Preferivo i video del blog della Bravo.

Finora tutti i video proposti da questo blog sono terminati con un mio bel "embè??:shock:"

Cosa deve comunicarmi questo video? il fatto che il collaudatore si vanta del ponte torcente?

Preferivo i video del blog della Bravo.

Finora tutti i video proposti da questo blog sono terminati con un mio bel "embè??:shock:"

Cosa deve comunicarmi questo video? il fatto che il collaudatore si vanta del ponte torcente?

quoto, erano più fini e garbati.

Mi piace il fatto che diano risalto anche al modo di guidare l'auto, ad esempio si deduce che sia molto sensibile al comando del gas, secondo me è una dote apprezzabile! Questa è una delle cose buone prese da GPunto...

Quanto al poco rollio, beh speriam bene... Certo le contrattive poteva nominarle

Il passeggero mi sa che si cagava un po addosso mentre l'altro tirava sulla neve...

Mi piace il fatto che diano risalto anche al modo di guidare l'auto, ad esempio si deduce che sia molto sensibile al comando del gas, secondo me è una dote apprezzabile!

Guarda che la stanno guidando sulla neve... penso che qualsiasi vettura sia sensibile al comando del gas sulla neve.

O sbaglio?

Freni anteriori da 305mm... niente male!!

Guarda che la stanno guidando sulla neve... penso che qualsiasi vettura sia sensibile al comando del gas sulla neve.

O sbaglio?

Dipende uno cosa intende per sensibile. Se intende che va su di giri, sicuramente meno aderenza hai e più hai delle accellerate da F1 ai box. Se intende che la spinta arriva presto dal motore, allora quella è addirittura attutita dalla bassa aderenza, perchè fatichi a mettere a terra i CV.

C'è comunque da considerare (anche per il discorso del cagarsi sotto da parte dell'ospite) che le bassissime temperature che hanno lassù in questo periodo sono tali da assicurare un aderenza molto maggiore di quella a cui siamo abituati su ghiaccio e neve alle nostre latitudini. Non è come andare sull'asfalto, ma ne è molto meno distante di quanto ci si possa immaginare se non si è mai provato.

Dipende uno cosa intende per sensibile. Se intende che va su di giri, sicuramente meno aderenza hai e più hai delle accellerate da F1 ai box. Se intende che la spinta arriva presto dal motore, allora quella è addirittura attutita dalla bassa aderenza, perchè fatichi a mettere a terra i CV.

Intendeva sensibile al tiro-rilascio....

Intendeva sensibile al tiro-rilascio....

L'acceleratore by-wire e il settaggio variabile del DNA credo che contino tantissimo (in meglio) in questo caso.

Mi rimane ancora da capire se la sensibilità in questione era all'orecchio (rumore) e all'occhio (contagiri) oppure era al fondoschiena.

Ma non è un po' troppo vantarsi del ponte torcente?..