Comunicato stampa

Nuova Lancia Gamma

• Cinquant'anni dopo l'ammiraglia del 1976 e nell'anno del 120° anniversario del marchio, la Nuova Lancia Gamma debutta in anteprima mondiale al Salone di Parigi 2026 e segna una pietra miliare nella fase di rinnovamento del brand italiano.

• Interamente progettata, sviluppata e prodotta in Italia nello stabilimento di Melfi., la nuova ammiraglia Lancia è una fastback crossover unica nel segmento C-UV.

• Architettura audace, superfici scolpite, il Calice luminoso all'anteriore, la firma a T al posteriore e le iconiche veneziane sormontate dalle pinne aerodinamiche.

• Con un Cx di 0,25 (il migliore del segmento) e una resistenza al rotolamento di appena 4,7 kg/t, l'aerodinamica diventa parte integrante dell'estetica grazie anche allo spoiler posteriore sdoppiato, ai cerchi Aero e alla griglia anteriore attiva.

• Ispirato all'Italian Home Feeling, l'abitacolo è un raffinato salotto italiano con “coffee table”, illuminazione Lancia Glow e tetto panoramico, capace di offrire il 25% di spazio in più per le gambe nella seconda fila e un bagagliaio best in class da 560 litri.

• Oltre il 60% delle superfici estetiche interne è realizzato in materiali green, per più di 600 kg a bordo, tra cui tessuti riciclati fino al 100%.

• Doppio display da 10,25 e 16", Head-Up Display da 21" virtuali, SALA HUB con riconoscimento vocale basato su ChatGPT, scenari Relax, Energize ed Entertainment e impianto SALA Studio Hi-Fi a 14 altoparlanti firmato Focal.

• Anche nel traffico più intenso l'abitacolo resta un'oasi di aria pulita, grazie al filtro ad alta efficienza - trattiene fino al 92% del particolato e il 98% di muffe e batteri – e al sistema Clean Cabin, che monitora l'inquinamento dentro e fuori la vettura.

• L’offerta powertrain è completa: una versione ibrida da 145 CV con autonomia superiore a 1.000 km, e una gamma 100% elettrica articolata su più livelli: da 230 CV con autonomia superiore a 540 km, da 245 CV con autonomia superiore a 740 km, fino alla versione integrale AWD da 375 CV con autonomia fino a 676 km.

• Ricarica dal 20 all'80% in 27 minuti su colonnina fast e 100 km recuperati in 6 minuti, con soste pianificate e batteria pre-riscaldata dall'EV Routing, guida a un solo pedale e funzione V2L per alimentare dispositivi esterni.

• Dopo trent'anni torna la gloriosa sigla HF Integrale che propone doppio motore, trazione integrale, 375 CV e 509 Nm, 0-100 km/h in 5,1 secondi, 676 km di autonomia.

• Guida assistita di Livello 2, con tre nuovi funzioni: il Semi-automated Lane Change, il Predictive ACC e l'Anticipated Intelligent Speed Adaptation.

• Line-up semplice e immediata declinata in tre allestimenti dalla personalità definita: LS, LX e HF nelle versioni HF Line su ibrida e HF Integrale su elettrica.

• La Nuova Gamma è al 100% Made in Italy: lo stabilimento di Melfi, fiore all’occhiello della produzione nazionale, è stato rinnovato con un investimento di 43 milioni di euro, mentre il Media Drive si è appena concluso tra Napoli e la Costiera Amalfitana.

• Momento clou dell’evento campano è stata l’anteprima dell’installazione “Lancia Gamma – Driven by light, shaped by motion”, inserita nel programma di EDIT Napoli, la fiera internazionale del design indipendente, con cui Lancia rafforza il proprio legame con il design contemporaneo e l’eccellenza artigianale italiana.

• Correva il marzo 1976 quando la Gamma debuttava al Salone di Ginevra, firmata Pininfarina e spinta dall'inedito motore boxer da 140 CV: cinquant'anni dopo, la Nuova Gamma ne raccoglie l'eredità di eleganza, innovazione e comfort.
   

