Avvistamenti vari di auto storiche o quasi-storiche

[Renault]

1 ora fa, Roy De Rome scrive:

E per finire, mio fratello appena sbarcato a Barcellona ha pensato a me.

 

Ormai rara ed interessante anche la ZX dietro, che potrebbe essere qualche versione particolare!

 

Per quanto riguarda la gamma colori dell'ultima "tornata di Delta", a mente mi sembra di ricordare che furono ridotti al lumicino a livello numerico, rimase solo il Grigio Quarzo, il Bordeaux e il Verde Derby, forse all'estero continuò ad essere disponibile anche in bianco e nero, mai viste però da noi. 

[Gabri Magnussen]

Confermo l'esistenza della LX nera, insieme a mio suocero anni fa, ne abbiamo salvata una dalla pressa e come daily car è ancora molto piacevole da guidare.

[v13]

18 minutes ago, Gabri Magnussen said:

Confermo l'esistenza della LX nera, insieme a mio suocero anni fa, ne abbiamo salvata una dalla pressa e come daily car è ancora molto piacevole da guidare.

 

13 hours ago, Renault said:

 

Per quanto riguarda la gamma colori dell'ultima "tornata di Delta", a mente mi sembra di ricordare che furono ridotti al lumicino a livello numerico, rimase solo il Grigio Quarzo, il Bordeaux e il Verde Derby, forse all'estero continuò ad essere disponibile anche in bianco e nero, mai viste però da noi. 

 

Mi pare che stiate mescolando Delta 1 e 2.

Delta 2 nera esisteva e le stava anche benone soprattutto con i cerchi in lega a stella.

Su Delta 1 non sono sicuro che ci sia stato un nero pastello sulla prima serie pre-1983. Poi credo che sia esistito solo un nero metallizzato sulle HF e integrale. Fino all'ultimissimo restyling -quello unificato LX/GT che poi divenne monomotore- su cui c'era un nero pastello, oltre al verdone, blu scuro metallizzato e il bianco (che ricordo di aver visto, anche se era poco diffuso), anche se poi erano praticamente tutte blu o verdi.

Correggetemi se sbaglio...

[Renault]

5 ore fa, v13 scrive:

Mi pare che stiate mescolando Delta 1 e 2.

 

Difatti io parlavo di Delta 1 agganciandomi ai messaggi di Mazinga e co, non ho capito perché improvvisamente sia uscita Delta 2, che aveva una gamma colori abbastanza folta tra l'altro.

[Renault]

Un piccolo reportage di storiche. 

 

Iniziamo da un'auto che non mi sarei mai sognato di fotografare quand'era nuova, avendo praticamente zero attrattiva, però devo dirvi che oggi, a distanza di 21anni, questa Kia Carnival 2.3 CRDI EX Top I Serie '02 non la trovo malaccio, inoltre sono quasi tutte sparite e le poche rimaste sono in condizioni oscene, al contrario di questa che è invece molto decente. La versione EX Top era quella più alta di tutte, con cerchi in lega e verniciatura bicolore di serie, sono sempre state poche in questa versione che costava anche abbastanza di più rispetto le altre. 

 

 

 

A seguire vediamo una Fiat Palio 1.2 5p I Serie '00, un'altra auto che da nuova aveva ben poca attrattiva ma che oggi è invece alquanto interessante, soprattutto in questa tinta verde molto rara sulla versione berlina (al contrario della weekend dove si vedeva abbastanza), condizioni più che ottime.

 

 

Concorrente diretta della Palio era questa Skoda Felicia 1.3 5p II Serie '98, vettura un tempo eccezionalmente diffusa e che oggi scarseggia a vedersi, soprattutto nella versione familiare al contrario della suddetta Palio. Questo esemplare è fermo da moltissimi anni (ultima revisione nel 2008, sarà li almeno da dodici anni) e le condizioni lo dimostrano. 

 

 

Molto meno diffusa invece questa Alfa Romeo 145 1.9 JTD II Serie '00, immatricolata quando ormai questo modello era sul viale del tramonto e la sua sostituta 147 era già stata presentata, rara anche qui la tinta nera. Condizioni estremamente fatiscenti, temo non abbia lunga vita. 
Aggiungo che mi è sempre piaciuta la serratura del bagagliaio nascosta sotto il logo, quando ero piccolo il compagno di mia nonna aveva una 146 e guardavo affascinato il meccanismo che permetteva al logo di ruotare dalla sua posizione standard.

 

 

Decisamente meglio tenuta quest'Alfa Romeo 156 1.6 TS I Serie '98 con i copricerchi verniciati dello stesso Rosso Alfa della carrozzeria, una personalizzazione che non mi piace ma che la fa sembrare una vettura dei vigili del fuoco.

