sinceramente a me la linea della 911 non piace....sono d'accordo che gli stilemi sono sempre gli stessi da 30anni....e infatti non mi piacevano neppure prima(anche se non ho 30anni)...cioè vi spiego...nelle versioni base è tutto meno che sportiva...in quelle "cazzute" è un inno al tamarro...

In effetti l'ultima turbo non è riuscitissima, ma già la GT2 è per me bellissima. Il problema delle ultime 911 è imho l'eccessiva somiglianza con Boxter/Cayman e l'innalzamento del frontale resosi necessario col passaggio al liquid cooling per far posto ai radiatori dell'acqua.

La linea della fiancata, però, è davvero splendida, sempre riconoscibile da 40 anni (e comunque evoluzione delle linee della 356).

mah.....il motore porsche è 3.6 , il nissan 3.8.

mi pare ovvia la superiorità nissan nella costruzione di un v6 biturbo.

Beh, beh...

Il punto forte del biturbo Nissan sono le turbine di piccole dimensioni, quindi reattive (il che è cosa buona e giusta). Mi sorge spontaneo però il dubbio puramente tecnico dell'allungo, che sinceramente vedo molto più tutelato da due turbine a geometria variabile rispetto ad un biturbo tradizionale per quanto ben fatto.

Io tutta sta superiorità Nissan non ce la vedo, la GT-R mi piaciucchia ma non mi fa girare la testa. Costa relativamente poco, ma per chiari motivi: se costasse quanto una Turbo non ne venderebbero nemmeno 120, altro che 12.000. Io sinceramente vorrei altri confronti, più approfonditi: la Turbo la conosco, e ripeto che nessun motore sovralimentato moderno a parità di potenza (+ o -) raggiunge la perfezione del Porsche, almeno tra quelli che conosco. La curiosità di provare una GT-R sale di conseguenza!

Quanto a chi ha citato Ferrari... lasciamo stare. Confrontiamo motori che non esistono, dei quali si sa poco nulla?

In effetti l'ultima turbo non è riuscitissima, ma già la GT2 è per me bellissima. Il problema delle ultime 911 è imho l'eccessiva somiglianza con Boxter/Cayman e l'innalzamento del frontale resosi necessario col passaggio al liquid cooling per far posto ai radiatori dell'acqua.

La linea della fiancata, però, è davvero splendida, sempre riconoscibile da 40 anni (e comunque evoluzione delle linee della 356).

ed è la fiancata che non mi convince e non piace...cosi come il muso...ed il posteriore...boh...secondo me a livello di linea maserati,aston martin e jaguar sono molto più belle...cioè aderiscono perfettamente al mio concetto di granturismo(come linea e disposizione volumi)la linea porsche nel bene e nel male è inconfondibile

Costa relativamente poco, ma per chiari motivi: se costasse quanto una Turbo non ne venderebbero nemmeno 120, altro che 12.000.

La penso allo stesso modo.

ad essere sinceri, la 997 turbo per quanto possa essere una porsche, e quindi una supercar, su strada e in pista si comporta in tutti i modi tranne come una supercar dovrebbe comportarsi. D'accordo, la turbo è la supercar più versatile sulla faccia della Terra, e questo è dovuto anche grazie alle tecnologie odierne che permettono di guidare una supercar tutti i giorni. Ma se vi mettete al volante e andate a fare la spesa in centro, sembra di guidare veramente una golf (motore escluso), e questo non lo dico basandomi su quello che dicono le riviste. Per non parlare della sua "timidezza" nella guida al limite, a volte mette veramente in imbarazzo. Ecco perchè a lei preferisco mille volte la corvette, ma ancor di più una F430 (magari Scuderia).

Secondo il mio parere la 997 turbo è una supercar solo nelle prestazioni pure.

Per non parlare della sua timidezza nella guida al limite, a volte mette veramente in imbarazzo.

Cosa intendi per timidezza nella guida al limite?

Cosa intendi per timidezza nella guida al limite?

Nel senso che la F430 a confronto è un moscerino. La turbo sembrava pesante e sottosterzante, più o meno simile ad una golf "pompata". Ho usato il termine "timidezza" per significare che nell'inserimento in curva mi è sembrata poco immediata, come se dovesse pensarci due volte, al contrario della F430.

Per fortuna c'erano sterzo e cambio validi, oltre che ad un posto di guida che infondeva molta sicurezza. Ma per andare forte in pista c'è la GT3, che costa pure di meno.

VI AUGURO BUONA PASQUA A TUTTI...

...E BUONA PASQUETTA .

Nel senso che la F430 a confronto è un moscerino. La turbo sembrava pesante e sottosterzante, più o meno simile ad una golf "pompata". Ho usato il termine "timidezza" per significare che nell'inserimento in curva mi è sembrata poco immediata, come se dovesse pensarci due volte, al contrario della F430.

Per fortuna c'erano sterzo e cambio validi, oltre che ad un posto di guida che infondeva molta sicurezza. Ma per andare forte in pista c'è la GT3, che costa pure di meno.

VI AUGURO BUONA PASQUA A TUTTI...

...E BUONA PASQUETTA .

In effetti la sensazione che dà e quella. Per andare in pista c'è la GT3, come hai detto.

Auguri anche a te. anche se il topic in cui ci stiamo facendo gli auguri è questo:

http://www.autopareri.com/forum/off-topics/29640-pasqua-vien.html

sinceramente a me la linea della 911 non piace....sono d'accordo che gli stilemi sono sempre gli stessi da 30anni....e infatti non mi piacevano neppure prima(anche se non ho 30anni)...cioè vi spiego...nelle versioni base è tutto meno che sportiva...in quelle "cazzute" è un inno al tamarro...

quoto Luciofire.

e ci mettiamo pure le Corvette..macchina del pappone per antonomasia..

la gt-r è in buona compagnia.

Io tutta sta superiorità Nissan non ce la vedo, la GT-R mi piaciucchia ma non mi fa girare la testa. Costa relativamente poco, ma per chiari motivi: se costasse quanto una Turbo non ne venderebbero nemmeno 120, altro che 12.000.

Dealers Officially Getting the GTR - GTR Forums - Nissan Skyline GT-R Community

leggete pure.

per averle quest'estate ormai si pagano 30.000/40.000 dollari più del prezzo