenata, la SU7 Ultra utilizza pinze freno ad alte prestazioni AP Racing, con pinze fisse forgiate a sei pistoni sia all'anteriore che al posteriore. I dischi freno sono progettati per resistere a temperature superiori agli 800 gradi. Il sistema di recupero energetico sfrutta la retromarcia del motore, offrendo una forza di recupero di 0,6G. La decelerazione massima sotto frenata è di oltre 2,36G, con una distanza di arresto da 0 a 100 km/h in soli 25 metri.

Prestazioni mozzafiato

La Xiaomi SU7 Ultra accelera da 0 a 100 km/h in soli 1,97 secondi e da 0 a 200 km/h in 5,97 secondi, raggiungendo una velocità massima di 300 km/h in appena 15 secondi. La velocità massima dichiarata è di 350 km/h, con un peso complessivo inferiore a 1900 kg. Il design aerodinamico della vettura comprende un'ala posteriore in fibra di carbonio che genera fino a 2145 kg di downforce, due grandi prese d'aria anteriori e uno splitter anteriore e minigonne laterali maggiorati.

Ambizioni da record

Xiaomi mira a stabilire un nuovo record per le berline elettriche a quattro porte al Nürburgring. Attualmente, il record è detenuto dalla Porsche Taycan Turbo GT con un tempo di 7:07.55 minuti. L'obiettivo di Xiaomi è battere questo record nel mese di ottobre.

Prospettive future

Attualmente, Xiaomi vende solo il modello standard SU7 in Cina, con un secondo modello in fase di test su strada. Con la potenza di 1578 cavalli e una velocità massima di 350 km/h, la SU7 Ultra si posiziona come la berlina a quattro porte più veloce del mondo, superando concorrenti come la Zeekr 001 FR e la YangWang U9. Resta da vedere se la SU7 Ultra otterrà mai la certificazione per la circolazione su strada, ma le sue specifiche impressionanti la pongono già in una classe a sé stante.

Fonti:

• MyDrivers
• Autohome

Solo a me ricorda di brutto l'ultima viper?

Tirarsela per battere un auto in allestimento quasi stradale con questa piena di estrattori e mega spoiler fa ridere dai.

1 hour ago, alfagtv said:

Tirarsela per battere un auto in allestimento quasi stradale con questa piena di estrattori e mega spoiler fa ridere dai.

Potevano stupirci con effetti speciali e colori ultra vivaci (cit..).. trattandosi di una macchina hanno usato i cavalli, l'accelerazione e la tecnologia delle batterie

1 ora fa, alfagtv scrive:

Tirarsela per battere un auto in allestimento quasi stradale con questa piena di estrattori e mega spoiler fa ridere dai.

Mah, mi pare che abbiano preso come target delle supersportive (tra cui la "Chrion" ) che non sono molto più usabili nell'utilizzo quotidiano... anzi questa è una derivata da una sedan. 

2 ore fa, alfagtv scrive:

Tirarsela per battere un auto in allestimento quasi stradale con questa piena di estrattori e mega spoiler fa ridere dai.

Beh all'epoca Stellantis per mostrare l'Ellephant lo ha messo esposto in una teca e fatto sgasare

 

Ma ci sono prove dell’auto normale? Come vanno le vendita in Cina? 

19 ore fa, Rohypnol scrive:

Mah, mi pare che abbiano preso come target delle supersportive (tra cui la "Chrion" ) che non sono molto più usabili nell'utilizzo quotidiano... anzi questa è una derivata da una sedan. 

Xiaomi mira a stabilire un nuovo record per le berline elettriche a quattro porte al Nürburgring. Attualmente, il record è detenuto dalla Porsche Taycan Turbo GT con un tempo di 7:07.55 minuti. L'obiettivo di Xiaomi è battere questo record nel mese di ottobre.

IL target nella descrizione e' questo pero'.