Civic in 3 è perfetta, in 4 ci si sta a pelo ma in 3 è perfetta

Grazie a tutti signori.

Sono andando in concessionario Honda ma la nuova Zrv non era disponibile...

Visto la Civic restyling, bella bella bella ma anche bassa bassa 😅, ho letto 141 cm...

2 ore fa, benede23 scrive:

Grazie a tutti signori.

Sono andando in concessionario Honda ma la nuova Zrv non era disponibile...

Visto la Civic restyling, bella bella bella ma anche bassa bassa 😅, ho letto 141 cm...

Bhe si è bassina Ma che ti aspettavi?

ZR-V è alta una 20 cm in più. Ma il Telaio, motore e sospensioni, sono le medesime (con le dovute tarature)

4 hours ago, benede23 said:

Grazie a tutti signori.

Sono andando in concessionario Honda ma la nuova Zrv non era disponibile...

Visto la Civic restyling, bella bella bella ma anche bassa bassa 😅, ho letto 141 cm...

se è una questione di accesso, ok, Ma per il resto un'auto bassa si guida meglio e tende a essere più gradevole anche per gli occupanti. Specie se la strada non è sempre dritta.

La fisica e' una stronza ( cit. )

Un suv derivato da una berlina avra' sempre minore guidabilita' e sicurezza per du motivi

1 baricentro piu' alto dovuto alla maggiore altezza da terra e dalla maggiore altezza in assoluto .

2 minore rigidita' quindi peggior risposta delle sospensioni nelle sollecitazioni.

Ovviamente se nella guida di tutti i giorni , se si fanno andature moderate la cosa ha poca importanza, l'importanza si nota nelle manovre di emergenza e nell'urto di ostacoli.

Un classico e' l'urto di un cordolo, dove il suv ha molte piu' probabilita' di ribaltarsi.

Perché viaggiare in furgone 365 giorni l'anno quando devi caricarla 3 volte l'anno?

Prendi una Giulia e il cassone sul tetto per quando ti serve portare i bagagli.

Giusto per contestualizzare sul discorso "spazio"...

A volte il volume del bagagliaio ci dice qualcosa, ma non ci dice tutto.

Io l'ho capito di recente quando ho ripreso ad andare in bici.

Su fastback con portellone, sono riuscito a farcene passare due.

Su una sedan....hai voglia a farcele entrare.

Non ha senso paragonare Giulia con zrv

Semplicemente

Giulia va paragonata a Stelvio

O

A serie 3

Io quello che davvero non capisco è perché un'auto di 140+ cm sia considerata "bassa". E' un corpo vettura normale.

Non c'è un assetto ribassato pronto pista, non sbatte contro dossi o rampe, non si fanno numeri acrobatici per entrare e uscire, si sta seduti senza dover tenere posizioni strane (anzi...) o la schiena gobba... se c'è da affrontare uno sterrato con buche o sassi si fa senza scassare niente, le porte si aprono anche se c'è di fianco un marciapiede alto.

All'utente non è richiesto letteralmente nessun comportamento diverso da qualsiasi altra vettura stradale.

E lo ripeto all'infinito, non è vero che sono più secche dei SUV. L'escursione delle sospensioni è la stessa, ma le auto rialzate devono avere tarature più frenate per non cascare giù dal trespolo, mentre le auto normali possono permettersi di essere progressive, che è quello che porta sia comfort che piacere di guida.

E poi per moda i SUV hanno pure cerchi inutilmente più grossi (meno spalla) e gruppi ruota più pesanti (più masse non sospese), peggiorando ancora di più la situazione.

Secondo me la più grande truffa nella storia dell'automobile è stata convincere il pubblico che i passaruota grossi dei SUV stradali servano a contenere morbidissime sospensioni che permettono questo

quando nella realtà la dinamica è più vicina a questo concetto:

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Wilhem275