sarà un motore potente;

sara un motore con tante altre qualità.....

però......

però ha come neo l'affidabilità.....

io molto spesso parlo con un meccanico della ex-concessionaria audi di barletta,adesso diventata renault-hyundai,che mi conferma incredibilmente come è capitato molto spesso che a3 e a4,anche con al max 40-50000km abbiano problemi gravi alla testata.......

almeno fino a 5-6 mesi fa arrivavano in officina ogni settimana 3-4 auto sempre con gli stessi problemi:

-testata crepata;

-4° pistone rigato;

-valvole piegate.........

e adesso che ricordo anche 4ruote ha dedicato alla discutibile affidabilità una pagina per "il difetto del mese"

qualcuno di voi ha eseperienze in merito?

io posso raccontare di un caso che mi ha toccato, anche se non direttamente:lol:,.................mio cognato 2 anni fà comprò una WV golf 2.0 TDI(nuova) e vi posso dire che dopo 18000km gli è partita la testata:roll:............macchina venduta dopo la dovuta sosta in conce:wink:

Cambiato il titolo per maggiore chiarezza...

comunque 170 Cv da un 2000 sono tanti, il motore e' percio' piu' delicato e probabilmente soffre di piu' dell'uso "pigia tutto" che molti fanno...

comunque 170 Cv da un 2000 sono tanti, il motore e' percio' piu' delicato e probabilmente soffre di piu' dell'uso "pigia tutto" che molti fanno...

Considerando che in quel "molti" c'è chi non lascia raffreddare la turbina dopo tanti km,c'è chi lo usa per fare 500m d'inverno con un dannosissimo on/off e ci sarebbe anche da capire se quei 170cv sono tutto merito dell'elettronica oppure si è cambiato qualcosa a livello meccanico....visto che i JTD 1.9 nella versioni di punta hanno tante migliorie meccaniche per tenere alta l'affidabilità

sono tutto merito dell'elettronica oppure si è cambiato qualcosa a livello meccanico....

Turbina, iniettori (piezoelettrici) e rinforzo basamento.

Cmq sapevo pure io di problemi alla testa delle prime, ora risolti.

Cmq le regole per fare affidabili i Turbodiesel odierni son sempre le stesse:

- non tirare a freddo

-lasciar raffreddare

- usare solo olio raccomandato.

Dimenticatene una...e condoglianze

Ricordo che anche i primi 1.9 150cv 1999/2000 avevano problemi d'affidabilità soprattutto sulle turbine.

Sul 140cv conosco diverse persone che hanno avuto problemi con volano e frizione.

Delle teste che si spaccano, ho sentito anch'io le voci ma sinceramente non ho mai conosciuto personalmente nessuno a cui è successo.