Sarà anche "falso" ma a me i T1 ed i T2 piacciono tutti....

 

(più dei vari Maggiolini/oni)

17 ore fa, Roy De Rome scrive:

In un gruppo di Fb dove lo ha postato ha ricevuto aspre critiche per la verniciatura ( in effetti quel motivo che ricorda il T1 rovina un po' ) e per le "palpebre" ai fari. Anche le frecce lì in basso testimoniano lo stravolgimento, forse attuato dal conducente-proprietario [...]

 

Credo stia diventando una vera e propria mania. Qui da me si sono diffusi parecchio nel settore del noleggio per cerimonie. Ma anche per eventi, campagne pubblicitarie, inaugurazioni, feste... cose del genere. Qualche anno fa, nel pieno della campagna elettorale per il rinnovo del consiglio comunale della mia città, uno dei candidati sindaci scelse un Bulli T1 per girare in lungo e in largo la città per farsi propaganda.

 

Quanto alle trasformazioni: non è il primo che vedo e neanche tanto elaborato. Qualche tempo fa ne vidi uno in vendita allestito come fast food itinerante. Era un T2 col parabrezza trasformato in T1, con tanto di montante centrale e due vetri separati. 

Modificato 9 Dicembre 20213 anni fa da Mazinga76

io ci sono salito sopra in epoche in cui non erano ancora vintage ma semplicemente dei furgoni e purtroppo non riesco a dimenticare il motore nell'abitacolo, il caldo insopportabile d'estate, le patetiche rincorse tirando la seconda per fare salite a 40 km/h, il motore che si surriscaldava... ecc.

Ed oggi vi propongo anche io una serie di avvistamenti, non tantissimi ma sicuramente molto interessanti.

 

Iniziamo subito con una classica Citroen 2CV6 Charleston nell'altrettanto classico accostamento Bordeaux/Nero, le condizioni sono di evidente uso quotidiano, con un po' di ruggine sparsa e dall'aspetto un po' fiacco, ma pur sempre molto carina. Immatricolata nell'86 e quindi nata a targhe bianche, ormai la 2CV si stava già avviando verso la fine da noi, dove vendeva ogni anno di meno, al contrario della sua simile Renault 4 che da noi vendette benissimo sino alla fine.

 

 

Ora una coppia di Volkswagen Transporter. Il primo è uno sbarazzino e viaggiatore Volkswagen T4 2.5 TDI Westfalia California Coach MY96 (penso di non aver mai scritto un nome così lungo nel testo di un avvistamento ), il nome Westfalia fa subito notare come sia una versione Camper, per inciso una di quelle col tetto a soffietto che si alza manualmente, la tinta pare sia abbastanza classica di questa versione. Importato da noi nel 2015 ma la prima immatricolazione dovrebbe essere del '99 (o almeno l'anno di costruzione è quello), risulta essere in condizioni abbastanza decenti ma con cerchi non originali.

 

 

Il secondo è un ben più raro (soprattutto da noi) Volkswagen T4 VR6 MY96, questa versione con il prestazionale 2.8 da noi ha riscosso praticamente un successo nullo (i costi di gestione altissimi non hanno sicuramente aiutato le vendite), difatti questo ha targhe tedesche e viene usato come pulmino per le vacanze (come si nota anche dalle bici che porta). Non conosco l'anno di immatricolazione ma le condizioni sono pari al nuovo, anche qui cerchi non originali ma truzzi al punto giusto per questa versione che potremmo addirittura definire ''sportiva'' del T4.

 

 

 

Rimaniamo nel rango delle tedesche prestazionali con questa Mercedes 300 CE-24 C124, un bel 3.0 proveniente da Stoccarda anch'esso non esattamente comune da noi, questa ha però targhe Italiane del '92 (che è anche l'anno di immatricolazione originale), condizioni pari al nuovo fatta eccezione per un segno abbastanza evidente sul paraurti posteriore.

 

 

 

Passiamo ora ad una delle Wagon che più adoro in assoluto, una rara Subaru Impreza 2.0 GL 4WD Wagon I Serie, versione che potremmo definire una delle prime Coupe Wagon mai fatte, linea filante e bella come la berlina, ma con un bagagliaio sicuramente più capiente, andava ad occupare il posto delle Leone con motorizzazione più piccola che da noi venivano vendute soprattutto all'estremo nord Italia. Esemplare in non eccellenti condizioni, è stato immatricolato nel '96.

