8 minuti fa, Graziano68dt scrive:

 

E cosa ancora più assurda, da un merger del genere ci potremmo ritrovare De Meo Ceo, in pratica lui che ha iniziato la carriera in Fiat, si ritroverebbe per le mani a gestire un gruppo contenete Fiat+altri 15 brand un tempo concorrenti di Fiat stessa. XD

Questa sarebbe la sola cosa positiva, finalmente un Ceo di prodotto.

Anche cestinare quel colabrodo della piattaforma PSA CMP per la Renault CMF sarebbe un bel passo in avanti.

7 minuti fa, gpat scrive:

Anche cestinare quel colabrodo della piattaforma PSA CMP per la Renault CMF sarebbe un bel passo in avanti.

Dubito che accada, visto che sarà la parte exPSA a comandare finanziariamente parlando.

Semplicemente estenderanno le piattaforme STLA a Renault/Dacia.

Adesso, Graziano68dt scrive:

Dubito che accada, visto che sarà la parte exPSA a comandare finanziariamente parlando.

Semplicemente estenderanno le piattaforme STLA a Renault/Dacia.

 

Ne dubito, se ti ritrovi nuove risorse nella banca organi le ottimizzi a prescindere dalla provenienza.

CMP potrebbe essere preferita solo in virtù della maggiore economia.

Adesso, gpat scrive:

 

Ne dubito, se ti ritrovi nuove risorse nella banca organi le ottimizzi a prescindere dalla provenienza.

CMP potrebbe essere preferita solo in virtù della maggiore economia.

Sto discorso quante volte ce lo siamo fatti con i componenti della filiera ex psa che sono passati avanti a quelli della parte ex fca?

Il 1.2 puretech eb3 che ha soppiantato tutta la famiglia firefly dovrebbe insegnare.

Come andrà non lo so.

So chi sarà il prossimo patrone

Renault in Stellantis potrebbe coinvolgere Mercedes?

15 minuti fa, Vulcar scrive:

Renault in Stellantis potrebbe coinvolgere Mercedes?

MB è già del Celeste Impero 😉

16 minuti fa, Vulcar scrive:

Renault in Stellantis potrebbe coinvolgere Mercedes?

Renault e MB se non sbaglio non hanno più partecipazioni azionarie "congiunte" o quanto meno sono state molto diluite.

Al massimo Renault potrebbe essere un modo per far "entrare" Geely in contatto con Stellantis.

On 1/2/2024 at 22:05, espresso scrive:

E va fatto.

Perchè, come detto, prima FCA era basata molto in Italia.

Adesso, è tutto gestito a Parigi, quindi devi avere qualcuno nella stanza dei bottoni per fermare la cannibalizzazione dell'ex FCA.
 

Purtroppo, io so, che era stato chiesto già, direttamente, ad Elkann più di 2 anni fa. Lui ha garantito che non c'era bisogno, Tavares confermava che gli stabilimenti e l'impronta ex FCA rimaneva.

Delle 2 l'una: o è un bugiardo o non comanda nulla.

La somma delle 2, forse.

 

 

 

va bene.... tu contiunua e io continuo a smentirti.....

 

fca era basata in Italia perchè Fca Italy ha sede a torino..... oggi Fca si chiama Stellantis ..... ma è la stessa società che ha cambiato nome ossia è la stessa società.... con la differenza che ha acquisito per incorporazione Psa che pertanto ha cessato di esistere.....

 

Elkan non dice nulla di strano...... ossia che lui non ha venduto ... allo stato francese.... ma semplicemente si è trovato il governo francerse come socio di Psa assorbita.... e che è rimasto socio si Stellantis, con una quota del 6,15%, e con un proprio amministratore non esecutivo in cda....

 

e ovviamente il governo francese si era trovato ad entrare nel capitale di Psa a seguito di una iniezione di capitali avvenuta nel 2010 per i salvataggio della società francese .... e questo avvenne con un aumento di capitale considerevole che venne sottoscritto per metà proprio dallo stato francese e per metà dai cinesi si Dongfeng.....

 

ma giustamente ... dice sempre Elkan..... oggi Stellantis è la 1^ società al mondo pertanto è tutt'altro che in crisi..... pertanto non ha bisogno di salvataggi.....

On 1/2/2024 at 22:17, Marco1975 scrive:

Quello che non si capisce è perché si impuntano a produrre bev in Italia quando nessuno le vuole (quota di mercato 2,1% per le bev a gennaio). Basterebbe farle ibride e magicamente i nostri stabilimenti avrebbero di che vivere.

 

beh... no dai... non è questo il punto...... 

il punto è che l'lettrico ormai è il futuro..... e il discorso di tavares è proiettato nel futuro..... ossia non parliamo della situazione attuale.... ma del piano di investimenti dell'azienda per il prossimo decennio..... ossia, in italia ci sono 5 stabilimenti, di cui quello Sevel ha una chiara vocazione.... quello di melfi è destinato alla piattaforma STLA Medium.... già scritto.-.... quello di cassino.... è destinato alla Piattaforma STLA Large..... mentre le produzioni di pomigliano e  di Mirafiori ancora devono essere indentificate...... ma senza un incentivo difficilmente potranno essere destinate alla piattaforma STLA SMALL ..... per ragioni di costo..... pertanto Stellantis dice al Governo..... aiutateci a rendere competitivi questi 2 stabilimenti.... altrimenti noi non potremo fare li investimenti in perdita.....
 

non possono e non devono a mio avviso......