Alfa Romeo Giulietta - Prj.940 (Spy)

[effecube]

C'è anche da dire che per ora l'offerta motori è molto limitata

[Regazzoni]

C'è anche da dire che siamo nuovamente OT.

State parlando di vendite della Mito in almeno due discussioni.

E in nessuna delle due discussioni la cosa è in tema. E non che manchino altre discussioni in cui l'argomento sia proprio la Mito e/o le sue vendite.

Su.

[VuOtto]

Ecco, appunto.

Inviterei VuOtto e tutti gli altri a non continuare a chiedere disegni, schizzi, dettagli e minuzioserie a chi ha avuto, principlamente per lavoro, occasione di "vedere".

Primo perchè significa chiedere di cacciarsi (potenzialmente o concretamente) nei guai solo per togliere a te uno sfizio.

Secondo perchè alla lunga è scortese e scocciante sentirsi chiedere più volte di fare cose che non si possono fare, anche per etica professionale.

Tranquilli, immaginavo, ma si sa che tentar non nuoce. Non tornerò più in argomento fino ai teaser, promesso. Grazie lo stesso comunque!

[alettone75]

prendo la palla al balzo da Rega e volto pagina...

Ho letto che la notizia di questo abominevole scudetto sta destando scompiglio in AP e sinceramente non ne capisco troppo il motivo, 1 perchè quella che abbiamo è l'opinione assolutamente soggettiva (anche se rispettabile) di alcuni insider e 2 perchè se si trattasse solo di quello penso che potrebbe essere categorizzato come dettaglio piuttosto marginale.

Detto questo mi piacerebbe avere qualche parere in più da chi l'ha vista (ovviamente nei limiti del dicibile) riguardo all'aspetto generale dell'auto ed alle prestazioni del nuovo pianale.

Voglio quindi lanciare un piccolo quiz indirizzato a chi sa (e che ovviamente può e vuole dire qualcosa)

Domande relative al design:

a) ESTETICA ESTERNI - LINEA COPLESSIVA

1 - Strabiliante

2 - Molto bella

3 - Bella

4 - Discreta

5 - Brutta

6 - Bruttissima

ESTETICA ESTERNI - VISTA FRONTALE

1 - Strabiliante

2 - Molto bella

3 - Bella

4 - Discreta

5 - Brutta

6 - Bruttissima

c) ESTETICA ESTERNI - VISTA LATERALE

1 - Strabiliante

2 - Molto bella

3 - Bella

4 - Discreta

5 - Brutta

6 - Bruttissima

d) ESTETICA ESTERNI - VISTA POSTERIORE

1 - Strabiliante

2 - Molto bella

3 - Bella

4 - Discreta

5 - Brutta

6 - Bruttissima

e) ESTETICA INTERNI

1 - Strabiliante

2 - Molto bella

3 - Bella

4 - Discreta

5 - Brutta

6 - Bruttissima

domande relative alla tecnica:

f) DOTI DINAMICHE FINORA RISCONTRATE CON I MULETTI

1 - Stupefacienti

2 - Molto Buone

3 - Buone

4 - Discrete

5 - Scarse

6 - Scarsissime

scusate la modifica ma aggiungo un'ultima domanda in modo che ognuno possa farsi la sua idea:

Quale è secondo voi la segmento c più bella attualmente in commercio?

e quale la più brutta?

Modificato 13 Novembre 2008 da alettone75

[Tommitel]

Chi vuol essere insider??

Hai dimenticato di ricordare che possono ricorrere all'aiuto del pubblico, alla telefonata a casa, al 50/50..... e allo switch, che consente di cambiare domanda. :mrgreen:

...siamo arrivati ai quiz per insider...

[Regazzoni]

prendo la palla al balzo da Rega e volto pagina...

Ho letto che la notizia di questo abominevole scudetto sta destando scompiglio in AP e sinceramente non ne capisco troppo il motivo, 1 perchè quella che abbiamo è l'opinione assolutamente soggettiva (anche se rispettabile) di alcuni insider e 2 perchè se si trattasse solo di quello penso che potrebbe essere categorizzato come dettaglio piuttosto marginale.

Detto questo mi piacerebbe avere qualche parere in più da chi l'ha vista (ovviamente nei limiti del dicibile) riguardo all'aspetto generale dell'auto ed alle prestazioni del nuovo pianale.

Voglio quindi lanciare un piccolo quiz indirizzato a chi sa (e che ovviamente può e vuole dire qualcosa)

Domande relative al design:

a) ESTETICA ESTERNI - LINEA COPLESSIVA

1 - Strabiliante

2 - Molto bella

3 - Bella

4 - Discreta

5 - Brutta

6 - Bruttissima

ESTETICA ESTERNI - VISTA FRONTALE

1 - Strabiliante

2 - Molto bella

3 - Bella

4 - Discreta

5 - Brutta

6 - Bruttissima

c) ESTETICA ESTERNI - VISTA LATERALE

1 - Strabiliante

2 - Molto bella

3 - Bella

4 - Discreta

5 - Brutta

6 - Bruttissima

[]

scusate la modifica ma aggiungo un'ultima domanda in modo che ognuno possa farsi la sua idea:

Quale è secondo voi la segmento c più bella attualmente in commercio?

e quale la più brutta?

