Certamente Volvo è viva grazie a loro, infatti dicevo, per assurdo dovremo ringraziarli, ma è sintomatico di quanto, come europei, siamo indietro, adesso, rispetto a loro, poi che i cinesi sappiano "anche" fare buone auto sono d'accordo.

On 09/11/2026 at 17:03, STEVEC scrive:

Ficili had said to Auto Express that ony one concept will be unveiled, the SUV. The project seems to continue to progress, fresh news from today

https://cnevpost.com/2026/11/09/maserati-partner-with-maextro-localized-production-china/

For the first time, only one model is mentioned (probably it's the SUV). Is it possible that the Quattroporte will be based on a different platform? Giorgio? Is the M9X still alive?

On the article below they said "A new design manifesto concept will preview the future Levante and Quattroporte models" that mean one concept for two models?

https://www.autoexpress.co.uk/maserati/370674/new-maserati-concept-preview-next-levante-and-quattroporte

Sarei veramente curioso di leggere il product brief di queste macchine, chi hanno individuato come cliente tipo e quali sarebbero le motivazioni di acquisto rispetto ai concorrenti. Perché francamente io non ne vedo.

A meno che non sia un'operazione in cui i cinesi pagano quasi tutto per cercare di mettere il naso nel segmento E/F/Luxury anche in EU, e Maserati tira a campare con dei progetti sviluppati e pagati, e con 4 spicci propri di investimento mantiene la baracca. In tal caso sarebbe sì un win-win nel breve periodo, ma i clienti non hanno l'anello al naso...

12 ore fa, Alain scrive:

boh mi aspettavo di tutto nella mia vita ma la confessione di un dirigente del quinto gruppo automobilistico al mondo che ammette che senza i cinesi non sarebbe riuscito a fare la nuova Maserati Quattroporte non me lo sarei aspettato neanche dopo il terzo gin-tonic a stomaco vuoto.

Io mi stupisco di più che si continui a non voler vedere chi (e a che condizioni) produce i telefoni o l'abbigliamento d'alta gamma da migliaia di euro, contribuendo a margini stellari dei marchi più celebrati...

Comunque noto che in tutti i messaggi c'è una "diffidenza" (chiamiamola così per essere gentili) verso i prodotti cinesi, senza una reale conoscenza di questi ultimi (i continui paragoni a DR ed ai suv di bassa fascia è indicativo...)

una domanda per molti: Chi di voi ha potuto visionare o provare le Mazda ev su base Changan? Quanti di voi hanno visto dal vivo il suv Xiaomi SU7 o i prodotti fatti in joinventure con Huawei?

17 minuti fa, Aymaro scrive:

Comunque noto che in tutti i messaggi c'è una "diffidenza" (chiamiamola così per essere gentili) verso i prodotti cinesi, senza una reale conoscenza di questi ultimi (i continui paragoni a DR ed ai suv di bassa fascia è indicativo...)

una domanda per molti: Chi di voi ha potuto visionare o provare le Mazda ev su base Changan? Quanti di voi hanno visto dal vivo il suv Xiaomi SU7 o i prodotti fatti in joinventure con Huawei?

Anche loro hanno sicuramente raggiunto delle competenze tecniche di tutto rispetto, il problema è tutto quello che ci sta dietro.

A maggior ragione se parliamo di una presunta collaborazione con Huawei che negli ultimi anni è stata al centro di diversi scandali con relative restrizioni nei mercati UE e US, diciamo che non potevano scegliere un partner peggiore

sono il primo a rigettare questo futuro per Maserati ma l'opzione B era la dismissione e vendita del marchio a "4soldi "....a qualche cinese...quindi: almeno per altri2-3anni resta "italiana" o semi-italiana e si tira a campare poi si vedrà cosa passa il convento.

"Devo dire che tu avevi un marchio italiano e riposa in pace accanto ad Alberto (cit)

20 minuti fa, Giacomo 96 scrive:

Anche loro hanno sicuramente raggiunto delle competenze tecniche di tutto rispetto, il problema è tutto quello che ci sta dietro.

A maggior ragione se parliamo di una presunta collaborazione con Huawei che negli ultimi anni è stata al centro di diversi scandali con relative restrizioni nei mercati UE e US, diciamo che non potevano scegliere un partner peggiore

ma non credo che l'avversione in questo topic sia per la "sicurezza dei dati" che però ricordiamocelo, anche nell'altro senso, vanno in mano ai big tech private (non certo onlus) di cui non abbiamo nessuna certezza di come vengano utilizzati e soprattutto rivenduti, ma credo si vada O.T.

La questione è: loro hanno soldi e basi tecniche di primissimo ordine. Le alternative sono 2: Chiudere o allearsi a loro per cercare di tenere il vita il marchio. Personalmente sono più per la secodna.

PS, rifaccio la domanda fatta tempo fa: perché delle basi "vecchie" e non tecnologicamente al passo come quelle ereditate da Chrysler (ex Mercedes) su cui si sono fatte le prime Maserati FCA (si veniva da una base Ferrari vorrei ricordare) erano WOW, mentre queste che sono tecnologicamente più avanzate ed al passo coi i tempi ci si straccia pesantemente le gonadi?

26 minuti fa, Aymaro scrive:

perché delle basi "vecchie" e non tecnologicamente al passo come quelle ereditate da Chrysler (ex Mercedes) su cui si sono fatte le prime Maserati FCA (si veniva da una base Ferrari vorrei ricordare) erano WOW, mentre queste che sono tecnologicamente più avanzate ed al passo coi i tempi ci si straccia pesantemente le gonadi?

perchè l' appassionato medio non si è ancora accorto che il mondo va avanti ed i cinesi sono più avanti degli altri in molti settori. Dove sono carenti è ancora l' immagine di sicurezza che un' europea blasonata può portare, purtroppo, come unico contributo al momento.

Poi bisogna tenere conto che quando hai un solo marchio ci metti il 100% di quello che vuoi investire mentre su maserati, all' interno di stellantis, non c'è la volontà di investire se non le briciole. Consola il fatto che ormai è da anni che nella parte italiana di stellantis si è abituati a lavorare solo con le briciole, parentesi alfa-marchionne a parte, quindi forse ce la faranno anche stavolta