O forse speravi che l'avesse curiosamente bucherellata?

no no figurati quella è solo una prerogativa dell'Emmenthal Svizzero e della carrozzeria delle Arna

cmq torno a dire che conviene avere un overboost "dinamico" che aumenta la coppia quando si schiaccia fino in findo, piuttosto che un tasto sport da ricordarsi di schiacciare alla bisogna prima dei sorpassi

Chiudendo da parte mia questa parentesi poco chiara negli intenti riporto il rilevamento delle JCW di Automobilismo.

scusa ma quella è la JCW vecchia serie col compressore volumetrico........la JCW turbo devono ancora provarla

scusa ma quella è la JCW vecchia serie col compressore volumetrico........la JCW turbo devono ancora provarla

Ah, quindi tu usi come punto di riferimento una vettura che non esiste ancora e che arriverà l'anno prossimo? Contento tu.

Ah, quindi tu usi come punto di riferimento una vettura che non esiste ancora e che arriverà l'anno prossimo? Contento tu.

http://www.mini.com/it/it/john_cooper_works/index.jsp (sito italiano)

qui, c'e' il kit anche per i modelli "after 11/2006" http://www.mini.com/com/en/john_cooper_works/index.jsp (sito internazionale)

il kit JCW è già in vendita fuori dall'Italia e 4R lo da "ad autunno" tra i modelli in arrivo in Italia...mentre io della Abarth vedo solo un configuratore e della SS nemmeno quello...in compenso la Cooper S e la 207 GTi sono nei concessionari da mesi, la Cooper S già dal 2006...

Quindi quello che "non esiste", salvo che nelle anteprime di qualche giornalista, è la versione SS della Abarth.

ps

il link jcw, effettivamente, non trasuda buon gusto e sobrietà

Vi ricordo che il topic è sulla Punto Abarth, non sul confronto "Abarth-Mini Cooper".

http://www.mini.com/it/it/john_cooper_works/index.jsp (sito italiano)

qui, c'e' il kit anche per i modelli "after 11/2006" http://www.mini.com/com/en/john_cooper_works/index.jsp (sito internazionale)

il kit JCW è già in vendita fuori dall'Italia e 4R lo da "ad autunno" tra i modelli in arrivo in Italia...mentre io della Abarth vedo solo un configuratore e della SS nemmeno quello...in compenso la Cooper S e la 207 GTi sono nei concessionari da mesi, la Cooper S già dal 2006...

Quindi quello che "non esiste", salvo che nelle anteprime di qualche giornalista, è la versione SS della Abarth.

scusate l'OT, ma io non sono riuscito a trovare schede tecniche di prove del motore decantato da donbenzine..magari apriamo un altro thread, però magari se hai una scheda tecnica del motore in questione postala e poi ne parliamo..

no no figurati quella è solo una prerogativa dell'Emmenthal Svizzero e della carrozzeria delle Arna

l'Arna è Nissan, buca poco.

l'Arna è Nissan, buca poco.

Hai ragione ber me ninin! mi sn confuso con l'Alfa Sud

Tornando IT:

trovate preferibile il sistema del tasto sport per variare l'erogazione della coppia rispetto ad un sistema che demandi ad acceleratore/centralina il compito di stabilire quando darne di più? es. immissione da uno svincolo/sorpasso?

Non era meglio usare il tasto per rendere disinseribile l'ESP, facendolo reinserire automaticamento quando il sensore di imbardata legge un valore troppo elevato?

forse questo è già stato pubblicato

http://it.youtube.com/watch?v=y3tMafVirhM

De Meo (uomo di marketing, compito più facile ora che i modelli FIAT non sono più disegnati collegando fra loro le efelidi di Lapo come sulla Settimana Enigmistica ) dichiara:

<<quello che CI interessa A NOI (è un tipo che sottolinea i concetti) ...non è una questione di marketing o di comunicazione qualsiasi, parliamo di gente appassionata, di gente tecnica che vuole in interlocutore forte che capisca di automobili (più di quanto il suo barbiere capisca di capelli, sicuramente). Stiamo parlando di un mercato molto diverso dal mass marketing>>

Sono curioso di vedere la campagna pubblicitaria dei modelli Abarth...molto diversa dal mass marketing...

L'uso del tasto sport "continuato" potrà essere dannoso o serve solo per differenziare il "viaggio!" dal "viaggio ancora di più!" ?

a 'sto punto mi chiedo perché non hanno "settato" di default motore e Co. in "Sport-mode" e basta