Maserati dovrebbe lasciare la categoria Grecale ad Alfa Romeo, Chrysler o Jeep e non puntare a diventare un marchio di volume.

Una nuova Levante sarebbe l'unico SUV del marchio, e probabilmente l'auto più grande basata sulla piattaforma Giorgio Sport.

Ciò di cui ha bisogno è un'auto sportiva leggera, pratica per l'uso quotidiano, con trazione posteriore e motore anteriore, con il potenziale per essere un'alternativa al pubblico che da decenni acquista una 911.

Potrebbe essere qualcosa come una nuova Maserati Mistral.

La piattaforma Giorgio Sport può offrire al marchio una 2+2 con queste caratteristiche, qualcosa di ancora più pratico.

Gazoo Racing probabilmente andrà in questa direzione con un modello al di sotto della GR GT.

La Granturismo, essendo un modello senza tempo e con un progetto già pronto, può essere mantenuta in produzione al di sopra del modello proposto.

Comunque, qualche giorno fa ho incrociato una Grecale di un colore grigio che definirei pastello, non so come si chiama, e mi è molto piaciuta. Secondo me si esagera sulla questione dei fari anteriori. Sulla granturismo hanno sparato prezzi esagerati questo è chiaro a tutti.

9 ore fa, cruzmaltino scrive:

Maserati dovrebbe lasciare la categoria Grecale ad Alfa Romeo, Chrysler o Jeep e non puntare a diventare un marchio di volume.

Una nuova Levante sarebbe l'unico SUV del marchio, e probabilmente l'auto più grande basata sulla piattaforma Giorgio Sport.

Ciò di cui ha bisogno è un'auto sportiva leggera, pratica per l'uso quotidiano, con trazione posteriore e motore anteriore, con il potenziale per essere un'alternativa al pubblico che da decenni acquista una 911.

Potrebbe essere qualcosa come una nuova Maserati Mistral.

La piattaforma Giorgio Sport può offrire al marchio una 2+2 con queste caratteristiche, qualcosa di ancora più pratico.

Gazoo Racing probabilmente andrà in questa direzione con un modello al di sotto della GR GT.

La Granturismo, essendo un modello senza tempo e con un progetto già pronto, può essere mantenuta in produzione al di sopra del modello proposto.

Praticamente intendi roba da Giulia SWB Zagato in vestito Maserati con il Nettuno?

7 ore fa, DonViToCorleone scrive:

8 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Praticamente intendi roba da Giulia SWB Zagato in vestito Maserati con il Nettuno?

In termini di dimensioni, forse.

 

Qualcosa tra 4,50 e un massimo di 4,65.

 

Tuttavia, la Giulia SWB Zagato, la Subaru BRZ, la BMW, la Lotus e l'attuale Supra sarebbero esempi di cosa NON fare, a causa delle loro caratteristiche.

 

Non sto proponendo una supercar per Cristiano Ronaldo, ma qualcosa che le persone benestanti possano considerare un'alternativa alle Porsche e ad altre auto (una certa stanchezza nei confronti di quei SUV coupé è già evidente), perché se la possono permettere. Alcuni appassionati, considerando le esigenze attuali, potrebbero persino averla come prima auto.

 

E non qualcosa di totalmente banale come una BMW M2.

 

Suggerisco qualcosa che l'industria giapponese ha fatto molto negli anni '80 e '90 con la Supra (A70 e A80) e modelli simili, e che il mercato già...

 

Ho menzionato la Maserati Mistral perché ho letto una discussione in cui si ipotizzava un ritorno alle forme arrotondate per il concept Maserati.

 

 

La Khamsin è un altro esempio di opzione; la AR GTV, un'Alpine A310.

 

Potrebbe essere una Gransport realizzata meglio, forse.

 

Per quanto riguarda i motori, c'è anche il nuovo sei cilindri in linea biturbo che sarà ampiamente utilizzato sulla Stellantis.

 

Alfa Romeo potrebbe avere un progetto gemello, come una GTV moderna, una sorta di pony car o una Montreal più economica dell'originale.

 

Maserati potrebbe avere questa vettura e una nuova Levante come modello d'ingresso del marchio, la Granturismo, e la MCPura verrebbe gradualmente sostituita da un progetto semi-artigianale a basso volume, come i progetti Bottega di Alfa Romeo.

Mi pare che in questo forum sia stato escluso il 6cilindri in linea per le Maserati per le quali sono previste più declinazioni di Nettuno

13 ore fa, gpat scrive:

Sarebbe la notizia migliore per l'automotive italiano degli ultimi 10 anni

OT : sicuro? Storicamente in quei segmenti BMW non ha mai "toccato palla"...

2 minuti fa, AndreaB scrive:

OT : sicuro? Storicamente in quei segmenti BMW non ha mai "toccato palla"...

certo che lo ha fatto......ma con risultati discordanti.

la serie 8 (anni '90) e l'ultima sono delle GT classe Gran Turismo.

Se vogliamo non ha mai prodotto una supercar, poiché la M1 era si a motore posteriore ma non era "estrema" nel vero senso della parola. Vero è che all'epoca non vi erano estremizzazioni come ci sono oggi. Per cui....possiamo definirla una cosa a metà tra una supercar e una super GT come impostazione.

Maserati potrebbe funzionare in BMW? Secondo me no.

Maserati potrebbe funzionare benissimo dove era prima, in Ferrari, come l'alternativa alla Porsche per i clienti Ferrari, e Ferrari invece potrebbe addirittura riposizionarsi ancora più in alto (tanto i clienti non mancherebbero) riprendendosi quell'esclusività che oggi un po' è venuta meno. Per cui potrebbero tornare sotto le 10 mila unità annue e farle pagare ancora di più, incrementando ulteriormente i margini.

Maserati per com'è e dov'è oggi, non ha un futuro luminoso davanti a se. Sono sincero.....in Stellantis non ha la minima chances di avere un pensiero serio e coordinato dietro di sè per gettare le basi per avere un futuro solido.

BMW dal canto suo, ha già deciso chi darà vita alle auto "alternative" per loro: ALPINA. Senza contare la divisione M che macina grandi risultati economici positivi da anni. Diciamo che non hanno bisogno di Maserati.

Modificato 6 ore fa6 ore fa da VuOtto

1 ora fa, VuOtto scrive:

certo che lo ha fatto......ma con risultati discordanti.

la serie 8 (anni '90) e l'ultima sono delle GT classe Gran Turismo.

Anch'io trovo la E31 splendida, ma Mercedes e Porsche (e per un certo periodo persino Jaguar) hanno giocato sempre in un altro campionato...

On 11/04/2026 at 10:52, Alain scrive:

il mercato è democratico e la domanda e l’offerta creano il prezzo di vendita.

Quello che è avvenuto in usa sta succedendo anche da noi.

Maserati Gt Modena da 228 mila euro in vendita a 126 mila euro con più di 100 mila euro di sconto.

Auto che arriva da concessionaria ufficiale Maserati che evidentemente non riesce a piazzarla e l’ha svenduta a un multi marche.

Concessionario Verauto Gela (lo seguo sui social, vendono in tutta Italia auto anche di pregio e sono seri)

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