 

 

Un'altra "signorina" in rosso quest'ormai poco comune Lancia Y 1.2 Elefantino Rosso '98, versione sportiva della spettacolare piccola di casa Lancia, era motorizzata col 1.2 da 85cv e prevedeva i cerchi in lega e gli specchietti bruniti di serie, piccoli tocchi che la incattivivano non poco. Questa è in condizioni non eccelse e andrebbe salvata, anche in luce del fatto che ormai è una vera Youngtimer e penso che a breve le quotazioni saliranno vertiginosamente, come è accaduto per le Punto Sporting. 
 

 

Ormai desta sempre più interesse in me anche questa Peugeot 106 950 XN 5p Ph.1 '95, vettura molto (e sono riduttivo con tale parola) diffusa un tempo e che anche lei è calata drasticamente a livello di diffusione (soprattutto Phase 1 come questa), non a caso questo esemplare è stato demolito nel lasso di tempo tra la foto e il post, le condizioni erano cattive e infatti non lasciavano presagire nulla di buono.

 

 

Un'Autobianchi Y10 Fire I Serie '86 sotto le mentite spoglie di una III Serie, era difatti aggiornata completamente sia nel frontale che nel posteriore, l'unico elemento che mi ha fatto accendere la "lampadina" è stata la targa, mi sono infatti ricordato di avere in archivio una Y10 di fine '85 con la targa che finiva anch'essa con la E e, quindi, mi son reso conto di essere difronte ad un esemplare assai anziano, che proprio per questa caratteristica andrebbe riportato nelle sue condizioni originali. 

 

 

Molto interessante questa Volkswagen Golf 1.3 CL 5p II Serie '86 in una tinta blu non comune e davvero carina, le condizioni sono molto sfruttate ma al contrario del 90% delle Golf di questa serie mantiene la sua mascherina originale a due fari e in generale la maggior parte degli elementi della carrozzeria sono originali, nonostante ciò un ripristino futuro credo sia molto molto difficile da auspicare. 

 

 

 

Concludo con questa clamorosa Lancia Flavia I Serie '62 abbandonata da almeno 25 anni su una discesa nel retro di un parco residenziale, proprio per tale motivo non sono riuscito a fare foto migliori di quelle che vedete (ero all'esterno dello stesso e le foto le ho fatte attraverso una grata). Le condizioni stranamente non sono disperate, l'unica cosa è che non sono riuscito a reperire alcuna informazione dalla targa a causa dell'abbandono molto prolungato che non ha permesso la digitalizzazione dei dati della vettura, targa originale estremamente interessante tra l'altro!

 

 

[Uno Turbo D]

Assolutamente da salvare la Y Elefantino Rosso e la Flavia: quest'ultima, ancora col motore 1.5, probabilmente sarà radiata d'ufficio.

 

Contribuisco anch'io con questa Forester 2.0 Turbo S prima serie restyling del 2002, in ottimo stato e con poco più di 100mila km, e con degli splendidi interni in pelle.

Modificato 9 Luglio 2023 da Uno Turbo D
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[giopisca]

il copricerchio rosso è molto wannabe rimembrando la 75  turbo evoluzione che aveva i cerchi rossi ( terribile secondo  me , ero lo zenith del tamarro roba che manco il personaggio di verdone in alfasud )

 

domanda tecnico burocratica :

una vettura radiata d'ufficio può essere venduta? può tornare a nuova vita stradale? è un casino immatricolarla nuovamente?

[Albe89]

8 minuti fa, giopisca scrive:

una vettura radiata d'ufficio può essere venduta? può tornare a nuova vita stradale? è un casino immatricolarla nuovamente?

Se non ho capito male (ne ha parlato "Il gasi" in uno dei suoi video domenicali) è possibile farlo, non so com'è la trafila però. 

Lui diceva che ha pure scoperto che alcuni sfasciacarrozze non pressano le auto "demolite" e le rivendono, una pratica che pare sfruttare una zona grigia della legge....

[Renault]

12 ore fa, giopisca scrive:

una vettura radiata d'ufficio può essere venduta? può tornare a nuova vita stradale? è un casino immatricolarla nuovamente?

 

Ovviamente, praticamente tutte le auto storiche ritargate che si vedono su strada hanno questo passato, basta fare l'iscrizione all'ASI e poi si procede come una normale immatricolazione. 

Da qualche tempo si può anche mantenere la targa originale se presente, ma in questo caso la burocrazia è più pesante. 

 

12 ore fa, Albe89 scrive:

Lui diceva che ha pure scoperto che alcuni sfasciacarrozze non pressano le auto "demolite" e le rivendono, una pratica che pare sfruttare una zona grigia della legge....

 

Non ha scoperto nulla di nuovo, è una cosa che si fa da decenni e decenni. Diciamo che all'insaputa dei proprietari le radiano per export invece che "normalmente", questo gli permette di poterle vendere all'estero e, grazie ad alcuni giri, anche internamente al nostro territorio. 

Esistono anche alcune leggi particolari che permettono di immatricolare di nuovo un'auto radiata normalmente di interesse storico, ma in questo caso è MOLTO più complesso e praticamente non lo fa quasi nessuno. 

