mi riferivo infatti alla massa elefantiaca del mezzo... su 90 e' dove ho mosso i primi passi in strada, rotondo, un bell'allungo. Certo il caro bialbero era molto + cattivo nell'erogazione a pari cilindrata

..Se all'epoca l'Alfa avesse potuto ritirare fuori un cazzutissimo sei cilindri a V forse forse non c'era bisogno di andare a prendere e rimaneggiare i motori altrui. Sta faccenda mi ricorda molto gli 8 cilindri GM a benzina che da anni vengono montati anche nella nautica, e che a guardarli viene il voltastomaco, via via marchiati nel basamento a seconda di chi fa delle modifiche e li assembla.

L'Alfa trattata come una barca........ nei motori, poi.........

Il Busso è stato:

-alimentato a carburatori ed a iniezione

-montato longitudinalmente e trasversalmente

-ha spinto trazioni anteriori,integrali,posteriori

-è stato Euro1/2/3/4

-è stato 2 e 4 valvole per cilindro

Trovatemi un altro motore chein 30 anni e nonostante tutte questi cambiamenti ha semppre mantenuto il suo carattere.........

E' stato uno dei motori + flessibili,dove chiedeva di spingere lui ha sempre spinto forte!

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...bravo Fusi, sei uno dei pochissimi che non ha le bistecche fiorentine sugli occhi: l'ho scritto anche nel topic 159 nel forum Scoop, ma come cacchio si fa ad accettare biecamente che dei motori benzina così su un'Alfa: ritengo che a partire dalle nuove produzioni (da 159 in poi) il prestigio Alfa sarà macchiato da questi motori, che pur potenti e prestazionali, suonano come insulto per Alfa & alfisti, ma in tutte queste argomentazioni sembra quasi che si parli di un marchio qualsiasi, generalista, ed il multijet (tutto sommato) sembra il male minore in confronto a questi seppur a benzina.

un'altro motore tanto longevo ed evoluto in mille varianti sta proprio in casa Alfa: è il famoso Bialbero, nato nel 1954, sopravissuto fino al 1995 sulle ultime 155 TS...chiamatelo signor motore

sulle 155 nn c'e' + il vecchio 1962/1779 bialbero... ahime'

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...bravo Fusi, sei uno dei pochissimi che non ha le bistecche fiorentine sugli occhi: l'ho scritto anche nel topic 159 nel forum Scoop, ma come cacchio si fa ad accettare biecamente che dei motori benzina così su un'Alfa: ritengo che a partire dalle nuove produzioni (da 159 in poi) il prestigio Alfa sarà macchiato da questi motori, che pur potenti e prestazionali, suonano come insulto per Alfa & alfisti, ma in tutte queste argomentazioni sembra quasi che si parli di un marchio qualsiasi, generalista, ed il multijet (tutto sommato) sembra il male minore in confronto a questi seppur a benzina.

sulle 155 nn c'e' + il vecchio 1962/1779 bialbero... ahime'

forse questi argomenti potranno riguardare sopratutto noi apassioanti ed in generale il mondo alfista più ferrato, domani, quando la 159 sarà nei conce l'utente comune, della strada, se ne frega altamente se quello è GM o è ancora il V6 Busso...

molti considerano il Busso "inefficente" perchè consuma troppo e quindi ha un rendimento troppo basso.........

scusa per l'errore fusi ma non ricordavo precisamente e non avevo voglia di controllare. comunque qui si tratta di fidelizzare l'utente , magari acquisteranno nuovi utenti attratti dalla linee stupende dei nuovi prodotti ma potrebbero perdere i veri alfisti appassionati della bella meccanica che appunto come me e altri storgono il naso davanti ai nuovi motori. ripeto, l' alfa doveva seguire l'esempio porsche oppure sempre in seno agli accordi con gm sviluppare ex novo una nuova generazione di motori come giustamente ha fatto la fiat dopo l'acquisizione dell'alfa romeo, da quest'ultima ha prelevato gli uomini migliori e gli ha inseriti nello staff di progettazione dei motori del gruppo e da qui sono nati i modulari fiat e i twin spark alfa, anzi uno degli uomini migliori alfa è diventato il responsabile propulsori del gruppo. Perchè parliamoci chiaro se si parla di identità del marchio lnon si può prescindere dal propulsore e anche bmw lo ha capito e difatti i nuovi motori in join -venture con il gruppo psa non troveranno mai posto nei cofani bmw, onore a loro per questa scelta coraggiosa.