On 16/7/2017 at 20:40, MarcoGT dice:

Interessanti avvistamenti, specie la Volvo e la Acclaim, nella versione CD, quella di punta: dalle mie parti non se ne vedono da anni, così come per le successive Rover 213/216.
Anni fa in Svizzera ebbi modo di vedere la "gemella" Honda Ballade (una Civic 4 porte con allestimenti leggermente più ricercati) da noi non importata.

 

La Acclaim da me era rara già ai suoi tempi, qualcuna comunque ricordo di averla vista. Molto più diffusa era stata la sua erede, la Rover 213/216, che peraltro era anche più caratterizzata rispetto alla coeva Honda Civic sedan (che nel frattempo aveva perso la denominazione Ballade) da cui derivava.

 

Le differenze tra la Triumph Acclaim e la Honda Ballade, almeno a livello estetico, erano veramente minime. Diciamo che il primo esperimento di collaborazione con i Giap in qualche modo era riuscito, e con i prodotti successivi (la 213/216, ma anche la 800...) ci fu una maggiore libertà nel differenziare i prodotti.

 

La Volvo 700 per me rimane un'icona degli anni ottanta, adoravo la sua linea squadrata in completa controtendenza con il progressivo "ammorbidirsi" del design dell'epoca.

24 minuti fa, Abarth03 dice:

 

La Acclaim da me era rara già ai suoi tempi, qualcuna comunque ricordo di averla vista. Molto più diffusa era stata la sua erede, la Rover 213/216, che peraltro era anche più caratterizzata rispetto alla coeva Honda Civic sedan (che nel frattempo aveva perso la denominazione Ballade) da cui derivava.

 

Le differenze tra la Triumph Acclaim e la Honda Ballade, almeno a livello estetico, erano veramente minime. Diciamo che il primo esperimento di collaborazione con i Giap in qualche modo era riuscito, e con i prodotti successivi (la 213/216, ma anche la 800...) ci fu una maggiore libertà nel differenziare i prodotti.

 

 

Se non ricordo male la Triumph Acclaim e la Honda Ballade erano molto molto simili eppure la versione inglese era meno affidabile della giapponese. Mentre invece la 213/216, che pure aveva un motore inglese (il 1.6), era risultata altrettanto affidabile della sorella/cugina Civic. O ricordo male io?

 

PS: In famiglia la 213 era anche stata presa in considerazione per sostituire una Lancia Beta 1.3 decennale, solo che internamente era minuscola. Peccato, a me piaceva un sacco!

Modificato 18 Luglio 20178 anni fa da v13

 
La Acclaim da me era rara già ai suoi tempi, qualcuna comunque ricordo di averla vista. Molto più diffusa era stata la sua erede, la Rover 213/216, che peraltro era anche più caratterizzata rispetto alla coeva Honda Civic sedan (che nel frattempo aveva perso la denominazione Ballade) da cui derivava.
 
Le differenze tra la Triumph Acclaim e la Honda Ballade, almeno a livello estetico, erano veramente minime. Diciamo che il primo esperimento di collaborazione con i Giap in qualche modo era riuscito, e con i prodotti successivi (la 213/216, ma anche la 800...) ci fu una maggiore libertà nel differenziare i prodotti.
 
La Volvo 700 per me rimane un'icona degli anni ottanta, adoravo la sua linea squadrata in completa controtendenza con il progressivo "ammorbidirsi" del design dell'epoca.

Dalle mie parti ne ricordo solo un paio, vuoi per la relativa diffusione (almeno da me) che per motivi legati essenzialmente all'anagrafe [emoji13]
Già la successiva 213/216 la ricordo in maggiori quantità: una (la cilindrata esatta non la ricordo) l'aveva uno degli insegnanti della mia scuola elementare, color canna di fucile con interno grigio, con targhe bianche.
Le differenze, come dicevi bene, erano relative all'allestimento più "british" per la Acclaim, con abbinamenti cromatici e allestimenti più vicini ai gusti europei ma la sostanza era la medesima.
Volvo 760/740 le trovo tremendamente moderne e originali anche a distanza di lungo tempo: insieme alla 940, sono le Volvo per eccellenza.
Un amico di famiglia aveva una 760 wagon Turbodiesel, un 6 cilindri di origine VW: ricordo bene il rumore e le copiose fumate.

17 minuti fa, MarcoGT dice:

Un amico di famiglia aveva una 760 wagon Turbodiesel, un 6 cilindri di origine VW: ricordo bene il rumore e le copiose fumate.

 

quel motore lo ricordo in versione aspirata sulla vecchia 240 SW - per giunta automatica - di un'amica di New York. Ci superavano anche le biciclette!!

 
quel motore lo ricordo in versione aspirata sulla vecchia 240 SW - per giunta automatica - di un'amica di New York. Ci superavano anche le biciclette!!

Lo credo bene, la combo non aiuta.
La 240 è un'altra delle Volvo che preferisco: una wagon Turbo non mi dispiacerebbe [emoji13]

4 ore fa, v13 dice:

 

Se non ricordo male la Triumph Acclaim e la Honda Ballade erano molto molto simili eppure la versione inglese era meno affidabile della giapponese. Mentre invece la 213/216, che pure aveva un motore inglese (il 1.6), era risultata altrettanto affidabile della sorella/cugina Civic. O ricordo male io?

 

PS: In famiglia la 213 era anche stata presa in considerazione per sostituire una Lancia Beta 1.3 decennale, solo che internamente era minuscola. Peccato, a me piaceva un sacco!

 

Uhmmm non mi pare di ricordare problemi di affidabilità particolari sulla Acclaim (notevole perchè eravamo ancora in epoca British Leyland eh). Ma puo' essere che ricordo male anch'io

Vero, la 213/216 era decisamente piccola dentro, per la sua categoria (ma io direi soprattutto per il suo prezzo)

 

 

 

4 ore fa, MarcoGT dice:

...
Un amico di famiglia aveva una 760 wagon Turbodiesel, un 6 cilindri di origine VW: ricordo bene il rumore e le copiose fumate.

 

Era il motore del furgone VW TL, e abbiam detto tutto

 

Non proprio avvistamento ma sapete dirmi che roba è ? Porsche 911, 964 liscia Cabrio (?), però visto il taglio del finestrino e della Capote non la normale direi (tra l'altro fantastica)

 

 

Non proprio avvistamento ma sapete dirmi che roba è ? Porsche 911, 964 liscia Cabrio (?), però visto il taglio del finestrino e della Capote non la normale direi (tra l'altro fantastica)  

 

 

 

Si tratta (quasi certamente) di una 911 (964) Speedster, una particolare versione cabrio: la particolarità era data dal parabrezza più basso e con un profilo più sportiveggiante, diverso rispetto alla Cabrio standard.

 

Tipiche anche le "gobbe" posteriori in zona capote.

 

25 minuti fa, MarcoGT dice:

Credo si tratti (quasi certamente) di una 911 (964) Speddster, una particolare versione cabrio: la particolarità era data dal parabrezza più basso e con un profilo più sportiveggiante, diverso rispetto alla Cabrio standard

 

Esatto !Che spettacolo

 

 

@Ale_72

https://www.autoscout24.it/annunci/porsche-964-911-speedster-benzina-giallo-6bab921c-c456-ba21-e053-e250040a48ae?cldtidx=2

 

L'hanno fatta anche Turbo ?

Modificato 19 Luglio 20178 anni fa da KALEL

A proposito di Porsche: pomeriggio ho beccato una 924, aspirata, color canna di fucile con i suoi tipiche mi cerchi in lega.
Non mi ha mai fatto impazzire, così come le sue successive evoluzioni.