Modificato 10 Luglio 2023 da Renault

[Renault]

Questa sera vi propongo un gruppo di storiche avvistate tutte nello stesso parcheggio, nello specifico il parcheggio di una fiera dove si tiene annualmente una mostra scambio d'auto d'epoca (come nell'occasione della mia "visita"). 

 

Iniziamo da questa tamarra Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 con una delle ultimissime targhe provinciali casertane, finirono, difatti, circa mille targhe più tardi (a CE 772499). Le condizioni sono quello che sono, interessante però la tinta, rara sugli esemplari così anziani. 

 

 

Un mezzo decisamente curioso che ha attratto la mia attenzione per la sua linea molto "asiatica", un Mitsubishi Canter 4.0D Intercooler VI Serie '02, pertanto appena entrato nella fascia "storica". Molto raro da beccare di questa serie da noi, al contrario le successive risultano ancora oggi parecchio visibili, soprattutto come mezzi della nettezza urbana. Condizioni sfruttate ma come da prassi per un mezzo del genere. 

 

 

Un altro commerciale, ben più conosciuto, questo Ford Transit 2.5D III Serie '93 con le rarissime (da me) targhe di Imperia. Il colore ho qualche serio dubbio sia originale, anche perché erano praticamente tutti bianchi questi, e poi le condizioni sembrano parecchio buone, altra cosa non comune per i Transit. Incredibile come quelli di questa serie stiano sparendo dalle strade nonostante un tempo fossero veramente tanto ma tanto diffusi. 

 

 

Ancora un altro commerciale, un Volkswagen T3 1.6D Pick-Up '90 e, quindi, uno degli ultimi di questa serie quando ormai il ben più moderno T4 era già stato presentato. Meritevoli di menzione d'onore le condizioni di questo esemplare, i pick-up che ricordo di solito avevano la parte del cassone piena di ruggine, che invece qui sembra essere assente. 

 

 

 

Altra auto "popolare" in Germania questa Volkswagen Golf 1.6 GL 5p III Serie MY90 '91, anche in questo caso si tratta di una delle ultime Golf di questa serie quando ormai la successiva era alle porte, restò comunque a listino anche dopo l'uscita di quest'ultima grazie alla versione slovena "Function". Molto ben tenuta questa e con ancora i cerchi originali, peccato solo abbia perso la mascherina a due fari, come il 90% delle Golf seconda serie d'altronde. 

 

 

 

Condizioni eccezionali per questa Mercedes E200 W210 '96, la prima delle Classe E nate sin da subito con questa denominazione, nonché la serie di Classe E che trovo più "scialba" e "vecchia" a livello di linea, quasi un passo indietro rispetto la precedente W124. 

 

 

 

Non a caso questa BMW 520i E34 '93 di una generazione precedente risulta avere una linea praticamente coetanea alla W210, questa è stata parecchio personalizzata con dei cerchi che la ammodernano ancora di più (e che, stranamente, mi piacciono) ed è in buonissime condizioni se si fa eccezione per quella botta sul parafango anteriore. 

 

 

 

Uno dei primi suv concepiti come tale venduti da noi, nonché una vettura ancora oggi molto bella questo Jeep Grand Cherokee 2.5TD I Serie '98 nella classica motorizzazione "europea" che da noi era praticamente l'unica visibile. A causa dei costi di gestione veramente alti, sono ormai tutti scomparsi, questo è in buonissime condizioni ed appartiene sicuramente ad un appassionato. 

 

 

Quest'Alfa Romeo 33 1.3 S I Serie '87 è stata maldestramente aggiornata a restyling '88 con la mascherina di quest'ultima, un peccato perché si tratta della notevole versione "potenziata" della 1.3 con 85 cv. Al netto dell'aggiornamento, della ritargatura e dei cerchi in lega (non riesco a capire da dove vengano), non sembra malaccio come esemplare e basta poco per riportarla in condizioni di assoluta originalità.

 

 

 

Molto ma molto più originale e affascinate quest'Alfa Romeo Giulietta 1.6 III Serie '85, una delle ultime prima dell'arrivo della nuovissima (più o meno ) erede 75. Condizioni molto buone, nutro solo qualche dubbio sull'originalità dei cerchi, che mi sembrano quelli in uso sulle versioni base della prima e seconda serie.

 

 

Concludo con questa fantastica Nissan 300ZX N32 '91 con targhe del '93, prestante sportiva della casa giapponese che da noi aveva un prezzo folle a listino (mi pare oltre i 90 milioni), prezzo parzialmente giustificato dalla linea estremamente avveniristica per essere un'auto uscita nel 1989, non a caso è rimasta in produzione sino al 2000! Questo esemplare è in eccellenti condizioni ed in una tinta che rende molto, notevoli le targhe provinciali italiane seppur non di prima immatricolazione.