Io mi sento di escludere che qualsiasi brand cinese si faccia acquisire. Certamente potranno condividere, se gli conviene, le loro tecnologie. Di sicuro non regalano nulla. Loro sono più simili ai giapponesi in queste cose, secondo me.

Quindi licenziano in Francia per assumere in Ungheria?

Che bomber Orban.

Non capisco questi maxi-investimenti nell’elettrico tra l’altro dove siano andati visto che i loro prodotti elettrici non hanno colmato minimamente il gap coi cinesi e adesso mi sa che faticheranno anche coi tedeschi. Per non parlare delle batterie ACC che non ingranano e portano ad accordi diretti coi cinesi come in Spagna per le LFP.

2 ore fa, AndreaB scrive:

.....io non sono convinto che i cinesi lasceranno "acquisire" la propria tecnologia così facilmente...................

Se non riescono a fare neanche un REx stile leapmotor meritano di chiudere, è un tipo di powertrain semplicissimo da progettare.

1 ora fa, GFab scrive:

Non capisco questi maxi-investimenti nell’elettrico tra l’altro dove siano andati visto che i loro prodotti elettrici non hanno colmato minimamente il gap coi cinesi e adesso mi sa che faticheranno anche coi tedeschi. Per non parlare delle batterie ACC che non ingranano e portano ad accordi diretti coi cinesi come in Spagna per le LFP.

La svalutazione credo riguardi soprattutto gli usa. Innanzitutto chiariamo cosa è la svalutazione. Io preparo la piattaforma per RAM 1500 bev, wagooner s recon etc investimento 5 miliardi, metto a bilancio che quelle piattaforme valgono 10 miliardi perché prevedo di vendere 500000 in 5 anni, faccio contratto con fornitori etc. Poi vedi che l'elettrico vende meno, Trump elimina gli incentivi, modifica le norme sulle emissioni. Quella piattaforma ora si prevede venda 100000 in 5 anni quindi vale 2, ho 8 miliardi di svalutazioni e devo pagare qualche miliardo di penale ai fornitori per i mancati volumi. Devo investire per rimettere il v8 etc. Da qui c'è la perdita che è in parte contabile. Idem per la fabbrica canadese in jv con kg, ci ho investito 2 miliardi, non mi serve più perché non posso produrre auto elettriche in Canada che in usa non si vendono, regalo la mia parte a lg e svaluto l'investimento.

Qualcosa credo riguardi anche l'Europa, avevano previsto volumi più alti quindi svalutano qualcosa, tipo acc credo sia parecchio sotto le previsioni.

53 minuti fa, gpat scrive:

Se non riescono a fare neanche un REx stile leapmotor meritano di chiudere, è un tipo di powertrain semplicissimo da progettare.

L'ultimo pwt REx di Leap è letteralmente fornito da ZF, quindi non si parla di possibilità ma di volontà.

2 ore fa, TurboGimmo scrive:

Quindi licenziano in Francia per assumere in Ungheria?

Che bomber Orban.

In realtà la notizia era nota da tempo, Douvrin produce batterie e ha stoppato i diesel 1.5 a novembre e il 1.2 a gennaio

27 minuti fa, Kay195 scrive:

L'ultimo pwt REx di Leap è letteralmente fornito da ZF, quindi non si parla di possibilità ma di volontà.

Analisi. Solo analisi tecnico-economica.

Se c'è mercato ed è profittevole, si fa; altrimenti no.

Batterie delle quali c'è estremo bisogno

4 ore fa, __P scrive:

Scusa ma messa giù così senza contestualizzare nulla, siamo al limite della disinformazione.

Riporto esclusivamente ciò che ho letto