Tutte le attività

Da smanettone e malato quale sono,oggi avevo un po' di tempo,ho smontato un pannello e alzato la moquette posto di guida e passeggero per vedere se durante gli anni di produzione rispetto alla mia ex 1.8 2020 avevano apportato miglioramenti nell isolamento,sono rimasto sorpreso nel vedere che il cascame isolante e' spesso almeno 2cm ed e' conformato per coprire anche i brancardi laterali, sotto i pedali e vicino al passaruota e' presente inoltre un altro strato di imbottitura. Nella 1.8 lateralmente era assente e i fili passavano direttamente sulla nuda lamiera e il cascame sotto la moquette era forse spesso un paio di millimetri,nella gr sotto il cascame sono presenti anche molte saldature in pasta solida per irrigidire il telaio,assenti nell altra,devo dire che in queste cose nascoste ho trovato un auto quasi premium,devo solo rivestire il bagagliaio che sotto il polistirolo della vasca e' in lamiera nuda e poi e' perfetta. Capitolo consumi,in questi giorni dove le temperature si sono alzate sopra i 12 gradi finalmente sono stabile tra i 4,2 e i 4,7 della mattina quando e' più freddo,la batteria o il motore non so,soffre molto di più le variazioni di temperatura rispetto al 1.8 dove nei casi peggiori facevo 4,4 litri/100k ma ero quasi sempre sui 3,9.Con questa passi dai 5,1 ai 4,1 litri se ci sono 5 o 6 gradi in piu' o in meno. Sto usando da 3/4 pieni la v Power per un discorso di pulizia del motore ma vedo che ha il 10%di etanolo,non so se e' una cosa buona ho sempre letto che alla lunga corrode guarnizioni ecc penso di tornare alla super normale e ogni tanto buttargli un additivo per ibridi della liqui moly,ho un po' il terrore del problema all EGR che sta colpendo un casino le Toyota con i Dynamic force,le mg3 e anche le clio ibride.

Pare che stiano veramente valutando la possibilità di fare qualche rebadge o modello nuovo su base Leapmotor Quattroruote.itLa Cina in Europa - Nuove Fiat, Opel e Peugeot elettriche...Spuntano nuove indiscrezioni su un ampliamento della collaborazione tra le due aziende

Anche Carletto Pernat da x firmati tutti i contratti (Sua pagina Social). Indiscrezioni per M73: Oltre ad essere contento per lui (tanto sa già che , restando in Gresini, non batterà mai Marc), credo sia un segnale di tranquillità per KTM (indipendentemente da CHI sarà l'entità proprietaria)

Al netto dell'aspetto finale, per quanto dalle proporzioni generali sembra promettere bene, il reale successo o meno sarà dettato dal posizionamento al listino che vorranno dare a questo SUV dal marchio semi sconosciuto. Se faranno l'errore commesso con Ypsilon, entrando quindi nel campo di Q3, o se metteranno nel mirino Kuga e le belle coreane Sportage e Tuscon.

Tienila e mantiela bene ci fai ancora 150000km

Ford sembra voler ritornare alle auto compatte e berline in Europa e sta lavorando a una gamma più diversificata oltre ai SUV. Questa indicazione è arrivata dal CEO Jim Farley, durante una conference call sui risultati finanziari, dove ha parlato di “piani entusiasmanti per l’Europa” senza però specificare ancora i modelli precisi. Fonte: https://it.motor1.com/news/788328/ford-nuove-auto-compatte-berline-europa/

Compass effettivamente è carina, se Gamma è subito dietro e comunque meglio di Grandland, C5 e DS varie mi sembra già ottimo. Ottima notizia la Fiat Camper, immagino però che non la vedremo prima del 2028 inoltrato

Concordo su tutta la linea. Anche perché il calice tanto bistrattato comunque è stato ripreso/rivisto da altri marchi quindi qualcosa di buona c'è! Inoltre, il nuovo logo del corso Lancia lo trovo davvero bello (qua son gusti) e coerente con la storia del marchio pur avendo un tocco moderno ma , soprattutto, non piegandosi alle mode contemporanee che vogliono esclusivamente loghi flat per il mondo web.

Per carità i gusti son gusti eh...ma Dio ce ne scampi!!! DS8 flop enorme, 408 ne ho vista solo una finora quindi credo flop anche lei

Anche 456, che stava bene in blu, verde e in colori neutri come il Grigio Ingrid, meno in rosso.

