il 120cv è lo stesso

il tjet 150cv di bravo è lo stesso di gpunto.

i 155cv si ottengono con la benzina 98 ottani.

Il 180cv è ottenuto cambiando iniettori candele turbina scarico e aspirazione + mappatua.

la cosa interessante della gpunto abarth è che il cambio è l'm32 con un massimo di coppia sostenibile di 320nm... e sono max 230 sulla abarth normale e 272nm sulla SS

Comprare da gm il 1.6 a mio avviso è inutile visto che ci sono i 1.4

e che vanno bene.

il 120cv è lo stesso

il tjet 150cv di bravo è lo stesso di gpunto.

i 155cv si ottengono con la benzina 98 ottani.

Il 180cv è ottenuto cambiando iniettori candele turbina scarico e aspirazione + mappatua.

la cosa interessante della gpunto abarth è che il cambio è l'm32 con un massimo di coppia sostenibile di 320nm... e sono max 230 sulla abarth normale e 272nm sulla SS

Comprare da gm il 1.6 a mio avviso è inutile visto che ci sono i 1.4

e che vanno bene.

Quindi, se uno che ha la Bravo T Jet 150/155cv, và in una officina Abarth, può farsi fare le stesse modifiche della GP Esseesse?:

Il problema è che il kit rischiamo di non vederlo per almeno 12-18 mesi........

1.4T 155cv

1.4T Kit 180cv

1.6T 192cv

1.6T Kit >192cv

Io al kit after-m nemmeno credo

Quoto tutto quello che a detto Rega, mettere il 1.6 192Cv E 1.4 180Cv imho sarebbe una pazzia, nel senso che non penso che l'assetto per il 1.4 e per 1.6 sarebbe identico, quindi dovresti spendere di più per un 1.6 che magari verrà cannibalizzato dal 1.4 (magari perchè costa meno e per l'assicurazione a parità, quasi, di potenza).

Interessante invece il 1.6 da > 192 Cv, ma anche quello penso sia meglio non farlo visto che è in sviluppo un 1.8 (e quello è ancora meglio no?), magari ci penseranno nel caso della Abarth "brutale"..chissa.....

Per il tuning,mi sa che ti dovrai accontentare della 500 Abarth

Quindi, se uno che ha la Bravo T Jet 150/155cv, và in una officina Abarth, può farsi fare le stesse modifiche della GP Esseesse?:

credo proprio di no

Io al kit after-m nemmeno credo

Quoto tutto quello che a detto Rega, mettere il 1.6 192Cv E 1.4 180Cv imho sarebbe una pazzia, nel senso che non penso che l'assetto per il 1.4 e per 1.6 sarebbe identico, quindi dovresti spendere di più per un 1.6 che magari verrà cannibalizzato dal 1.4 (magari perchè costa meno e per l'assicurazione a parità, quasi, di potenza).

Interessante invece il 1.6 da > 192 Cv, ma anche quello penso sia meglio non farlo visto che è in sviluppo un 1.8 (e quello è ancora meglio no?), magari ci penseranno nel caso della Abarth "brutale"..chissa.....

Per il tuning,mi sa che ti dovrai accontentare della 500 Abarth

Invece è ufficiale che se hai una gpunto abarth normale puoi trasformarla in SS entro 1 anno o 20.000km

Cmq i sè ed i ma sono inutili le 2 abarth avranno il tjet 150cv e 180cv e basta per ora.

credo proprio di no

Ho letto da qlc parte (seppure sul forum della Bravo) che volendo il kit di potenziamento potrebbe essere montato anche sulla Bravo ecco xchè cercavo conferme...

potranno sempre mettere il 1.8 turbo

Il problema diventa però scaricare la potenza o meglio coppia a terra

Ho letto da qlc parte (seppure sul forum della Bravo) che volendo il kit di potenziamento potrebbe essere montato anche sulla Bravo ecco xchè cercavo conferme...

ad averci i pezzi sicuramente lo puoi fare dato che il motore di partenza è lo stesso tuttavia il tjet 150cv della bravo dovrebbe usare il cambio m20 con 230nm di coppia max (ma non ho certezza)ed inoltre sulla gp abarth hanno detto che non sarà potenziabile il motore senza adeguamento (già quelli di serie sono enormi) dei freni e assetto quindi penso che sia un kit riservato proprio solo alla gp abarth.

potranno sempre mettere il 1.8 turbo

Il problema diventa però scaricare la potenza o meglio coppia a terra

secondo me non lo metteranno mai su gp abarth.

Anche perchè se no su junior gta (sempre che sia col 1.8) e 149 che ci mettono?

per chi è di padova e dintorni, sabto e domenica prossimi, ci sarà tuttinfiera, con stand fiat(500 odierne e del passato) e stand con la gpunto abarth