Nella storia ultrasecolare di Lancia, che quest'anno celebra il suo 120° anniversario, c'è un nome che evoca immediatamente eleganza, innovazione e comfort: Gamma. Oggi, dopo 50 anni, quel nome torna alla ribalta e lo fa da protagonista al Salone dell’Automobile di Parigi 2026 con l'esordio mondiale della Nuova Lancia Gamma, un crossover fastback dalle linee slanciate e dalla coda rastremata lungo 4,67 metri, largo 1,89 metri e alto 1,63 metri, che riporta il Brand nel cuore del mercato europeo, più precisamente nel segmento dei C-UV (primo segmento per vendite in Europa e secondo in Italia).

Pensata per il mercato europeo, realizzata in Italia e progettata per valorizzare competenze industriali, tecnologia avanzata e Made in Italy, la nuova vettura raccoglie idealmente l'eredità culturale delle grandi ammiraglie Lancia del passato, traducendola in un linguaggio contemporaneo, coerente con le nuove esigenze di mobilità e con il percorso di evoluzione del marchio, iniziato con il concept Pu+Ra HPE e proseguito con la Nuova Ypsilon.

Come da roadmap annunciata e pienamente rispettata, ora tocca alla Nuova Gamma proseguire questo cammino con audacia e visione, rivolgendosi a coloro che nel design automotive ricercano l'espressione della propria personalità e che apprezzano la modernità degli interni tanto quanto il benessere a bordo.

A questi sofisticati appassionati di auto e del Made in Italy, che conoscono e amano il marchio italiano da sempre, si aggiunge una nuova generazione di lancisti, che desidera vivere un'esperienza di guida fuori dall'ordinario, tanto nella vita privata quanto in quella professionale, apprezzandone la qualità, l'efficienza e il comfort anche nelle lunghe percorrenze. Tutti loro, clienti privati e aziende, troveranno nel nuovo modello una compagna di viaggio dall'identità inconfondibile, a cominciare dal nome che è un chiaro tributo all'iconica Gamma degli anni '70, una delle ammiraglie più eclettiche e distintive del marchio. Un nome che consolida la tradizione Lancia di battezzare le nuove auto con le lettere dell'alfabeto greco classico, all'insegna di un fil rouge che lega le gloriose origini del marchio alla sua stagione più recente, completamente proiettata nel futuro della mobilità.

Nata sulla piattaforma multi-energia STLA Medium di Stellantis, la Nuova Gamma è frutto di una ricetta esclusiva, fatta di sei ingredienti dosati con un equilibrio che appartiene soltanto a un brand con oltre un secolo di eleganza, sportività e tecnologia all'avanguardia. Il primo elemento è un'attraente carrozzeria crossover fastback — configurazione unica nel segmento, che riflette la visione di un marchio proiettato verso un futuro sostenibile — caratterizzata da una silhouette fluida ed emozionale, che sa essere al tempo stesso funzionale ed efficiente. Ed è proprio l'efficienza il secondo ingrediente: grazie a un coefficiente aerodinamico di 0,25 — il migliore della sua categoria — la Nuova Gamma vanta alcuni dei consumi più bassi del segmento, a conferma di come per Lancia l'eleganza sia anche sostanza. Il terzo ingrediente della ricetta è lo spazio interno, che prende forma nell'ampio abitacolo, ispirato all'Italian Home Feeling, in grado di accogliere con generosità gli occupanti e riservare a quelli posteriori un comfort best in class.

Seguono poi due elementi che riguardano l'esperienza quotidiana, all'insegna dello stile e del gusto italiano famoso nel mondo. Vivere la Nuova Gamma, infatti, significa portare un aggiornamento alla propria routine di ogni giorno, con un'esperienza gratificante fin dall'allestimento di ingresso, dotato dei migliori contenuti di serie del segmento. E salendo di livello nell'offerta, i clienti trovano ancora più innovazione, classe e le tecnologie più avanzate della categoria. Infine, il sesto e ultimo ingrediente è il ritorno, dopo trent'anni, della HF Integrale: la versione halo che riporta in strada la quintessenza della sportività Lancia, unendo prestazioni e compostezza con la raffinatezza tipica del marchio italiano. E il pensiero va subito ai fasti degli anni 70 e 80, quando vetture stradali straordinarie e "belve" da gara imbattibili hanno portato il nome Lancia ai quattro angoli della Terra, tanto da essere ancora oggi il brand più vincente nella storia dei rally mondiali.

