Fiat Multipa come sarebbe dovuta essere secondo il suo designer Giolito, se non fosse dovuto scendere a compromessi, in particolare su come avrebbe voluto gestire le luci anteriori, inserendole tutte nella posizione sopraelevata, sotto il parabrezza.
Le testimonianze vengono direttamente da lui, intervistato in occasione di questo video tributo alla Multipla (da cui ho preso le immagini).
Probabilmente si saranno già viste su queste pagine, ma da quanto mi risulta non negli ultimi tempi:

 

 

Non so voi, ma questa soluzione mi garba molto di più di quella deliberata, che, parole di Giolito stesso, è il suo unico rimpianto a livello di design.

Infatti, da quello che racconta nel video, i suoi ingegneri lo avvertirono che la soluzione di posizionare tutti i fanali sul piano superiore avrebbe creato problemi di visibilità in condizioni di nebbia (cosa che non lo vedeva d'accordo al 100%, ma alla fine dovette accettare la cosa per questione di tempistiche).

Interessante anche sentire la sua opinione sul restyling "normalizzatore" del 2005 (it was an useless operation, a loss of money)

47 minuti fa, 3volumi3 scrive:

Fiat Multipa come sarebbe dovuta essere secondo il suo designer Giolito, se non fosse dovuto scendere a compromessi, in particolare su come avrebbe voluto gestire le luci anteriori, inserendole tutte nella posizione sopraelevata, sotto il parabrezza.
Le testimonianze vengono direttamente da lui, intervistato in occasione di questo video tributo alla Multipla (da cui ho preso le immagini).
Probabilmente si saranno già viste su queste pagine, ma da quanto mi risulta non negli ultimi tempi:

 

 

Non so voi, ma questa soluzione mi garba molto di più di quella deliberata, che, parole di Giolito stesso, è il suo unico rimpianto a livello di design.

Infatti, da quello che racconta nel video, i suoi ingegneri lo avvertirono che la soluzione di posizionare tutti i fanali sul piano superiore avrebbe creato problemi di visibilità in condizioni di nebbia (cosa che non lo vedeva d'accordo al 100%, ma alla fine dovette accettare la cosa per questione di tempistiche).

Interessante anche sentire la sua opinione sul restyling "normalizzatore" del 2005 (it was an useless operation, a loss of money)

non solo era molto più armonico così il frontale, ma anche il terzo finestrino più rastremato rendeva la fiancata più dinamica e interessante, peraltro il problema della nebbia si risolveva facilmente con i fendi.

meglio tacere sul restyiling

Effettivamente il problema della nebbia c'è, già con la 500L noto un maggior "effetto muro" rispetto alle altre auto che ho guidato, anche nonostante i fari abbassati al minimo. 

E di notte non riusciresti a girare coi soli fendinebbia. 

 

On 2/1/2023 at 16:12, diciottocavalli scrive:

 

Io questi me li ricordo dal vivo, avevano anche la plancia della 500L. 

13 hours ago, 3volumi3 said:

Fiat Multipa come sarebbe dovuta essere secondo il suo designer Giolito, se non fosse dovuto scendere a compromessi, in particolare su come avrebbe voluto gestire le luci anteriori, inserendole tutte nella posizione sopraelevata, sotto il parabrezza.
Le testimonianze vengono direttamente da lui, intervistato in occasione di questo video tributo alla Multipla (da cui ho preso le immagini).
Probabilmente si saranno già viste su queste pagine, ma da quanto mi risulta non negli ultimi tempi:

 

 

Non so voi, ma questa soluzione mi garba molto di più di quella deliberata, che, parole di Giolito stesso, è il suo unico rimpianto a livello di design.

Infatti, da quello che racconta nel video, i suoi ingegneri lo avvertirono che la soluzione di posizionare tutti i fanali sul piano superiore avrebbe creato problemi di visibilità in condizioni di nebbia (cosa che non lo vedeva d'accordo al 100%, ma alla fine dovette accettare la cosa per questione di tempistiche).

Interessante anche sentire la sua opinione sul restyling "normalizzatore" del 2005 (it was an useless operation, a loss of money)

 

So could this rear view proposal and that front proposal be the same?

 

 

Modificato 5 Gennaio 20232 anni fa da krycek07

4Ruote effettivamente dava per imminente l'adozione del muso 500L sul Qubo. Anche se ai tempi si delineava già la divisione gamma in auto utili iso Panda ed auto sfiziose iso 500, per cui avrebbe avuto poco senso mettere il muso del brucomela, trapiantandolo di peso, come i fari di Idea su Multipla, su auto che più utile non si può.

 

la multipla.. tanto orribile era quella di serie, tanto lo era il primo bozzetto.

1 ora fa, falconero79 scrive:

la multipla.. tanto orribile era quella di serie, tanto lo era il primo bozzetto.

 

Sono gusti, io la Multipla la adoro

Letteralmente senza tempo.

 

1 ora fa, falconero79 scrive:

la multipla.. tanto orribile era quella di serie, tanto lo era il primo bozzetto.

Ti faccio rispondere direttamente da Giolito

 

On 25/12/2022 at 22:39, L' informatore d'auto scrive:

Marazzi Punto Cabrio-Wagon, esemplare unico realizzato per il Salone di Torino 1994.

(Immagini da questo Thread su Autopuzzle.)

me la ricordo ma sinceramente la trovo bruttarella e non ne capisco l'utilità...

unica cosa han messo i cerchi della 6 speed\team o quel che era sulla cabrio...come ho fatto io

54 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Sono gusti, io la Multipla la adoro

Letteralmente senza tempo.

 

beh questa qui non è esattamente uguale a quelle vendute normalmente

a me attirava la restyling in questa vista

 

non chiedetemi perchè 

(forse la pulizia delle linee...dei fari...degli archi...boh)

ps. quando fiat non aveva paura di spendere due spicci per cambiare i fari