Probabilmente questi limiti sono voluti per differenziarla da R5...

Detto che alcune soluzione sono meritorie, vedi LFP (carichi al 100% senza problemi....) e tra peso basso e ottimizzazione forse i 12kw/100km li potresti fare realmente (che poi è appena meglio di tesla M3...).

Ma già praticamente imponi l'optional da xxxx € per "advance charge", perchè veramente un auto che carica solo in AC a 6.6 non vedo come possa uscire dalle tangenziali.... , ma con 27/28 kwh di batteria, significa avere il classico 60% utile (20-80%) da appena 16/17kwh, praticamente quando sei in mobilità al massimo per singola carica puoi mettere quanti 140/150km reali....

secondo me ok scendere di segmento e fare economie, ma all'utente và spiegato chiaramente cosa significa, per evitare fraintendimenti che poi portano a pensare male dell'elettrico in generale.

8 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Detto che alcune soluzione sono meritorie, vedi LFP (carichi al 100% senza problemi....) e tra peso basso e ottimizzazione forse i 12kw/100km li potresti fare realmente (che poi è appena meglio di tesla M3...).

Ma già praticamente imponi l'optional da xxxx € per "advance charge", perchè veramente un auto che carica solo in AC a 6.6 non vedo come possa uscire dalle tangenziali.... , ma con 27/28 kwh di batteria, significa avere il classico 60% utile (20-80%) da appena 16/17kwh, praticamente quando sei in mobilità al massimo per singola carica puoi mettere quanti 140/150km reali....

secondo me ok scendere di segmento e fare economie, ma all'utente và spiegato chiaramente cosa significa, per evitare fraintendimenti che poi portano a pensare male dell'elettrico in generale.

Tutto questo fa il paio anche con la Vmax tagliata a 130...

La macchina è davvero caruccia ma non fa molto meglio della precedente twingo EV gemellata con smart.

Auto per comfort, quadriciclo per destinazione di utilizzo.

Chissà i cerchi da 18" quanto incidono sull'autonomia...

Ritornando a quella discussione che tanto tenne banco, le nuove seg. A sembra siano limitate ad un utilizzo urbano, o forse, come suggerii e venni criticato ampiamente, è questo lo scenario per cui sono pensate e sviluppate, ed è una forzatura pensare di usarle in altri scenari senza compromessi.

52 minuti fa, Kay195 scrive:

Ritornando a quella discussione che tanto tenne banco, le nuove seg. A sembra siano limitate ad un utilizzo urbano, o forse, come suggerii e venni criticato ampiamente, è questo lo scenario per cui sono pensate e sviluppate, ed è una forzatura pensare di usarle in altri scenari senza compromessi.

è vero, ma qui siamo in grado di comprenderlo, mentre la signora Maria che nel 1995 aveva la Twingo 1 , che dava veramente "libertà etc etc" , che la usavi sia in città ma potevi andarci al mare con qualche sacrificio (e consumi da petroliera)..

Qui è vero che lo scrivono sul comunicato, ma è un mezzo più "ZOE o al concetto di Seg A che dici tu , mentre il nome giocoforza ti riporta al vecchio concetto di Seg A degli anni '90.

Molto bella esteticamente, dentro invece sembra una normale utilitaria, scheda tecnica purtroppo inferiore alle aspettative. A parte la capacità della batteria (mi aspettavo almeno 30 kWh ma come taglia minima, affiancata magari da una versione a maggiore capacità) trovo insulso il caricatore di serie AC da 6.6 kW senza ricarica DC; passi per il caricatore AC monofase ma per me la carica DC dovrebbe essere di serie (o, in alternativa, una AC da 22 kW, in mancanza di DC).

Per me in conclusione una delusione, soprattutto se rapportato al prezzo di partenza di 20.000€.

4 ore fa, etr650 scrive:

Probabilmente questi limiti sono voluti per differenziarla da R5...

Purtroppo anche Renault 5 five, che è il modello base uscito da poco, ha un OBC mi pare da 6.6 kW e niente carica rapida DC. Ha in compenso una batteria da circa 40 kWh ma comunque la mancanza di un sistema di ricarica rapido praticamente inibisce la possibilità di fare un viaggio oltre autonomia se non con lunghissime soste. Per me non ha nessun senso questa privazione, se comunque la batteria è predisposta per la ricarica rapida.

Qualcosa di analogo vale anche per la nuova e-C3 Urban Range con batteria da 30 kWh (mi pare che la carica DC sia optional, peraltro con velocità di carica un po' bassina)