Non potrebbe essersi semplicemente degradato nel tempo? In fin dei conti è un tubo di gommaccia...

Infatti Fiat ha ammesso di averne cambiati molti.... solo che quando si crepa "normalmente" i vapori che fuoriescono non sono così caldi da fondere il rivestimento del cofano...... infatti il più delle volte ci si accorge della sua usura solo quando si fà il cambio olio visto che è vicino al tappo del rabbocco... anche come rendimento del motore non ci si accorge di nulla......

E' per quello che presumo che, per ridursi in quel modo (aperto in due per la lunghezza), non si è trattato solo di semplice usura.....

Il tubo recupero vapori era malconcio anche sulla mia all'ultimo tagliando qualche settimana fa. Anch'io 1.2 del 2007 e infatti il meccanico mi ha detto che non era anomalo data l'età.

Sicuro che l'auto sia del maggio 2007?

La 500 l'hanno lanciata a luglio 2007.

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Sicuro che l'auto sia del maggio 2007?

La 500 l'hanno lanciata a luglio 2007.

Mi auto-quoto.....

P.S.: naturalmente la 5oo è del maggio 2008.... nel maggio 2007 sarebbe stato un po' difficile averne una targata....

per il difetto del mio ducato posso scrivere qua?

Certo, o se vuoi apri un topic apposito nella sezione adatta.

ducato del 2009 2.2 con soli 150.000km e m si è bucato un pistone!!!!!!!!!!!!!

spulciando in iternet il difetto del motore parte da un malfunzionamento degli iniettori...e è un problema comune e non risoluto.il motore deriva da ford...

morale...diecimila euro di riparazione...e quindi furgone da buttare!

passo in Renault...e vedarem!!!!!!!!

ducato del 2009 2.2 con soli 150.000km e m si è bucato un pistone!!!!!!!!!!!!!

spulciando in iternet il difetto del motore parte da un malfunzionamento degli iniettori...e è un problema comune e non risoluto.il motore deriva da ford...

morale...diecimila euro di riparazione...e quindi furgone da buttare!

passo in Renault...e vedarem!!!!!!!!

Ci sono Daily che fanno 4/5 volte quei km senza rotture strane. Renault non li conosco.

Problema simile capitato ad un furgone Volkswagen a mio fratello. Con molti meno chilometri.

Ci sono Daily che fanno 4/5 volte quei km senza rotture strane. Renault non li conosco.

Fortunatamente il Daily non monta il 2.2, di cui ho sempre sentito che bisognava starci alla larga, anche i 2.3 qualche problemino lo davano, invece sui 2.8/3.0 molti meno problemi.

Ma il 2.2 non è il famigerato PSA montato anche su Scudo, e che anche lì tanti problemi ha dato? Non mi pare venga da Ford...

Comunque sono stupito per le spese preventivate. Pur contando la manodopera, non riesco a credere che manco un motore nuovo possa costare così tanto... per non parlare di uno di recupero