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Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

Al mio segnale scatenate ... il CEO Autoparerista 143 voti

  1. 1. Oggi il CEO Autoparerista chiude il seguente o i seguenti brand:

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Featured Replies

Inviato

Quindi in definitiva Stellantis è una sorta di cavallo di Troia dei costruttori cinesi sul mercato europeo. Perché in direzione contraria penso che possiamo stare tranquilli che non succederà niente di rilevante

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  • HF integrale
    HF integrale

    Su 228 offerte di lavoro in Stellantis in Europa allargata....1 tirocinio in Italia per categoria protetta alla Maserati   Tutti gli altri 203 in Francia, ingegneri, qualità.... tutto..persi

  • Ma quando scrivete che le Audi te le tirano dietro come auto a nlt e che quasi costano come una panda, cosa intendete di preciso? Chiedo eh, perché allora mi sa tanto che mi son fatto fregare.  

  • Sono in malafede, perchè la situazione è questa:  Durante la pandemia del 2020, FCA ha beneficiato di un prestito di 6,3 miliardi di euro dalle banche garantito dallo Stato italiano per sostenere

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Inviato
1 ora fa, vince-991 scrive:

Quindi in definitiva Stellantis è una sorta di cavallo di Troia dei costruttori cinesi sul mercato europeo. Perché in direzione contraria penso che possiamo stare tranquilli che non succederà niente di rilevante

Perché in Italia non ha investito una mazza nell’era Tavares, e quello che andava bene lo hanno distrutto

Inviato

Ragà c'è poco da investire se la situazione è questa. Devi fare come gli usa cioè mettere dazi al 100%. Altrimenti non c'è partita vse vuoi passare all'elettrico e ti confronti con un paese che domina la filiera delle batterie dai minerali alla produzione dove i costi della manodopera sono 1/3 e i costi di ricerca e sviluppo idem. In Cina vendono auto che qui costano 40000 euro a 15000. Son competitivi pure con dazi del 30-40%. Per non parlare della potenza di fuoco che hanno a livello di investimenti, byd omoda mg stanno entrando in decine di mercati contemporaneamente che significa investimenti enormi per rete e logistica. Quindi o cambiano le normative o ti adatti cercando di allenarti o muori. Pure Toyota che è di gran lunga il produttore più forte al mondo ha ammesso che ha difficoltà va competere , figurarsi gli altri.

Inviato

Cambia completamente la filosofia del fare impresa tra Occidente liberal-capitalistico e la Cina. Da noi l'intervento statale si è progressivamente ridotto nel corso dei decenni lasciando sempre più margine di manovra ai privati che ovviamente devono produrre utili e quindi perseguono questo scopo in tutte le direzioni possibili e questo ha provocato delocalizzazione, tagli alla produzione industriale sul continente... In Cina lo stato sta usando l'auto motive come percussore per distruggere e degradare l'apparato industriale occidentale e invertire così i ruoli... Producono auto in perdita? Nessun problema Pechino compensa. La Cina ha una chiara e nitida strategia di lungo corso essendo un Impero con 40 secoli di storia e grossomodo di identità culturale. Noi europei siamo fuori dalla storia da un pezzo e ci siamo condannati con le nostre stesse mani. Occorre una politica economica europea seria e un ingresso sempre più forte degli Stati perché qui è in gioco non tanto la sopravvivenza di Opel o di Fiat contro una Renault ma dell'intero settore automotive europeo che si fatto per 100 anni è stato il nostro fiore all'occhiello

Inviato
7 ore fa, vince-991 scrive:

Quindi in definitiva Stellantis è una sorta di cavallo di Troia dei costruttori cinesi sul mercato europeo. Perché in direzione contraria penso che possiamo stare tranquilli che non succederà niente di rilevante

Mah… vorrei ricordare che vw sta valutando la conversione di un impianto per la produzione bellica.

La sovracapacita’ produttiva in Europa nel mondo automotive non è una prerogativa di stellantis. Sicuramente è un grosso problema di stellantis, che d’altra parte ha unificato in più anni più aziende e brand, ma a questo punto della fiera, ben venga chi vorrà investire in questi impianti.

Prima si diceva che chi andava a costruire in Cina ha contribuito ad una movimentazione del knowhow europeo verso l’Asia… Ora questo non si può dire, visto che su moltissimo ora sono i cinesi ad avere più know how, quindi questa commistione ben venga.

Preferisco un cinese che produce in Italia vendere agli italiani, che un cinese che produce in Cina, Marocco o altro posto.

Inviato

Non c'è un caso, in nessun settore, dove la vendita sottocosto ha portato benefici.

Tanti si sono fatti male (Daewoo) e tanti alla fine hanno cambiato strategia.

Vedrete che cambierà anche qui.

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

Inviato
1 ora fa, nucarote scrive:

Se i cinesi faranno i cinesi, i prezzi li aumenteranno gradualmente.

Speriamo che aumentino anche la qualità...

Dimostrazione...

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Rem tene verba sequentur

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