Purtroppo non è così semplice (anche se bisognerebbe farlo) attuare un colpo di spunga e via tutto. Ormai certi progetti sono in piedi da anni, e continuano a mangiare soldi....per cui se sono di serie B dal punto di vista tecnico, si miglioreranno, ma almeno per i prossimo 5 anni saranno costretti (forse) a rincorrere BMW. Sinceramente delle altre case non mi preoccupo...peccato solo che Alfa non possa primeggiare anche dal punto di vista tecnico...e pensare che 147 li ha già....e ha 8 anni suonati....

In fiat le economie di scala potrebbero farle tranquillamente "spalmando" i costi su più modelli.

Fiat e Lancia potrebbero tranquillamente condividere come fanno oggi, gran parte dei pianali, motori, ecc. Per l'alfa, se, come si dice, vuol diventare la BMW italiana, dovrebbero sviluppare un pianale, che magari racchiuda già la possibilità di essere a TP e TI, in modo da poterlo utilizzare dalla 941 alla CXover, come del resto mi sembra faccia bmw, semplicemente allungado o accorciando un pianale di base per tutte le sue versioni, correggetemi se sbaglio. Così si potrebbero risparmiare costi, anche a fronte di produzioni che a fatica arriveranno non a 300k...ma a 250k unità entro il 2010 come diceva Sergione...

Io lo vedo nella mia produzione di calzature, è più semplice derivare e produrre modelli provenienti da una stessa "dima (o matematica di base"), che per inciso hanno tutti caratteristiche e destinazioni d'uso assolytamente autonome e diverse, che mettere in lavorazione modelli tutti apparteneneti a basi diverse ex novo, si diventa matti, e il disependio di risorse finanziarie è ingente ed inutile.

In fiat le economie di scala potrebbero farle tranquillamente "spalmando" i costi su più modelli.

Fiat e Lancia potrebbero tranquillamente condividere come fanno oggi, gran parte dei pianali, motori, ecc. Per l'alfa, se, come si dice, vuol diventare la BMW italiana, dovrebbero sviluppare un pianale, che magari racchiuda già la possibilità di essere a TP e TI, in modo da poterlo utilizzare dalla 941 alla CXover, come del resto mi sembra faccia bmw, semplicemente allungado o accorciando un pianale di base per tutte le sue versioni, correggetemi se sbaglio. Così si potrebbero risparmiare costi, anche a fronte di produzioni che a fatica arriveranno non a 300k...ma a 250k unità entro il 2010 come diceva Sergione...

Io lo vedo nella mia produzione di calzature, è più semplice derivare e produrre modelli provenienti da una stessa "dima (o matematica di base"), che per inciso hanno tutti caratteristiche e destinazioni d'uso assolytamente autonome e diverse, che mettere in lavorazione modelli tutti apparteneneti a basi diverse ex novo, si diventa matti, e il disependio di risorse finanziarie è ingente ed inutile.

Quello che non capisco è che continuano a dire che il quadrilatero alto per Alfa è troppo costoso e con volumi troppo bassi, ma allora perchè non fare sia Delta che 149 con la medesima meccanica evoluta quadrilatero alto + multilink?

Soprattutto dopo che quì si parla della serie 1 che utilizzerà tale schema e sicuramente lo sottolinerà nelle pubblicità!!

8 anni di 147 che vende ancora oltre 3'000 macchine al mese non bastano a far capire?? (anche se i 1,6 dell'anteguerra sono svenduti)

Avessero i soldi della triade...magari...chissà? Forse farebbero cose fatte maggiormente in funzione (anche)dell'immagine.

Se si riuscirà nel tempo a venire fuori per bene dalla crisi in cui si versava non più tardi di quattro anni fa, vedremo SE e COME progetteranno e costruiranno le auto"del balzo in avanti vero", sempre che possano esserci davvero.

Per il momento dobbiamo, se vogliamo (altrimenti chiunque può acquistare altro), accontentarci di cose buone, non al top, ma buone, costruite meglio di prima (ed in molti casi non ci voleva nemmeno molto) e che si spera diano i profitti dai quali attingere per il futuro.

La cosa che"m'incoraggia"a ben sperare è il vedere quanto"ottimismo"() ci sia da parte di moltissimi. Ma com si dice? Chi semina vento...

Ah in ogni caso: SIAMO PALESEMENTE O. T. Proviamo a fare marcia indietro.

Hanno dimostrato di non sapere come sfruttare per l'immagine cose che già c'erano (vedi 147). In ogni caso, è un cane che si morde la coda. Comunque siamo OT:

A dispetto di TP e forse futuro quadrilatero, non concordo con chi dice che BMW sarà l'Alfa di 40 anni fa: le troverò sempre troppo fredde, con un design poco emozionante, troppo propense alla complicazione e con un passo esagerato.

autoscoops.be

A quanto pare sono i primi muletti per la nuova Serie 1... (a meno che non si stiano inventando una nuova tipologia di auto )

Adesso, non vorrei dire, ma per quello che si vede, non c'è traccia di quadrilatero li sotto. 8)

Vedo un bello stelo di McP e basta.

Che sia una base per qualche simil Vw Pescaccia ?

sbaglio, o la ruota posteriore è leggermente avanzata? si direbbe che avrà il passo un pò più corto...