Non è davvero sorprendente: la chiusura degli stabilimenti è l'unico modo per ridurre in modo permanente i costi fissi, soprattutto se non si ha bisogno della capacità produttiva e non se ne avrà mai più bisogno.

Seat è diventata la Dacia spagnola. Il marchio spagnolo sarà relegato a produrre auto economiche con motori termici, mentre il marchio Cupra riceve la priorità su modelli elettrici, più innovativi e di fascia più alta. I modelli principali Seat (Ibiza, Arona e Leon) continueranno ancora per alcuni anni, ma senza grandi innovazioni o elettrificazione significativa, e alcuni modelli come l’Ateca stanno uscendo dal mercato. Non ci sono conferme su nuovi modelli elettrici Seat, nemmeno per il segmento delle piccole elettriche economiche. Il motivo principale di questa incertezza è legato alle normative europee sulle emissioni (come Euro 7): Volkswagen non vuole fare grossi investimenti finché non sarà chiaro il quadro legislativo.

Fonte: https://www.***filtro automatico***/automobili/seat-il-brand-che-volkswagen-non-sa-se-tenere-o-buttare-dopo-il-2030-42281

L’automotive europeo (ad eccezione di BMW) si muove così: “si salvi chi può e l’ultimo che esce si ricordi di spegnere la luce”

6 ore fa, machefredfa scrive:

Il motivo principale di questa incertezza è legato alle normative europee sulle emissioni (come Euro 7): Volkswagen non vuole fare grossi investimenti finché non sarà chiaro il quadro legislativo.

Ma più che di incertezza sull'Euro 7 io credo che il problema sia lo scenario generale, col dietrofront parziale sull'elettrico (parziale perché non c'è più il divieto di vendita di auto termiche ma restano i limiti di emissioni che di fatto ti obbligano a vendere auto elettriche).

Le normative Euro 7 credo siano state definite ormai, a breve se non erro entrano pure in vigore.

Oltre a questo poi c'è il problema del calo del potere di acquisto in Europa, la concorrenza cinese, e il crollo delle vendite sempre in Cina per i produttori esteri.

Insomma, le problematiche che stanno avendo un po' tutti i costruttori europei, solo che VAG è forse quella più esposta.

8 ore fa, Alain scrive:

L’automotive europeo (ad eccezione di BMW) si muove così: “si salvi chi può e l’ultimo che esce si ricordi di spegnere la luce”

Errore di ragionamento: se tutto intorno crolla, anche BMW non potrà più reggere, quindi forse saranno loro a spegnere la luce.