Per carità, se si considera il solo mercato italiano, e lo si confronta con quello di 10 anni fa, il ragionamento ci può stare. Fuori dall'Italia, le vendite delle auto a gasolio sono in picchiata, da anni. E nella prospettiva "da qui a dieci anni", lo saranno sempre di più.

Per i miei gusti, è già troppo SUV. Avrei (e di molto) preferito qualcosa di più simile a 408 oppure a DS n. 8, guardando a quello che c'è di esistente in casa Stellantis. Ma sicuramente sono i miei gusti che non sono allineati con lo spirito dei tempi. Magari con Delta faranno qualcosa un pò più "a seduta bassa". Magari eh...

Quando ho comprato la mia Astra attuale avevo come unica alternativa il 1.2 ancora dotato di cinghia a bagno d'olio. La versione elettrica era inutile e lo è tutt'ora sia per il costo che per la tecnologia sostanzialmente obsoleta rispetto ai competitor; il 1.6 plug-in era fuori discussione sia per il costo che per la sua "inutilità" complessiva data la scarsa autonomia elettrica e la sua poca economicità a livello di consumi. Restava il solo 1.5 HDi, fortunatamente già aggiornato con catena da 8mm e che ad oggi, 51mila chilometri percorsi, si comporta onestamente. Ho un uso normale dell'auto con 20-25 Mila chilometri annui fatti tra provinciali, superstrada e città, con poca autostrada se non per viaggi di piacere. Avrei acquistato con piacere un full Hybrid alla Honda o Toyota se non fossero state esteticamente, e forse tecnologicamente, discutibili, per i miei gusti. Vista la situazione ho optato per il diesel... La stessa 408 forse con il diesel avrebbe sicuramente venduto di più e ad oggi le 308 e Astra che vedo in giro sono per il 90xcento diesel, così come le Golf o le Tiguan. Hanno sbagliato completamente le scelte sulle motorizzazioni, favorendo di fatto gli altri gruppi. Tutte le vecchie Grandland e 3008 sono sostanzialmente Diesel e di numeri ne hanno fatti, dato che chi compra un SUV segmento C si presuppone che faccia un po' più strada di una semplice utilitaria... O offri al privato un'alternativa ibrida valida alla giapponese che non sia il plug-in oppure meglio tenere un naftone mild alla Hyundai nell'attesa di una più decisa svolta elettrica, secondo me.

È vero che in Italia, non ricordo a che condizioni, i gestori dei tratti di autostrada a 3 corsie potrebbero alzare il limite a 150 km/h, tuttavia non mi risulta che nessuno l'abbia mai fatto per cui di fatto il limite massimo è 130 km/h. In Austria faccio anche fatica ad immaginarmi che esista un percorso di 375 km tutto in autostrada con limite di 130 km/h...

Usando Copilot.... ...banale........

Secondo me finirà sotto i commerciali K9 (Berlingo/Doblo/ecc) al posto del 1.5. Che poi gran parte del vano motore è lo stesse di EMP2 e Medium

Ottima idea quella di sviluppare un nuovo motore diesel che, con i soliti tempi di sviluppo di Stellantis, arriverà sul mercato nel 2030...😂😂

Da fonti intorno Melfi mi hanno riferito che stanno riorganizzando la fabbrica nel reparto motori perché sembrerebbe che su tutte torni il diesel e che verrà introdotto invece anche su Avenger/600 ecc ma non so quale motorizzazione però sembrerebbe il MTJ.

Non era una volta lo statement che Fiat non va oltre 4,4m?? O erano solo chiacchiere di Tavares che non valgono più nulla?

E' un modo per essere sicuri di NON venderla in Cina.

Terrei pure io

Se vogliono vendere qualcosa è l'unica mossa nell'immediato che potrebbero fare. Sicuramente molto meglio il 1.6 mhjev che non il 1.2 eb2 per muovere auto che pesano 1600 kg in ordine di marcia.

maniglie a scomparsa?

According to Italpassion (not reliable, I know) Stellantis is planning to replace the BlueHdi with a new version of the 1.6 MJet, designed to comply with the Euro 7 regulations, and equipped with a 48V mild-hybrid technology. The gearbox will be the eDCT6, not the TCT. First applications could be the DS No7 and the Gamma https://www.italpassion.fr/it/stellante/stellantis-sfida-le-auto-elettriche-con-un-motore-diesel-euro-7-aggiornato/