A parte che mi sembra di avere parlato un po' al vento: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/26082-alfa-149-prj-940-riassunto-pag-1-a-515.html#post27327890...

Ma oltre al fatto che potrebbe essere scocciante per gli insider venire continuamente spremuti di domande, non pensi che anche se ti rispondono la cosa sia abbastanza inutile e assurda?

Tanto se ti dicono "bruttissimo" o "bellissimo" della macchina non cambia niente e l'unico risultato che si ottiene sono centinaia di post di che tentano di dare la loro interpretazione tipo cartomante e infinite discussioni su quanto la macchina faccia schifo o sia bellissima... ovviamente senza averla comunque vista.

Teniamo i piedi per terra.

Anzi, è giunto il momento di dare un attimo di respiro a questa discussione.

Si chiude un po'.

[J-Gian]

Messaggio Aggiornato al 07/07/2009

Precedente Discussione: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/26082-alfa-149-prj-940-riassunto-pag-1-a.html

Messaggi Chiave: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/26082-alfa-149-prj-940-parte-3-riassunto-pag-1-a-344.html#post668035 - http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/26082-alfa-149-prj-940-parte-3-riassunto-pag-1-a-377.html#post702514 - http://www.autopareri.com/forum/27429184-post2774.html

Immagini Spy: vai a Pagina 2 (Suddivise in 2 pagine per non appesantire eccessivamente la navigazione)

Video: http://www.youtube.com/watch?v=b2nP43_D2lw&feature

RIASSUNTO Aggiornato al 16/06/2009

• Lancio mediatico 24/01/2010 - Presentazione salone Ginevra (04 al 14/03/2010) - Lancio commerciale xx/04/2010 - Job1 28/10/2009.
  

• Piattaforma evoluzione della Compact chiamata "C-Evo" (quindi NON è il pianale di Bravo/Delta), dalla quale verrà sviluppato anche il suv/crossover; Il pianale è al 90% nuovo, rimane solo il pavimento anteriore, paratia motore, pedaliera e poco più. Questo sarà il pianale da cui partiranno le prossime Xover del gruppo e le prossime segmento D (D-Evo) Fiat/Lancia.
  

• La plancia, nella zona centrale superiore, ricorda la BMW Serie 1, mentre nella zona centrale inferiore la Z4. Come design, non condivide praticamente nulla con altri modelli del gruppo, poco somiglianze anche nel layout e disposizione comandi.
  

• Peso inferiore a Bravo, nell'ordine dei 50-60 kg a parità di motorizzazione, il 2.0 JTDm dovrebbe essere sui 1.400 kg in ordine di marcia.
  

• Cx di 0.28.
  

• Misure indicative 435 x 180 x 143; Passo 263 cm (3 cm più di Bravo) sbalzo anteriore 3 cm più corto di Bravo.
  

• Sospensioni anteriori: MacPherson con traversa molto più rigida, montante in alluminio con cuscinetto di 3a generazione (ha l'anello esterno flangiato che viene imbullonato al montante della sospensione, diventandone un componente strutturale); a detta sia del responsabile handling che di un paio di collaudatori, pare abbia una resa eccellente anche in termini di direzionalità, precisione e prestazioni, il tutto senza rinunciare ad un certo necessario comfort.
  
• Sospensioni posteriori: B-Link con traversa e bracci longitudinali in alluminio.
  

• Contrattive su tutta la gamma.
  
• ARC (Active Roll Control) per limitare il rollio su alcune versioni.
  
• Ammortizzatori a smorzamento controllato (SDC) per le Top di gamma.
  

• Sterzo molto diretto con rapporto 12:1, ovvero a livelli prossimi alle GTA (11,7:1).
  
• Servoassistenza elettroidraulica.
  

• TA / (TI in futuro, se e solo se sarà possibile spalmare i costi su altri modelli 4WD).
  
• Q2 elettronico.
  

