Su Al Volante di questo mese hanno provato la MiTo 1.4 135CV con TCT, dotata anche del nuovo Tom Tom portatile su plancia.

Le prestazioni sono peggiorate rispetto la manuale, 0-100 in 10s, vel max 200,6 km/h, 11,6 km/litro in città, 14,7 extraurbano e 11,9 in autostrada.

0-400 m in 17,2s e 0-1000m in 31,4s.

Emblematica questa frase:

"Peccato che in manovra, con frequenti passaggi prima-retromarcia, il cambio si riveli lento e che a volte vada in tilt"

ah perfetto...

beh difetti di gioventù cavolo.. non cominciamo per favore!

Fiat ci da un nuovo doppia frizione a secco e ancora prima di provare la versione definitiva gli spalate subito del letame addosso?!

E' quello che è successo a quella rivista e non dovrà capitare nelle auto di serie.

E' quello che è successo a quella rivista e non dovrà capitare nelle auto di serie.

beh difetti di gioventù cavolo.. non cominciamo per favore!

Fiat ci da un nuovo doppia frizione a secco e ancora prima di provare la versione definitiva gli spalate subito del letame addosso?!

ragazzi ho il Duallogic su 500 e ha gli stessi identici problemi. Sono sicuro che ci saranno anche sulla vettura di serie, dev'essere proprio un problema SW.

E' lentissima nel passare da prima a retro e viceversa e spesso si incasina, rimane in folle o proprio non dà segni di vita e occorre spegnere e riaccendere.

Mah..... ci han messo così tanto a farlo uscire e ci son problemi di "va in palla"?

Il giallo corsa..... alla fine il colore che "fa tanto Ferrari" come piaceva a Wester &c. ce lo ficcano eh.....

Mah..... ci han messo così tanto a farlo uscire e ci son problemi di "va in palla"?

Il giallo corsa..... alla fine il colore che "fa tanto Ferrari" come piaceva a Wester &c. ce lo ficcano eh.....

In vita mia ne ho vista una sola gialla......

In vita mia ne ho vista una sola gialla......

e personalmente è inguardabile!

Però mi dicono che sia un colore storico

La lentezza del passaggio RM-I è vicerversa non è un problema di software, è che i piani di selezione (almeno nel dualogic) sono agli antipodi. Quindi il selettore si deve tutta la corsa da una parte all'altra del nasello....e ovviamente questo richiede il suo tempo

E non credo che sia un tempo molto più lungo di quello di un normale guidatore

Nel TCT bisogna vedere come è realizzata, se con RM sincronizzata o no.

Ragazzi ciao, se nel CB nel cruscotto centrale compare il segnalino "pericolo generico", triangolo con "!", cosa non va? Escludo porte, fari, cinture.

Ragazzi ciao, se nel CB nel cruscotto centrale compare il segnalino "pericolo generico", triangolo con "!", cosa non va? Escludo porte, fari, cinture.

Spegni e riaccendi l'auto, alla nuova accensione il CdB dovrebbe dirti cosa non va