Multilink obbligato peraltro (come per la concorrenza), il ponte posteriore cmp non permette certo di montare semiassi, differenziale e motore posteriore.

4 minuti fa, AlexMi scrive:

Multilink obbligato peraltro (come per la concorrenza), il ponte posteriore cmp non permette certo di montare semiassi, differenziale e motore posteriore.

Panda/Sedici e tutte le giapponesi hanno il ponte torcente con AWD 

1 minuto fa, KimKardashian scrive:

Panda/Sedici e tutte le giapponesi hanno il ponte torcente con AWD 

Mi riferivo alle concorrenti con asse elettrico (Yaris Cross e Lexus LBX), seppure in VW anche con asse meccanico sono costretti al multilink.

18 minuti fa, AlexMi scrive:

Mi riferivo alle concorrenti con asse elettrico (Yaris Cross e Lexus LBX), seppure in VW anche con asse meccanico sono costretti al multilink.

Si, anche se applicazioni di e axle con ponte torcente sono già esistite

https://www.autozine.org/technical_school/traction/4WD_4.html

 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_E-4WD

ma alla fine per i lfuoristrada non è una soluzione ideale?

Scusate ma mi sono perso un passaggio: i due motori elettrici vengono ricaricati da quello termico o hanno bisogno della colonnina?

4 minuti fa, Puntor89 scrive:

Scusate ma mi sono perso un passaggio: i due motori elettrici vengono ricaricati da quello termico o hanno bisogno della colonnina?

niente colonnine

10 minuti fa, Puntor89 scrive:

Scusate ma mi sono perso un passaggio: i due motori elettrici vengono ricaricati da quello termico o hanno bisogno della colonnina?

In realtà è la batteria che viene ricaricata e che alimenta 2 motori da 21 kW.

8 minuti fa, __P scrive:

In realtà è la batteria che viene ricaricata e che alimenta 2 motori da 21 kW.

 

Batteria a 0.9 kWh - potresti fare il conto quanti secondi ci vorrà prima che si svuota se i motori tirano con 2x21kWh.... 😂

 

 

11 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Batteria a 0.9 kWh - potresti fare il conto quanti secondi ci vorrà prima che si svuota se i motori tirano con 2x21kWh.... 😂

 

 

Se la matematica non è un opinione direi circa 77 secondi.

Ma diciamo il 50% prima che il motore termico ricominci a ricaricare 

Diciamo 38 secondi, più  che sufficienti per l km lanciato .

Scherzi a parte, io più  che improbabili accelerazioni con il pedale a metallo, immagino la 4x4 elettrica sotto i 30 km/h con il termico a fare da generatore, e sopra una Ta con interventi del posteriore alla bisogna.