Certo che aveva una linea interessante, specialmente la fiancata, che risultava discretamente moderna anche nell'ultima evo Ambassador degli anni '80, anch'essa abbastanza molto sfortunata (messa fuori produzione dopo due anni, divorata dalla Rover SD1).

 

Però come si fa, negli anni '70, a produrre una media alta di gamma fastback senza portellone.   

49 minuti fa, L' informatore d'auto scrive:

Ma... Ma... Ma ... È strabiliante!!! 😮 Non pensavo fossero esiste su suolo italiano Austin princess negli ultimi 10 anni. Ero a conoscenza di un solo esemplare, rosso, con targhe originali Roma, in vendita per un sacco di tempo. Chissà, magari anche questa ha montato targhe italiane. Speriamo non abbia fatto una brutta fine, ma il fatto che si trovasse in un officina mi fa sperare bene, oddio non tantissimo ma un po sì. 

 

 

Ho analizzato i miei ricordi fotografici, completandoli con la Street view: posso dire con buona approssimazione che quella Princess sia giunta in officina nel 2010, per rimanervi, nella stessa posizione, fino al 2017, lentamente divorata dalle temperie... 

Qui potete vedere il luogo:

https://www.google.it/maps/@45.600989,12.8710747,3a,41.3y,321.88h,86.96t/data=!3m7!1e1!3m5!1s7zg82xlwsNCuVXMK1njGqw!2e0!5s20150601T000000!7i13312!8i6656?hl=it&authuser=0

13 minuti fa, nucarote scrive:

 

Però come si fa, negli anni '70, a produrre una media alta di gamma fastback senza portellone.   

 

Citofonare Lancia per la Gamma

19 ore fa, nucarote scrive:

Però come si fa, negli anni '70, a produrre una media alta di gamma fastback senza portellone.   

 

Evidentemente era molto meno insolito di quanto possa sembrare: la Gamma è stata già citata, ma c'era anche la CX...

Pensavo che fossero più comuni le grandi hatchback degli anni '70 con il portellone. Chiedo venia. 🙂

Alla fine sono quelle col portellone che si contano sulle dita di una mano. Visto la rigidità degli acciai dell'epoca, inserire un portellone voleva dire mandare ogni velleità di doti dinamiche a signorine da cene eleganti (cit.) 😁. Non a caso italiani ed inglesi, che on modo diverso , al bel guidare ci tenevano, nei loro progetti anche di larga tiratura inserivano un bel bagagliaio, lasciando il portellone al Max come optional.