• Motori:
  

• 1.6 JTDm - 105 cv al lancio;
• 2.0 JTDm - 140 cv 6 mesi dopo il lancio;
  
  
• 2.0 JTDm - 170 cv al lancio;
  
  
• 2.0 JTDm - 220 cv 6 mesi dopo il lancio;
  
  
• 1.4 MultiAir - 105 cv al lancio;
  
  
• 1.4 TurboAir - 135 cv al lancio;
  
  
• 1.4 TurboAir - 170 cv al lancio (valutata anche l'opzione 1.8 JTB 170 cv);
  
  
• 1.8 TBi - 200 cv al lancio;
  
  
• 1.8 TBi - 240 cv 12 mesi dopo il lancio;
  
  

Modificato 7 Luglio 2009 da J-Gian

[J-Gian]

Messaggio Aggiornato al 26/10/2009

Messaggi Chiave: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/26082-alfa-149-prj-940-parte-3-riassunto-pag-1-a-344.html#post668035 - http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/26082-alfa-149-prj-940-parte-3-riassunto-pag-1-a-377.html#post702514 - Alfa Romeo Milano - 149 - Prj.940 - http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/37556-alfa-romeo-milano-149-prj-940-spy-avvertenze-pag-1-a-post27443222.html#post27443222

Immagini Spy: vai a Pagina 2 (Suddivise in 2 pagine per non appesantire eccessivamente la navigazione)

Video: http://www.youtube.com/watch?v=b2nP43_D2lw&feature

RIASSUNTO Aggiornato al 26/10/2009

• Lancio mediatico 24/01/2010 - Presentazione salone Ginevra (04 al 14/03/2010) - Lancio commerciale 27-28/03/2010 - Job1 28/10/2009.
  

• Piattaforma evoluzione della Compact chiamata "C-Evo" (quindi NON è il pianale di Bravo/Delta), dalla quale verrà sviluppato anche il suv/crossover; Il pianale è al 90% nuovo, rimane solo il pavimento anteriore, paratia motore, pedaliera e poco più. Questo sarà il pianale da cui partiranno le prossime Xover del gruppo e le prossime segmento D (D-Evo) Fiat/Lancia.
  

• La plancia, nella zona centrale superiore, ricorda la BMW Serie 1, mentre nella zona centrale inferiore la Z4. Come design, non condivide praticamente nulla con altri modelli del gruppo, poco somiglianze anche nel layout e disposizione comandi.
  

• Peso inferiore a Bravo, nell'ordine dei 50-60 kg a parità di motorizzazione, il 2.0 JTDm dovrebbe essere sui 1.400 kg in ordine di marcia.
  

• Cx di 0.28.
  

• Misure indicative 435 x 180 x 143; Passo 263 cm (3 cm più di Bravo) sbalzo anteriore 3 cm più corto di Bravo.
  

• Sospensioni anteriori: MacPherson con traversa molto più rigida, montante in alluminio con cuscinetto di 3a generazione (ha l'anello esterno flangiato che viene imbullonato al montante della sospensione, diventandone un componente strutturale); a detta sia del responsabile handling che di un paio di collaudatori, pare abbia una resa eccellente anche in termini di direzionalità, precisione e prestazioni, il tutto senza rinunciare ad un certo necessario comfort.
  
• Sospensioni posteriori: B-Link con traversa e bracci longitudinali in alluminio.
  

• Contrattive su tutta la gamma.
  
• ARC (Active Roll Control) per limitare il rollio su alcune versioni.
  
• Ammortizzatori a smorzamento controllato (SDC) per le Top di gamma.
  

• Sterzo molto diretto con rapporto 12:1, ovvero a livelli prossimi alle GTA (11,7:1).
  
• Servoassistenza elettrica a "doppio pignone": il motore elettrico ingrana sulla cremagliera parallelamente allo sterzo, evitando d'interferire sulla catena cinematica tra ruote e volante, migliorando il feeling.
  

• TA / (TI in futuro, se e solo se sarà possibile spalmare i costi su altri modelli 4WD).
  
• Q2 elettronico.
  
• Cambio C635 su tutte le motorizzazioni.
  

• Motori:
  

• 1.6 JTDm - 105 CV €5 Start&Stop - Al lancio;
  
  
• 2.0 JTDm - 140 CV €5 Start&Stop - Novembre 2010;
  
  
• 2.0 JTDm - 170 CV €5 Start&Stop - Al lancio;
  
  
• 1.4 Turbo Benzina - 120 CV €5 Start&Stop - Al lancio;
  
  
• 1.4 TurboAir - 165 CV €5 Start&Stop - Al lancio;
  
  
• 1.8 TBi - 230 CV €5 - Aprile 2010.
  
  

Da Quattroruote, via 147Vc

Altre foto sempre da Quattroruote qui

Da Quattroruote

Da www.automobilismo.it

By s a s h a

By fedegta

Da www.progetto940.it

Da PDF Fiat Group

Modificato 24 Novembre 2009 da J-Gian

[J-Gian]

Ora continuiamo qui: http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/33842-alfa-romeo-149-prj-940-riassunto-pag-1-a.html#post27328177

No pippe, no OT, grazie per la collaborazione!

[A.Masera]

lo scudo non sarà mica come quello di questo prototipo di mito? la prima a sinistra