L'ennesima conferma che il design 8c si sposava malissimo sugli altri segmenti.
Quest'aborto paga uno sbalzo anteriore mostruoso che su 159 era stato in parte camuffato con i passaruota raccordati.
Meglio decisamente la Giulietta andata in produzions

Il muso sembra quello della Mito restyling

con qualche modifica all'anteriore e rivisti i fari dietro sarebbe attualissima ancora adesso... peccato che non decidano di investire in un segmento che secondo me a breve tornerà a dire la sua, quando la moda dei suv finirà..

7 minutes ago, andyp said:

con qualche modifica all'anteriore e rivisti i fari dietro sarebbe attualissima ancora adesso... peccato che non decidano di investire in un segmento che secondo me a breve tornerà a dire la sua, quando la moda dei suv finirà..

temo che la moda dei SUV finirà quando finiranno i soldi per pagare auto sostanzialmente inutili e sovrapprezzate, e se l'andazzo rimane questo per i soldi finiranno per molti, ma non per tutti, con l'effetto di spingere ancora più verso l'alto la produzione e relegare tutto il resto a roba molto più semplice e razionale (Skoda, Tipo, nuove marche cinesi, e semi-elettrificate, ecc.)

3 minuti fa, v13 scrive:

temo che la moda dei SUV finirà quando finiranno i soldi per pagare auto sostanzialmente inutili e sovrapprezzate, e se l'andazzo rimane questo per i soldi finiranno per molti, ma non per tutti, con l'effetto di spingere ancora più verso l'alto la produzione e relegare tutto il resto a roba molto più semplice e razionale (Skoda, Tipo, nuove marche cinesi, e semi-elettrificate, ecc.)

Fermo restando che pure in Skoda tra CUV e versioni “Scout” mica stan messi  male eh...

E pure in Dacia non si son esentati da ciò!

 

16 minuti fa, andyp scrive:

con qualche modifica all'anteriore e rivisti i fari dietro sarebbe attualissima ancora adesso... peccato che non decidano di investire in un segmento che secondo me a breve tornerà a dire la sua, quando la moda dei suv finirà..

 

Non si tratta di investire o crederci meno...

si tratta di proporre nel breve auto che possono tirare in EU e non solo.

 

chiudiamo l’OT qui ora ?

Nel materiale di cui dispongo riguardo la genesi stilistica di 145 non ci sono riferimenti particolari al lavoro di Bangle, anche perchè con la solita maniera di indicare mille nomi all'interno di un Centro Stile (il capo di questo, il capo di quello, il supervisore del capo, il revisore del capo del supervisore alla donna delle pulizie eccetera) vien sempre fuori una gran confusione su chi ha fatto cosa, su chi ha deciso chi avrebbe fatto cosa e chi ha deciso quale nome sarebbe stato citato riguardo la cosa fatta. Ad esempio lo scalino sul finestrino anteriore, correttamente citato come già proposto per la Cinquecento e poi cassato perchè troppo costoso per una superutilitaria, qui lo vediamo come intuizione di Bangle. In altre sedi per anni è stato mostrato come intuizione di Cressoni. Ora Maioli che dice a Bangle di metterlo su 145. Ragazzi, a volte capirci qualcosa non è facile.

