Non fanno riferimenti al quadrilatero alto di 147...

Per quanto riguarda lo sterzo non si capisce bene se sia un elettroidraulico come su VW...

Ottima disamina

Sui PS dell'articolo, mi limito ad aggiungere che, pur derivati dalle foto spia, mancano chiaramente del "padellone", che invece si vede bene nel PS frontale nella pagina dell'editoriale.

Ora vediamo quali altre cose di 4R sono da smontare

Le rotative?

ho visto la pressofusione della sospensione anteriore della 940......

intanto non è quella della bravo ma un modello su misura.....

a vedere il grezzo prima della lavorazione meccanica......è un normalissimo MP con il morsetto per l'ammortizzatore nella parte superiore, attacco braccetto sterzo e attacco triangolo inferiore trasversale.

ho visto la pressofusione della sospensione anteriore della 940......

intanto non è quella della bravo ma un modello su misura.....

a vedere il grezzo prima della lavorazione meccanica......è un normalissimo MP con il morsetto per l'ammortizzatore nella parte superiore, attacco braccetto sterzo e attacco triangolo inferiore trasversale.

mmmhh.. per me che sono profano questo cosa significa? che è specifico ma è un McP.. e queste differenze cosa dovrebbero portare come miglioramento?

Non e' che ogni MacP lavora allo stesso modo....e' un MacP diverso per materiali, angoli caratteristici punti di attacco.

Quindi il suo comportamento stradale sara' diverso dal MacP di Bravo ( ovvio, anche perche' il paianle e' diverso )

mmmhh.. per me che sono profano questo cosa significa? che è specifico ma è un McP.. e queste differenze cosa dovrebbero portare come miglioramento?

Significa che è uno schema Mcp come quello della Bravo ma sviluppato in maniera differente rispetto a quello della Bravo.

Anche Porsche Boxter adotta lo schema McP....ovviamente con tutte le impostazioni specifiche che ne conseguono rispetto allo schema utilizzato nelle compatte di segmento C..

questi cuscinetti di terza generazione hanno prezzi stellari........pensate che per la comune cmax costa la bellezza di 155 euro,quando invece per la foucus 99 non superava i 35 euro........e cosi' vale per la maggior aprte delle auto nuove..........

Ma si considera il solo cuscinetto o tutto il mozzo? perchè in quello "di terza generazione" il cuscinetto è integrato nel mozzostesso, sono un pezzo unico, mentre nella soluzione precedente i due pezzi sono distinti.

Ma si considera il solo cuscinetto o tutto il mozzo? perchè in quello "di terza generazione" il cuscinetto è integrato nel mozzostesso, sono un pezzo unico, mentre nella soluzione precedente i due pezzi sono distinti.

appunto........ad es. nella vecchia focus ,dietro si puo cambiare solo il cuscinetto.......alla cmax no.......si cambia completo!!

fine OT

ho saputo che i prezzi dovrebbero partire da circa 19500 euri......