I cerhi a spirale da un lato tirano dentro, e dall'altro tirano fuori l'aria, ma l'importante e' che la facciano girare.

Il disco dissipa radialmente, ma se non ho ricambio d'aria nel vano ruota, sono daccapo.

E vi pare che in velocità l'aria possa rimanere stagnate nel passaruota?

Vi sono delle turbolenze immense in zona ruote, anche se mettere dei coperchi in stile Maggiolino Non è un caso se i vortici all'interno dei passaruota contribuiscono pesantemente alla resistenza all'avanzamento.

Vi sono delle turbolenze immense in zona ruote, anche se mettere dei coperchi in stile Maggiolino Non è un caso se i vortici all'interno dei passaruota contribuiscono pesantemente alla resistenza all'avanzamento.

Anche sulla mia auto è proprio così... Ed in autostrada non è che mi tira da un lato...

ahahahahah! chiaro, intendevo per l'estetica!

Infatti la Citroen DS, che era all'avanguardia della tecnica, aveva le ruote posteriori carenate

eppure in un articolo online (probabilmente sull'autoblog USA) leggevo del perché le ruote carenate sono scomparse a causa dello scarsissimo vantaggio aerodinamico rispetto a tutti gli altri svantaggi. Piuttosto vogliamo parlare di questi affari qui:

Piuttosto vogliamo parlare di questi affari qui:

Se non sono para schizzi, a sto punto penso abbiano una sorta di funzione da Nolder, similmente a quelli che vi sono in coda o sui fari di certe auto, vedi anche questo cazzillo sotto al faro della Civic...

Imho comunque sono para schizzi, per evitare che materiale ghiaioso righi di striscio il parafango, alcuni son più corti perché magari meglio studiati.

eppure in un articolo online (probabilmente sull'autoblog USA) leggevo del perché le ruote carenate sono scomparse a causa dello scarsissimo vantaggio aerodinamico rispetto a tutti gli altri svantaggi.

E' vero, si usavano perfino nel defunto gruppo C le ruote carenate.

Poi ad ogni cambio gomme sai i santi e le madonne che volavano???

Per i "cosi" c'e' tempo

Se faccio un salto dal relatore di tesi glielo chiedo, e' piu' preparato di me.

Ad occhio sembrano generatori di vortici..

Questi sono i cerchioni della bmw M5 che erano stati studiati apposta per aumentare il flusso di aria ai freni

Imho comunque sono para schizzi, per evitare che materiale ghiaioso righi di striscio il parafango, alcuni son più corti perché magari meglio studiati.

E vi pare che in velocità l'aria possa rimanere stagnate nel passaruota?

Vi sono delle turbolenze immense in zona ruote, anche se mettere dei coperchi in stile Maggiolino Non è un caso se i vortici all'interno dei passaruota contribuiscono pesantemente alla resistenza all'avanzamento.

Piuttosto vogliamo parlare di questi affari qui:

Questi sono i cerchioni della bmw M5 che erano stati studiati apposta per aumentare il flusso di aria ai freni