22 minuti fa, AndreaB scrive:

 

Si, però non dirlo troppo forte, che certi "Alfisti" poi rischiano la sincope.... ?

 

E' vero, alla fine si fanno sempre discussioni su queste cose... ma questa è la realtà. Carta canta, e si tratta di carta scritta dagli stessi protagonisti (se un giorno vi dovesse capitare di trovare dei Ruoteclassiche dei primi anni, vedrete che spesso e volentieri gli articoli sulla storia tecnica Alfa erano firmati da Busso in persona). Chi ha fatto grande la storia Alfa a suon di motori e trazioni posteriori, se avesse potuto avrebbe spinto con decisione per la trazione anteriore in più di un caso, e non solo per le auto piccole! Se avesse ricevuto dei "sì" probabilmente la storia sarebbe anche diversa!

Quando leggi, dalla sua penna, nel finale del dossier da cui vengono queste immagini della soddisfazione "finalmente lo stesso motore, l'ultimo di Busso e Satta, oltre che longitudinale sulla 75, anche trasversale sulla traction Alfa 164" ti ritrovi a pensare che forse la filosofia Alfa-Trazione-Posteriore è più radicata in chi la storia la ama e la segue che in chi l'ha fatta

 

Poi per carità, parlando di storia che avrebbe potuto essere diversa, bisogna anche dire che la tecnica Alfa e i suoi uomini erano un'eccellenza difficilmente eguagliabile ai tempi in cui sono stati concepiti i modelli che hanno fatto la Storia, per cui si può anche pensare che se tali conoscenze e risorse tecniche/umane fossero state incanalate nella filosofia della trazione anteriore, probabilmente avremmo avuto delle trazioni anteriori eccellenti nel comportamento (come alcune di oggi) molti anni prima... mentre invece la trazione anteriore di 164 e ad esempio anche di Thema 8.32 era una trazione "mmm insomma"  

Inoltre (stasera mi vengono in mente troppe robe, meglio che vada a far cena) non si parlava solo di trazione anteriore: è del 1926 un primo studio (commissionato ad un progettista esterno, inglese se non ricordo male) per una vettura a trazione anteriore/integrale spinta dal motore 6 cilindri della RL (qui sotto due viste ) cui fece seguito, udite udite, uno studio datato 1943 e firmato Ricart per una vettura a quattro ruote motrici E STERZANTI con il motore della 6C 2500... sono tante le cose in cui Alfa non è stata grande ai tempi perchè non le ha fatte... se uno studio come l'ultimo che ho citato fosse stato sviluppato negli anni, niente niente che avremmo potuto avere una "Quattro" italiana almeno almeno ai tempi della Jensen Interceptor!

Lo schema ad X era quello dell'autoblinda Ansaldo Breda AB 40/41.

Nel 43 si pensava a mezzi militari / militarizzabili. ?

1 ora fa, PaoloGTC scrive:

 

E' vero, alla fine si fanno sempre discussioni su queste cose... ma questa è la realtà. Carta canta, e si tratta di carta scritta dagli stessi protagonisti (se un giorno vi dovesse capitare di trovare dei Ruoteclassiche dei primi anni, vedrete che spesso e volentieri gli articoli sulla storia tecnica Alfa erano firmati da Busso in persona). Chi ha fatto grande la storia Alfa a suon di motori e trazioni posteriori, se avesse potuto avrebbe spinto con decisione per la trazione anteriore in più di un caso, e non solo per le auto piccole! Se avesse ricevuto dei "sì" probabilmente la storia sarebbe anche diversa!

 

 

anch'io rimasi sorpreso quando lessi quella relazione nella quale Busso disse di aver provato per decenni a fare una TA ...poi riflettendoci a mente fredda ho capito che ci stava tutto visto che le cose vanno contestualizzate ...Citroen (che però aveva il vantaggio di quelle fantastiche sospensioni idropenumatiche) faceva ottime TA e non c'erano potenze esasperate come è successo da metà anni ì80 in poi ...probabilmente anche Busso si sarebbe dovuto ricredere o, più probabilmente, avrebbe avuto in saccoccia un'ottima TI ...in ogni caso è normale che un ingegnere si muova sempre e comunque con l'idea di innovare e in quel periodo innovazione faceva rima con TA 

Qui si dimentica Lancia, che esordisce a Ta nel 1960 con Flavia.

 

 

https://www.studiotorino.com/it/st/History.htm

Sembra la 157 però non è lei, o sbaglio?

Con il terzo faretto starebbe davvero bene!

38 minuti fa, Motron scrive:

Con il terzo faretto starebbe davvero bene!

 

Avresti una 159...... ?

 

 

9 ore fa, j scrive:

Sembra la 157 però non è lei, o sbaglio?

939 è 159 quindi quella si era una 157

si è la prima 939, quella che fu anche prodotta come primo lotto di prototipi.. aveva il baule posteriore col gradino come la Giulia