Per 145 esistono le "prove" delle proposte Alfa del 1986 (progetto 433, che faceva il paio con il 434 di cui abbiamo visto - o meglio ha visto chi ha preso il libro - l'interpretazione di Fumia post-approvazione 164), seguite da altre del 1988 che nulla hanno a che fare con lo stile di 145, inclusa la "155 2 volumi" che i più avranno visto cappottata e sfasciata nelle foto del Portello decadente (si, quel rottame cappottato al quale anni fa su questo forum, tramite photoshop, cercai di dare un volto era proprio una 155 a 2 volumi ed era una delle tante idee prese in considerazione per l'erede della 33); poi ci sono le immagini della proposta I.De.A, che credo sia sconosciuta per la maggior parte degli appassionati. Una proposta di inizio 1988.  Poi si passa alle varie proposte del 1988 del Centro Stile Alfa, più vicine al carry over "Tipo", la "fastback", la "The Box" la "Go Back" e via dicendo. Fra tutte queste, trovo che una interpretazione della "The Box" sia abbastanza simile ad un bozzetto con tre viste trovato anni fa e presentato come opera di Bangle. Se riesco a caricare la foto lo inserisco (anche se credo non sia una novità per i più attenti, pure io lo trovai su internet anni fa). In tutto ciò non vedo cosa ci azzecchi la Delta II, che nacque subito dopo la Dedra nel 1983-4 con la sua prima versione, che non aveva nulla della Delta messa in vendita, sia nel frontale che nel posteriore, ma il corpo vettura era già quello di una Dedra senza sederino. Proposta rivista nel 1988 sempre da I.De.A (momento in cui nasce il posteriore che abbiamo conosciuto, mentre il frontale è ancora "piatto", più piatto di quello della Dedra, paraurti incluso, ed è quello visto sui primi muli pubblicati anche da Quattroruote nel 1987 (il paraurti "non definitivo" si vedeva bene, fari mascherina erano posticci: l'unica cosa che si può capire bene è che quel frontale era appunto più  piatto ed alto, perchè i parafanghi anteriori del muletto erano più tozzi rispetto a quelli leggermente affilati che ebbe poi la Delta). Proposta rivista per la seconda volta all'inizio del 1990, quando la Delta prese il suo frontale, sempre diverso da quello di Dedra ma per altre caratteristiche. Qui sotto, il primo bozzetto è presentato come proposta "The Box" del CS Fiat. La seconda immagine, il bozzetto che apparterrebbe a Bangle. Poi abbiamo la 433 proposta dal CS Alfa nel luglio del 1986 (chi ha l'occhio lungo l'avrà riconosciuta, è la maquette sfasciata nelle immagini del Portello in distruzione, o una una che le somiglia molto). Dello stesso mese, la foto seguente che mostra la 433 proposta da Pininfarina (devo ancora capire se pure lì ci mise mano Fumia oppure no, perchè sul suo libro ha mostrato solo la 434 a tre volumi che vogliamo possiamo anche definire come la famosa "Albertina" , sorellina di "Al.Ber.To" ossia 164). A seguire, tattaratàà (lo so, sentivate la mia mancanza ) febbraio 1988 la proposta I.De.A. Per ora vi lascio con queste (vedo già materiale sufficiente per movimentare la domenica parerista) e con la chicca della 155 2 volumi prima di diventare un rottame.

So that was the "missing" maquette :)

 

 

 

 

 

29 minuti fa, PaoloGTC scrive:



 

Niente male, tutto sommato ancora abbastanza attuale.

Non male anche la 155 mozzata, quasi quasi mi faccio il modellino  

Grazie Paolo ??

La proposta del CS per quanto interessante la trovo un po' troppo squadrata e old-style...

Non mi piace neppure il posteriore di quella dell'I.De.A, così come il parafango anteriore "chiuso", senza indicatori di direzione o fanaleria "a girare", tipico delle realizzazioni di quel periodo, mi ha dato sempre un senso di pesantezza.

Molto interessante il frontale della proposta Pininfarina, si vedono richiami alle due Vivace sempre del carrozziere torinese che a me son sempre piaciute molto e un "sapore" di 164 che all'epoca secondo me non avrebbe guastato. Nutro dubbi, invece, per quel po' che si vede del lunotto.

Curioso infine come il bozzetto di Bangle e per certi aspetti la proposta del CS Fiat rechino già un'impronta della vetratura al posteriore di quella che sarà poi 145.

 

Tornando un secondo alla proposta di 940, mi ha un po' emozionato rivedere Egger e Diaz in salsa biscionata (non ho riconosciuto il terzo, D'Ambrosio???). Quanto alla proposta in se, interessante la fiancata, per me molto 156, ma forse, vista la data in cui è arrivata Giulietta sul mercato, un po' demodè. Come fanaleria anteriore, probabilmente sarebbe stata quella giusta per MITo, più spiccatamente 8c e, sembrerebbe, dall'espressione meno "ittica".

Non so interpretare lo scavo intorno al faro anteriore... Da un lato interessante, dall'altro incompiuto, senza una adeguata sagomatura di cofano e parafanghi.... Mi pare che le immagini che apparvero all'epoca dell'esemplare sotto il telo mostravano un trattamento migliore... Oltretutto, senza carenatura, immagino avrebbe amplificato i problemi in caso di neve.

Io poi spero sempre che presto o tardi esca qualcosa della variante spettacolare di cui si favoleggiava all'epoca, la 8c 5 porte, mi pare.   

Modificato 13 Gennaio 20196 anni fa da markos74

1 ora fa, PaoloGTC scrive:

 

...

...

Solo io ci vedo un po di questa:

Certo che la 155 2V IMHO è davvero inguardabile, per fortuna che si è riuscito a convincere i contafagioli a fare la 146 partendo dalla maquette abbandonata al Portello.