con le dovute differenze...ma come va Volvo in USA dopo che è diventata cinese?

Immagino che per Maserati (e Alfa?) vogliano ispirarsi vagamente

Modificato Giovedì alle 14:053 gg. fa da Zyx

49 minuti fa, Zyx scrive:

con le dovute differenze...ma come va Volvo in USA dopo che è diventata cinese?

Immagino che per Maserati (e Alfa?) vogliano ispirarsi vagamente

Oh nulla di ché. È passata da 60mila unità annue nell'era finale di Ford (2010) a 120mila annue sotto Geely. Nel 2025 ha registrato 121mila veicoli consegnati.

Secondo me non si può paragonare Maserati a Volvo. Sono due mondi diversi

Per chi è stato al salone di Torino ed ha viso le Mazda elettriche fatte con Changan... ecco, quello è il riferimento per l'operazione di collaorazione, non una roba alla DR, e calcolando che le piattaforme e la tecnologia Huawei sono parecchio avanti rispetto a quella sopra detta... io non mi straccerei le vesti, anzi...

Il punto e', per quanto mi riguarda, se si stratta di attingere a tecnologie che Maserati non ha, va bene. Se invece come si legge in giro si tratta di una condivisione tale da portare a produrre in Cina parte delle Maserati coinvolte o addirittura dei cloni, mi preoccupo. Vediamo

La cosa che più mi turba è l'aver letto che i modelli creati verranno venduti sul mercato cinese con un altro marchio, con il marchio Maserati altrove

ok, una parte della gamma sarà un rebranding di lusso di piattaforme cinesi esistenti su roba elettrica. Bene.....ma degli stabilimenti italiani che ne vogliono fare? Novità di prodotto? Motori (v8) di cui si vocifera? Qualche novità concreta o vige il solito nulla cosmico da parte di Stellantis?

1 minute ago, VuOtto said:

ok, una parte della gamma sarà un rebranding di lusso di piattaforme cinesi esistenti su roba elettrica. Bene.....ma degli stabilimenti italiani che ne vogliono fare? Novità di prodotto? Motori (v8) di cui si vocifera? Qualche novità concreta o vige il solito nulla cosmico da parte di Stellantis?

I think they want to create two ranges (sort of like what Volvo or Lotus has done): on the one hand, they'll keep the current range (Grecale, GT/GC, MCPura), which will be heavily redisigned in 2027/8 so that the external design becomes significantly sportier (a new interior design as well, perhaps more powerful versions for the MCPura and the GT/GC). I guess the Folgore versions will be dropped. On the other hand, launch those two BEV/EREV cars, which will be assembled to some degree in Cassino (hopefully there will be some mechanical modifications, so that the driving experience resembles even slightly a Maserati - and the interior will not be only screens)

Modificato Venerdì alle 13:582 gg. fa da STEVEC

4 minuti fa, VuOtto scrive:

ok, una parte della gamma sarà un rebranding di lusso di piattaforme cinesi esistenti su roba elettrica. Bene.....ma degli stabilimenti italiani che ne vogliono fare? Novità di prodotto? Motori (v8) di cui si vocifera? Qualche novità concreta o vige il solito nulla cosmico da parte di Stellantis?

è esattamente quello che NON mi salta all'occhio.

Si parla di una rivoluzione elettrica in pompa magna, ed onestamente il fatto che ci mettano mano in Cina non mi spaventa così tanto, anzi. Al netto di una gestione di immagine adeguata potrebbe essere la volta buona che a listino esca una vera e propria gamma completa di modelli BEV all'avanguardia senza rischiare la bancarotta.

Come potenziale acquirente di una Levante elettrica ci vedo tutt'altro profilo del purista che si straccia le vesti a causa delle tecnologia cinese o del cugino orientale rimarchiato.

Ma del termico cosa sappiamo? Tolta la questione V8 si e V8 no, quali sono i progetti per il futuro?

Avevo capito male o Quattroporte, Levante e new Grecale ICE erano già in rampa di lancio?

Modificato Venerdì alle 12:012 gg. fa da DENDI

3 minutes ago, DENDI said:

è esattamente quello che NON mi salta all'occhio.

Si parla di una rivoluzione elettrica in pompa magna, ed onestamente il fatto che ci mettano mano in Cina non mi spaventa così tanto, anzi. Potrebbe essere la volta buona che a listino esca una vera e propria gamma completa di modelli BEV all'avanguardia.

Ma del termico cosa sappiamo? Tolta la questione V8 si e V8 no, quali sono i progetti per il futuro?

Avevo capito male o Quattroporte, Levante e new Grecale ICE erano già in rampa di lancio?

The 2 Maextro-based models will be BEV or EREV with a 1.5-liter petrol engine (could it be 2-liter?). There are no ICE Levante/Quattroporte planned

Modificato Venerdì alle 13:432 gg. fa da STEVEC