Scaldare da 30 a 60 secondi il motore, il tempo giusto di chiudere il Box ecc.

Poi procedere a basso numero di giri fino il raggiugimento delle temperature giuste dei liquidi (purtroppo per l'olio, e ormai spesso anche per l'acqua di deve andare a naso)

Ricordarsi sempre che anche olio cambio e/o differenziale deve scaldarsi, trattare dolcemene il cambio.

Sulle storiche serve una procedura più lunga, alcuni motori come il Bialbero Alfa, ma sopratutto il boxer necessitano di una scaldata più lunga.

Lasciarlo qualche minuto girare, fino quando la temperatura non raggiunge i 60°, poi procedere tranquillamente per qualche km.

Nel caso si muovesse una storica in questo periodo, magari di mattinata presto, può succedere per alcune che (ai tempi montavano le mascherine in gomma sul frontale) non raggiungano la temperatura giusta nemmeno in autostrada.

La prima cosa potrebbe essere mettere il classico foglio di cartone fino al sorgere del sole, nel caso non ci sia la possibilità:

Marce basse numero di giri alto

Può sembrare un controsenso, ma mai fare l'errore di tenere il motore in 4 o 5 a 2000 giri, non si scalda più.

Marce basse numero di giri alto

Può sembrare un controsenso, ma mai fare l'errore di tenere il motore in 4 o 5 a 2000 giri, non si scalda più.

Anche perché non per forza ad un elevato numero di giri corrisponde un elevato sforzo del motore... Anzi!

Si può richiede poca potenza in due modi:

- marce alte e quindi bassi giri, ma con acceleratore giù e dunque coppie più elevate... Poco buone con gli organi a strisciamento e rotismi ancora mal lubrificati;

- marce basse e dunque giri motore più elevati, ma se non si accelera molto le coppie in gioco saranno più basse! Gli strisciamenti saranno meno rovinosi, ed al contempo i liquidi si scalderanno prima, grazie anche al maggiore "sbattimento"

un attimo...con le turbo mica tanto marce basse e giri alti da subito...

Beh, in pianura puoi tenere marce alte con poco acceleratore..

un attimo...con le turbo mica tanto marce basse e giri alti da subito...

attenzione stavo parlando di storiche (non turbo) che avendo il bulbo meno avanzato e spesso la ventola in presa diretta all'albero motore (che quindi gira anche a -20) in certe occasioni hanno difficoltà a raggiugere la temperatura anche dopo 50 km di autostrada pianeggiante.

Infatti le mascherine in gomma 30-40 anni fa erano molto diffuse.

Ovviamente per le turbo tirare il motore a freddo è da cannibali.

Piccolo ot, l'inverno scorso vidi una Giulia 1.3 Super bianca col "cappotto" originale, un pezzo notevole... e ricordo che da piccolo col nonno mettevo sempre il cappotto alla Panda 750 d'inverno

attenzione stavo parlando di storiche (non turbo) che avendo il bulbo meno avanzato e spesso la ventola in presa diretta all'albero motore (che quindi gira anche a -20) in certe occasioni hanno difficoltà a raggiugere la temperatura anche dopo 50 km di autostrada pianeggiante.

Infatti le mascherine in gomma 30-40 anni fa erano molto diffuse.

Ovviamente per le turbo tirare il motore a freddo è da cannibali.