 

 

 

 

Una fine-serie veramente particolare è questa BMW 316I 2p E30 MY87 immatricolata nel '91 e proveniente dalla Francia, l'anno di immatricolazione si trova a cavallo con la successiva E36, da noi poi verso la fine le 2p erano e sono introvabili. L'esemplare essendo destinato al mercato francese ha la caratteristica dei fari gialli, obbligatori lì e secondo me molto affascinanti. Condizioni non eccezionali ma di facile ripristino.

 

 

 

Penultima questa FANTASTICA Citroen CX 2000 Pallas Phase 1 in condizioni semplicemente stupefacenti, totalmente originale e dotata di assolutamente non comuni cerchi in lega opzionali, ho solo il dubbio che al posteriore forse dovrebbe avere la cosiddetta ''veneziana'' in plastica che hanno quasi tutte le Pallas in rete, non so se fosse di serie o un optional montato da quasi tutti. Immatricolata nell'83 ha ancora le sue belle targhe nere originali, anteriormente aveva il logo di un club Citroen, ben evidente anche nella foto dell'anteriore.

 

 

 

E concludo con un oggetto che definire quasi unico è poco, un vero e proprio extraterrestre incazzato è questa Audi RS2 2.2, la prima Audi S.W. sportiva (nonché la prima ad avere la denominazione RS, ancora oggi utilizzata dal marchio) derivata dall'80 Avant B4, rappresenta secondo me una delle massime espressioni dell'automobilismo mai avute. Prodotta dal '94 al '96 in poco meno di tremila esemplari, da noi ne sono arrivati ben pochi, uno di quelli arrivati è questo, immatricolata tra l'altro nel '94 e con ancora le prime targhe originali, è forse nel colore meno entusiasmante tra quelli disponibili, ma per la rarità lo si perdona, le condizioni sono ovviamente pari al nuovo seppur è evidentemente utilizzata come auto per le vacanze (l'ho fotografata a Venezia, in uno dei pochi parcheggi vicini alla laguna). Il motore 2.2 era sviluppato da Porsche, era capace di erogare 315 CV e una velocità massima di 262 km/h con uno 0-100 di appena 4.8 secondi!

 

 

Pazzesche la CX e il T4 VR6

 

PS: spiegatemi la W124 300CE-24 col GANCIO TRAINO!!

57 minuti fa, v13 scrive:

PS: spiegatemi la W124 300CE-24 col GANCIO TRAINO!!

 

Credo che il proprietario lo usi per trasportare una piccola roulotte, l'ho vista in una zona molto frequentata da turisti come si può intuire da alcune foto.

 
Credo che il proprietario lo usi per trasportare una piccola roulotte, l'ho vista in una zona molto frequentata da turisti come si può intuire da alcune foto.

Una volta, quando non c'era la mania dei SUV era comune vedere roulotte trainante da berline (meno da coupè), d'estate era pieno di nordici che scendevano in Italia con le loro sedan con caravan al seguito.

1 hour ago, ILM4rcio said:

On 12/10/2021 at 5:01 PM, Renault said:

 
Credo che il proprietario lo usi per trasportare una piccola roulotte, l'ho vista in una zona molto frequentata da turisti come si può intuire da alcune foto.

Una volta, quando non c'era la mania dei SUV era comune vedere roulotte trainante da berline (meno da coupè), d'estate era pieno di nordici che scendevano in Italia con le loro sedan con caravan al seguito.

 

appunto, il fatto curioso è che uno con una coupé V6 3.0 (che per altro viaggiava pure forte) si metta a trainare una roulotte proprio con quella

On 10/12/2021 at 16:02, v13 scrive:

 

 

PS: spiegatemi la W124 300CE-24 col GANCIO TRAINO!!

Come minimo sarà anche a GPL

5 ore fa, ILM4rcio scrive:

Una volta, quando non c'era la mania dei SUV era comune vedere roulotte trainante da berline (meno da coupè), d'estate era pieno di nordici che scendevano in Italia con le loro sedan con caravan al seguito.

 

In realtà da me al Sud se ti fai un giro nei Camping non è insolito vedere tedeschi e austriaci arrivare con berline di segmento medio, ad esempio Classe C o Serie 3, che trainano caravan anche abbastanza grossi. Certo quando ero piccolo e andavo a Rimini me ne ricordo a quintali di berline, soprattutto Austriache, con questi caravan, molte più di adesso. Ricordo in particolare due anziani che scendevano con una W124 delle primissime e che la posteggiavano vicino all'hotel dove andavo, alcuni anni dopo li ho rivisti con una X3 prima serie, ormai credo siano morti avendo già un'ottantina d'anni nel 2007/8.