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Messaggio aggiunto da AleMcGir,

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Inviato
1 ora fa, tenore scrive:

 

la percezione basata dell'italia, di un marchio secodo per volumi per stellantis in europa e l unico brand competitivo in germania e uk.

 

ma i poteri forti la voglino cancellare. fonte? non sponsirizza piu il milan

Beh insomma, se hai studiato marketing e comunicazione aziendale la situazione non è così rosea, può essere anche il primo marchio per vendite ma è un brand che sta vivendo una forte crisi d'immagine e d'identità, questo è innegabile 

1 ora fa, __P scrive:


Chat GPT 😂

Non uso CHAT GPT o altre AI, ritenta sarai più fortunato 

Inviato
2 ore fa, machefredfa scrive:

Beh insomma, se hai studiato marketing e comunicazione aziendale la situazione non è così rosea, può essere anche il primo marchio per vendite ma è un brand che sta vivendo una forte crisi d'immagine e d'identità, questo è innegabile 

Non uso CHAT GPT o altre AI, ritenta sarai più fortunato 

 

ma in base a cosa lol alla pubblicita che vedi in italia? che non e neanche un mercato di riferimento? tra l altro io vedo sempre pubblicita abbondante. piu anche product placement spesso e volentieri li vedo in film, o anche in x factor duie anni fa se non sbaglio.

 

crisi di immagine perche?

 

quello che si sa e che proprio in italia il marchio ha sofferto del suo riposizionamente verso l'alto. quello e confermato, ma perche gli italiani son sempre piu poveri. per il resto la gamma e completa con tre segment b e due c inclusa una SW.  ha preso ma microcar opel rocks e i van hanno avuto una crescita mostruosa dall'era GM. L export e cresciuto anche notevolmente.

 

ora non mi dire che le segment d sono le priorita per un generalista perche rido per i prossimi tre mesi. quel poco che e rimasto in psa o stellantis fa numero omeopatici e son segmento che credo che avranno un futuro.

 

Inviato
4 ore fa, tenore scrive:

 

ma in base a cosa lol alla pubblicita che vedi in italia? che non e neanche un mercato di riferimento? tra l altro io vedo sempre pubblicita abbondante. piu anche product placement spesso e volentieri li vedo in film, o anche in x factor duie anni fa se non sbaglio.

 

crisi di immagine perche?

 

quello che si sa e che proprio in italia il marchio ha sofferto del suo riposizionamente verso l'alto. quello e confermato, ma perche gli italiani son sempre piu poveri. per il resto la gamma e completa con tre segment b e due c inclusa una SW.  ha preso ma microcar opel rocks e i van hanno avuto una crescita mostruosa dall'era GM. L export e cresciuto anche notevolmente.

 

ora non mi dire che le segment d sono le priorita per un generalista perche rido per i prossimi tre mesi. quel poco che e rimasto in psa o stellantis fa numero omeopatici e son segmento che credo che avranno un futuro.

 

I primi ad avere una pessima brand reputation di Opel sono gli stessi tedeschi, che la percepiscono come cheap, ecco perchè il tentativo di elevare Opel al pari di Volkswagen fallì (oltre al fatto che l'operazione fu un bagno di sangue per gli americani di General Motor). 

Il segmento D è un segmento da noi è morto o quasi per le ragioni che hai menzionato tu sopra e sono d'accordo, ma in Germania e nell'area mitteleuropea è strategico e fa i suoi numeri, quindi si, il segmento D per Opel è ancora abbastanza importante per i mercati core come Mitteleuropa e Regno Unito.

 

 

Inviato
5 ore fa, vince-991 scrive:

Mi piace. Sia dentro che fuori. Ho un problema con il nome, mi viene Gardaland e non so perche'

 

🤐

Mi ricordo che appena uscita la prima versione... in concessionaria venne uno che cercava la nuova Glen Grant... il whisky !!

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