Senza contare che dietro ogni ingrediente ci sono poi numeri da primato, ad iniziare dall’'eccellenza aerodinamica che, unita a una resistenza al rotolamento di appena 4,7 kg/t, ridefinisce i riferimenti della categoria: oltre 740 chilometri di autonomia per la versione elettrica e, per l'ibrida, emissioni di CO₂ di appena 120 g/km. Inoltre, la generosità dell'abitacolo si misura nei 560 litri del bagagliaio (best in class) e nel 25% di spazio in più per le gambe dei passeggeri della seconda fila. Il tutto impreziosito da una dotazione di serie che non conosce rivali come dimostrano doppio display da 10” e 16”, guida assistita di Livello 2, sistema SALA PRO, scenari Relax, Energize ed Entertainment e il riconoscimento vocale naturale affidato al SALA HUB. Infine, per quanto concerne la Gamma HF Integrale, i dati sono impressionanti: 350 CV che diventano 375 con batteria al 90% di carica, trazione integrale, 0-100 km/h in 5,1 secondi senza il rollout, sospensioni adattive di serie e 676 km di autonomia. Insomma, prestazioni e primati che esprimono un progetto di grande sostanza, certificato da 720.000 km di collaudi, e una visione sostenibile: più del 60% dei materiali degli interni è di origine green, per un totale che supera i 600 kg a bordo.

 

Clicca qui per scaricare il press kit completo

Via Lancia.

Topic Spy: Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Osv

Nuova Lancia Gamma: il nuovo progetto Lancia nasce in Italia, a Melfi

Lancia svela oggi le prime immagini della Nuova Gamma, il modello che segna un passaggio chiave nel percorso del marchio.

Disegnata, progettata e sviluppata in Italia, la Nuova Lancia Gamma è prodotta nello stabilimento di Melfi, uno dei siti più avanzati del Gruppo Stellantis. Le prime vetture sono già impegnate nei test su strada: il progetto entra ora nelle sue fasi finali.

Basata sulla piattaforma STLA Medium, Gamma è un crossover fastback dalle linee slanciate e dalla coda rastremata lunga 4,67 metri, larga 1,89 metri e alta 1,66 metri, progettata per coniugare efficienza, funzionalità e presenza su strada.

L’offerta powertrain è completa: una versione ibrida da 145 CV con autonomia superiore a 1.000 km, e una gamma 100% elettrica articolata su più livelli — da 230 CV con autonomia superiore a 540 km, da 245 CV con autonomia superiore a 740 km, fino alla versione integrale AWD da 375 CV con autonomia fino a 675 km.

La Nuova Gamma interpreta in chiave contemporanea i valori distintivi del marchio, rappresentandone l’evoluzione più avanzata: eleganza italiana, innovazione e attenzione all’efficienza.

La produzione a Melfi rappresenta un elemento centrale del progetto: un modello per il mercato europeo, realizzato in Italia, che valorizza competenze manifatturiere e tecnologia d’eccellenza.

L’apertura ordini è prevista dopo l’estate.

Ulteriori dettagli saranno condivisi nei prossimi mesi.

Niente, dai… con ‘sto Brand non sono oggettivo. Mi “fanno piacere” anche un SUV…

🫣

Modificato ieri alle 10:081 g. fa da j

Bella!❤️

Modificato 26 Maggio26 Mag da GmG

Caspita ma è bellissima!

Piano, devo ancora riprendermi dalla Ferrari Luce

Non è il mio genere ma questa è da spingere commercialmente perché gli è uscita davvero bene.

Così de botto!Senza senso!*

Forse la Medium con interni più carini, vabbè ma sono di parte. Carina anche la fiancata con la maniglia della DSN7. Se fossi costretto ad una PHEV e non potendo prendere la Stelvio, andrei su di lei.

*Vabbè che oramai di sto cassone non frega più nulla a nessuno in Stellantis, però si poteva fare una premiere più decente e almeno due foto migliori.

Modificato 26 Maggio26 Mag da nucarote

Adesso, nucarote scrive:

Così de botto!Senza senso!*

Forse la Medium con interni più carini, vabbè ma sono di parte. Carina anche la fiancata con la maniglia della DSN7.

*Vabbè che oramai di sto cassonetto non frega più nulla a nessuno in Stellantis, però si poteva fare una premiere più decente e almeno due foto migliori.

La premiere sarà al salone di Parigi.

scusate ma è una csuv o una dsuv?

Niente male oh!